最近你有没有在看车呢？不可否认，最近几年国内汽车市场的竞争愈演愈烈，而各大车企为了能获得消费者和市场的认可，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对旗下车型的售价区间进行下调。然而，今天我们就聊一聊市场中关注度不错的长安第四代CS75 PLUS，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。此前，第四代CS75 PLUS正式上市，官方指导价为12.19万元、12.99万元。这样的售价区间相比第三代车型的售价区间更实惠一些（第三代CS75 PLUS官方指导价区间为12.19-14.99万元）。

最近，我有机会体验了一下长安第四代CS75 PLUS，对比上一代车型，这款车的变化真的蛮大的。首先从外观上看，前脸的设计给人一种耳目一新的感觉。新款的LED大灯组以及多横幅式的日间行车灯，让整车的前脸看起来更加具有视觉冲击力。格栅内部的V型设计，以中心的车标为轴，两侧对称展开，给人一种非常协调又充满力量感的印象。

车身侧面也有不少新意，比如它采用了时下流行的隐藏式门把手设计，这不仅提升了整车的流线型，也让整个车侧显得更加简洁干净。此外，还有多款铝合金轮毂可供选择，满足不同消费者的个性化需求。尾部则用上了最新的贯穿式LED灯组，这种设计和车标融为一体，看上去既现代又精致。在细节处理方面，长安确实展现出了与时俱进的一面。

进入车内，长安第四代CS75 PLUS的布局同样进行了全面升级。前排配备的三块屏幕组合，包括10.25英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏，使驾驶舱科技感十足。特别是那个全新的双幅式平底多功能方向盘，握上去手感不错，同时也带来了不少新鲜感。

车辆还提供怀挡式换挡机构，给驾乘者带来更多便利。不仅如此，车机系统内置的讯飞星火AI大模型，支持T-Link手车互联、HiCar/CarLink无感互联等功能，使得车内操作变得更加智能化。而这次新车全系标配的L2级别智能巡航辅助系统和540°行车影像辅助，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

不得不提的是，长安第四代CS75 PLUS在舒适性配置上做得相当到位。它将轴距升级到了2800毫米，并且全系标配零重力座椅。主副驾驶座椅都支持电动调节、加热、通风和记忆功能，在高配版本里，第二排座椅同样支持加热和通风，这在同价位车型中并不常见。

从我的实际体验来看，座椅的舒适性真心不错。座椅造型经过升级后，对于头部的承托效果更好，坐上去有明显的下陷感，十分舒适。我182cm的身高，调整好前排位置后，头部仍有三指余量，而后排腿部空间也很宽裕，有两拳的距离，头部还有四指的空间，整体乘坐感受相当舒适。

长安第四代CS75 PLUS最大的亮点之一就是它的新蓝鲸动力系统。这台500bar高压直喷的新蓝鲸发动机，最大功率达到192马力，与本田雅阁的1.5T发动机数据相当。但不同的是，长安全系标配了爱信8AT变速器，这让它在动力输出和驾驶体验上都有不错的表现。

开上车之后，新蓝鲸发动机和8AT变速箱配合得很默契。在城市道路上行驶时，动力响应非常及时，起步轻快，加速过程流畅，这种线性的动力输出让我在市区通勤时感到十分舒适。特别是在红绿灯频繁的路段，车辆的油门调校得很好，不会给人突兀的感觉。

而到了高速上，长安第四代CS75 PLUS同样不负众望。它能够轻松达到205km/h的最高时速，这说明它的后段动力储备还是相当充足的。即使以110km/h的速度巡航，再加速能力依然让人满意，这一点在超车时体现得尤其明显，给人一种底气十足、游刃有余的感觉。

除此之外，这款车在燃油经济性方面也做得不错。官方公布的WLTC综合油耗为6.89L/100km，而我在实际驾驶中的百公里油耗大约为7.8L，这个数值对于一款紧凑型SUV来说是相当可观的。考虑到它只需要加注92号汽油，用车成本并不会太高，这对于家庭用户来说也是一个优势。

操控方面，这辆车的悬挂调校比较偏向于舒适性，对路面细小颠簸的过滤做得很好，整体乘坐感受相对平稳。当然，过弯时侧倾会稍微明显一些，但在可以接受的范围内。方向盘的手感和精准度也不错，轻重适中，在城区和高速都能提供较好的驾驶体验。

另外，值得一提的是，长安第四代CS75 PLUS还搭载了一些智能化配置，比如L2级别的驾驶辅助系统，以及540°的全景影像功能。这些配置提升了驾驶的便利性和安全性，特别是在停车或者倒车时，全景影像真的帮了不少忙。

总的来说，长安第四代CS75 PLUS在各个方面的表现都很均衡，无论是动力、经济性，还是舒适性和智能化配置，都做得很到位。如果你正在考虑买一辆既实用又省心的家用SUV，不妨去看看这款车，可能它正是你需要的那一款。