最近车企大佬们成为了北京车展的绝对主角，王传福、雷军、李想、小鹏、李斌互相串门，车展如漫展，大家吃瓜追星不亦乐乎。
其实海外车企也有大佬来到北京车展现场，奔驰集团董事长康林松在车展媒体日当天也落地中国来到了车展现场，并接受了我们几家媒体的采访。在采访中，聊起对中国市场智能化的看法，回应了外界对奔驰电动化战略的疑问，也表达了对全球贸易的观点。
整理一些主要观点，跟大家分享：
1、之前网传奔驰对电动化方向有动摇？
康林松表示，这是误解。奔驰正持续推进整个产品阵容的电动化转型，致力于2030年前为所有产品提供纯电选择，无论是CLA级还是S级车型。不过康林松也强调，从长期来看，电动化是全球趋势。但各细分市场的情况仍会有所不同，也会受到各个市场政策的影响。因此电动化转型的节奏将取决于客户需求和市场条件。他还称，2030年后，奔驰都将继续为满足客户的不同需求做好准备，无论是纯电、电动化燃油车型。据悉，奔驰正在加速电动化战略，投资数百亿欧元用于电动化和智能化转型。
2、如何看待中国市场关于“电动化竞争的下半场是智能化”的观点？奔驰如何应对？
康林松表示，：“赞同，百分之一百的赞同。”
他同时认为，未来将是智能科技的综合较量，算力、传感技术、人工智能、高清大屏、云端互联，这些在日常生活中用到的技术都会被运用到汽车上。他表示，未来，梅赛德斯-奔驰产品都会有超级计算芯片，会有更多的传感器，还有柱到柱的超级屏和超联屏。奔驰还和合作伙伴开展数字化内容方面的合作，通过一系列汽车软件服务把大家带到数字豪华的世界。“每一辆车上都将配备顶尖的超级计算机，运行着奔驰自研的MB.OS操作系统，可通过OTA实时更新。”康林松透露，奔驰正以上百亿欧元的规模坚定地投入到数字化领域。
上海研发中心正是致力于为中国客户开发更好的数字化服务，同时，这些数字科技不仅能服务于中国市场，还能反哺全球。“打个比方，我来自瑞典，我知道中国客户喜欢的功能瑞典人也喜欢。”在康林松看来，中国研发是奔驰全球研发网络重要的组成部分，跟德国以及其他市场的研发中心密切合作。
但奔驰对待智能驾驶似乎更加稳重。康林松强调，智能驾驶辅助和自动驾驶技术是当前发展最快的领域之一，但奔驰要基于品牌的DNA——“安全为先”进行综合评估。“我们宁愿在交付给客户之前多做一些测试，也不会高估技术的能力。”
3、如何看到目前汽车行业的全球贸易保护？
康林松表示，过去三十年间，由世贸组织推动的全球贸易开放大潮，带来了世界经济和财富的快速增长。同时，不断扩大对外开放也是中国经济成功的秘诀。中国对外开放吸引了包括奔驰在内的更多跨国公司，开展更多的本土投资，继而带来了更多的创新、技术、就业和税收等。
“我们需要记住，是开放带来了如今的成功。这条成功之路不应倒退，不应退回到保护主义。”康林松称，奔驰坚持倡导开放市场，反对贸易保护主义。
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这次沟通，解开了我很大的一个疑惑：“在中国市场如火如荼的智能化，在全球市场会是同样的趋势吗？”
在和康林松的沟通后，我解开了这个疑惑，作为奔驰这样的巨头的掌门人，他对于智能化是高度认可的，奔驰的智能化投入也是实打实在进行的。
中国是世界汽车品牌重要的市场，中国品牌的崛起将会面对跟世界级品牌更多正面的竞争。过去那种利用电动化打时间差、找小的细分市场打资源差的做法已经行不通了，中国品牌只能是全面修炼内功，去做正面战场的竞争了。
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