看到深蓝汽车发布了深蓝SL03达成十万辆交付的消息了，话题就有了#新春享驾趣 就选深蓝SL03#，很多粉丝问我深蓝的技术到底怎么样，下面我就给大家讲讲它的超级增程。 问一个问题，如果让你选一款自驾回家的新能源轿车你会选哪一个？ 大概率不会有纯电车吧？大多数会在混动和增程式之间选择，因为纯电续航补能仍有焦虑，而混动虽然油耗高一些，但是比燃油更省，而选增程式的朋友们，肯定就是知道增程式的优势了，没错，相比纯电和混动，增程式没有续航焦虑，而用车全程中都可以享受纯电驾驭的体验，不会像混动那样一会用油，一会用电。 说了增程式的优势，就不难理解深蓝的超级增程了。相比传统增程式，深蓝超级增程技术主要是依托EPA1全电数字平台的底座、纯电专用平台，引入了原力智能增程系统，最核心的优势可以总结为，省、爽、安全。 先说省，深蓝超级增程可以说是天生的存钱罐，能实现1L油发电约3.3度的数据，在国内一些增程车型中，相当不错了，这主要是因为深蓝超级增程用的是一台阿特金森循环燃油发动机，缸径冲程与活塞经过重新优化，压缩比也达到了12.5，效率提升明显，官方给出的发电效率是96%，相当恐怖了。像搭载这项技术的深蓝SL03增程版，最高综合续航达到1200km，纯电续航最高也达到了200公里（CLTC），市区和短途出行用纯电动，长途撒欢用增程，每一万公里节省约2517元，开得越多省得越多，这就不奇怪为什么会交付10万辆了。 其次是爽，这里当然指的是电车的驾驭感了，动力平顺，线性输出，深蓝超级增程器发动机与发电机还是花键直连，取消了中间传动机构，重量低了，传动程序少了，效率损失也就少了。系统最高效率能达到95%以上，最高功率也能达到238kW，总扭矩能达到320N·m，市区驾驶红绿灯起步必须第一过路，而且因为不是纯电车那种单纯的电池储电，即便是在高速上驾驶动力也不会出现衰减。还有基于实时导航的云端在线能量管理，0-100无级能量回收，更加节省。 而且在NVH方面，深蓝超级增程技术有三种能量管理模式，分别是山地模式、高速模式、市区模式，三种模式都有各自的预设SOC值。在SOC小于预设值后会启动，在急加速或者高负荷运行时，增程器也会启动，并且还可以开启云端智能能量管理功能，在导航模式下，通过云端计算，也会智能的选择启动增程器，抓准最经济的运行区间，降低增层器启动的震动。此外，深蓝超级增程技术还是三级发电，可以做到无感启动、无感运行，算法根据行驶状态更精确的控制增程器的发电功率，不需要太高转速发电。这样一来，深蓝汽车就规避了增程器启动频率、转速挂钩，启动频繁、转速高等问题，解决了NVH的影响因素。 最后就是安全了，深蓝SL03超级增程用的是金钟罩电池，在防水、防火、针刺测试等方面都表现出色。寿命长还支持终身质保，安全可靠。此外在主动安全方面，深蓝SL03超级增程拥有20多项功能配置，包括AEBLDW、LDC、RCTA、RCTB、360°全景影像、透明底盘。可以说是全方位武装了。 综上所述，从目前来看，深蓝汽车的超级增程技术确实有着一定的优势，在当前燃油向纯电过渡的阶段，还真的比较符合目前市场需要。
