一夜之间，豪华品牌门店转向“自主品牌的怀抱”，似乎已经成为了一种风潮。这不，在2024年广州车展期间，蔚来汽车高管表示，从去年到今年以来，有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。

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其中，最让人关注的就是“华南首家奥迪5S店” 广州京溪奥迪门店。这家门店曾经是奥迪在亚太地区最大的门店，对于奥迪开拓华南市场来说，应该具有重要的意义。

但是，如今，即使是这家“门店”都转投到中国品牌旗下。这，颇为让人感到惊讶和意外了些。

那么，作为奥迪旗下一家重磅门店，广州京溪奥迪门店为何要转向中国品牌汽车旗下呢？

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对于这家具有重要意义的奥迪门店转向其他品牌旗下，目前奥迪官方并没有回应，也没有解释原因。

不过，从目前的市场环境来看，我们大致可以推测下其原因。当然，如果奥迪官方进行了回应，那么则以官方回应为准。

一则、国内新能源汽车迅速崛起，但是奥迪在新能源汽车方面却略显滞后。众所周知，在当前的中国车市，新能源汽车是增长最为强劲的一个市场，也是任何汽车品牌都无法忽视的一个重要市场。

乘联会最新数据显示，2024年10月，国内新能源汽车零售渗透率已经达到了52.9%。显然，相比燃油车，新能源汽车已经逐渐占据了“主流”地位。

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具体到的不同的细分市场来看，自主品牌中的新能源车渗透率74.6%。相比之下，豪华车中的新能源车渗透率则仅为24.9%。

作为豪华品牌汽车，奥迪在国内新能源汽车市场也并没有过于“突出”的表现。大众高管曾经表示，奥迪电动产品落后于竞争对手。

应该说，这给奥迪造成了一定的市场压力。数据显示，2024年前三季度，奥迪品牌在中国市场交付约47万辆，较去年同期下降8.5%。

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其二、国内市场竞争激烈，价格战等频频发生，可能影响到了经销商的盈利能力。众所周知，进入2024年之后，国内汽车市场“价格战”此起彼伏。

在这种情况下，很多车企或者品牌都承受了较大的压力。从各大车企发布的数据来看，2024年前三季度，其盈利能力大概受到了较大的冲击。

奥迪也未能幸免。官方数据显示，2024年前三季度，奥迪集团的收入从504亿欧元下降至463亿欧元，运营利润从46亿欧元降至20.9亿欧元。

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其中，2024年第三季度，奥迪集团营收153.22亿欧元，同比下降 5.5%；营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。

显然，对于奥迪而言，也面临着营收以及利润下滑的问题。在重重因素的冲击下，经销商可能也会承受一定的压力。

此外，广州京溪奥迪门店作为一家5S店，店面租金、人员工资、设备维护等运营成本应该是比较高的。

在这种情况下，门店的经营压力，可能也会加大。应该说，这家门店转向其他品牌，是很多因素造成的结果，并非单一因素。

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当然，具体这家门店是否转向了其他品牌以及转向其他品牌的原因，我们具体以品牌官方信息为准。

事实上，在当今的中国车市，经销商转向其他经营其他品牌，也并不鲜见。一家门店转向经营其他品牌，对于奥迪也不会产生过大的影响。

至于奥迪这家门店转向经营其他品牌，之所以引起关注，大概与这家门店的重要性，有着一定的关系。

在此，我们希望奥迪在中国车市迅速实现电动化布局的提升，在国内车市获得更好的市场发展前景。

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