川藏线上遇见一台抛锚事故车，要不要救援，帮他一把？有一次，刚过邦达，这时候正在爬业拉山，前面就是72拐，在一个拐弯处，有一台车右边两条轮胎掉进了排水沟，看样子，应该折腾了一阵子了，来来往往的车辆有很多，居然，没有一台车给他们下来帮忙。 那我们，要不要救援，帮他一把？ 于是，我看到她的前轮空转，觉得，这个车能帮他弄上来，于是我就跟车里的驴友说了一下，他们同意，于是马上停车，后面的车也停下，我们去给他帮忙，其实特简单，它是一台前驱车，前面掉进排水沟的轮胎，在打空转，后面一条轮胎，也掉进去了，这个时候，我们要做的事，其实特别简单，就是想办法，让前轮胎不空打转，就可以了，怎么办呢？ 这个时候，我们看到，他也在前轮胎那个地方垫了一些石头，但是挨不住轮胎，这个时候只要做一个动作，就可以，就是把方向盘打死，让轮胎的胎纹，抓住排水沟的边檐，后面再帮他推一下，就可以上来。 但是，有一个问题，那可能就是，要蹭一下后面的底盘，这个时候，他们也是接受的，于是就这么干，一下就帮他们弄上来了。 有人问，作为领队，路上遇见出事故的车，都会去救援吗？ 答案是，不一定，但是有几个原则。 第一个原则，人有受伤，必须去救援，我们也都是民间救援队的，也考了证，将来我要在川藏线，还要成立一个业余救援队，学习必要的救援知识，都要给大家做培训，特别是crp，止血，包扎，灭火，从车里救人等等，包括绳索，这些基本的都会学习到。 第二个原则，人没有受伤，就要采取力所能及的原则，就要评估一下，我们能不能帮他们救上来，若是能，我们就会去帮忙，倘若不能，就要看一下手机，现场有没有信号，没有信号就要过问一下，必要的时候帮他们叫救援。一般情况下，只要手机有信号的地方，他们都会打救援电话，会有专门的救援车过来。 有一次在青藏线，遇到一台大货车，我老远看着前面就是一团土，刚刚摔下去，我们赶紧开车上去，后来司机爬出来，我们问了一下，司机说没有受伤，他车上也有吃的，也带了大衣，问他手机坏了没有，他说已经报警等等，后来我们就走了。 第三个原则，顺手原则，比如说，有的车需要拖车，没有拖车绳，那我们提供，有时候，有些车扎了钉子，轮胎没气儿了，我们也会帮他打气，甚至把我们的橡皮钉，直接给他们钉上去，还有一些女同志，不会换备胎，那我们也会帮助他们换备胎，顺手能做的事，我们也会顺手直接帮一下，这也是一种驴友精神，驴友精神当中有一条就是互帮互助。 和我们一起，出来旅行的驴友，也支持我们，一般遇到这种情况，都说要下去帮一下，相信，每一个人心底都是善良的。 接下来，说说我们的行程吧，最近一批，4月15号出发，实际上每个月1号，15号都有车队；成都出发，西宁结束13天，可以坐我们车，也就是拼车；也可以自带车加入车队，你要做的准备工作就是把车保养好，准备好厚衣服，带好防晒就可以说走就走了。 到了最后，再补充一句，有时候下车帮助完别人，我们扭头就走，连一根烟都没有抽，甚至还没有等人家说一句谢谢，为什么我们还这么孜孜不倦，实际上，这也是我们最幸福的时刻，而且是车队里每个人内心的默契，帮过人的人，应该都懂…
