这两年，中国车市物美价廉，美国车市质次价高已经是不争的事实。虽然有些美吹喜欢把美国车市目前的质次价高归因于通胀和疫情缺车。但根据凯利蓝皮书的逐年统计（图3），在没有疫情缺车和通胀的2012－2021年，美国的新车平均成交价也从3万美元涨到了4万美元。如果中国不卷，也按这个比例涨，那中国今年的车价就该比2012年涨44%。比如2012年卖13.18-18.58万的速腾，今年应该标价18.98-26.78万（实际却标价12.79-17.29万，终端优惠3万+）；2.0T高功率的帕萨特，12年前标价25.48-28.48万，今年应该标价36.7-41万（实际却是18.83-22.83万，优惠4万+）。按高华的说法，美国车价涨了，但收入也涨了，所以贵点儿也正常。那么中国2023年人均可支配收入（城镇）是2011年的2.38倍，车价才涨44%依然划算啊。现实却是中国的各车企甭说贼胆了，连这种贼心都不敢有，难道是因为中国车市缺乏自由皿煮？
