4个对开门加2个顶翼门，高度还原概念车，这种造车勇气我服 一款真正的量产车问世，一般会经历两个阶段，一个是概念车阶段，一个是量产车研发阶段。概念车代表着超前的设计理念和研发方向，量产车则需要根据市场来研发制造。从近20年的国内车市来看，很多车上市后与此前的概念车相差甚远，远没有概念车的前卫好看，所以关于概念车与量产车也闹出不少段子。真正敢于把概念车还原为量产车的少之又少，印象中第一代奥迪Q7的造型与概念车奥迪派克峰相似，再就是今天要介绍的高合HiPhi 量产车高合HiPhi X，也是很大程度上量产了概念车的设计。 近日高合HiPhi X的伪装测试车谍照曝光，从图片中能看出，该车在德国的Continental测试场地进行量产测试，虽然车身被伪装起来，但很明显，高合HiPhi X非常接近概念车。 首先，该车保留了概念车的NT门设计。当初高合HiPhi 概念车发布时，前后车门除了采用对开门式设计外，还有两个顶翼门，一时引起热议，很多人觉得很科幻很酷炫，也有不少人怀疑这不会出现在量产车身上，但如今，高合HiPhi X却一五一十地保留了六门设计，那么4个对开车门+2个顶翼门，其格调势必高出众多豪华车一大截。 其次，伪装测试车预留了ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示系统安装位置，从谍照可以看出，高合HiPhi X的前后包裹下方有安装这个系统的位置，而这个系统或是目前全球最为先进的大灯系统，它除了照明作用外，还是车主心情的表达"放大器"，能给人带来感官享受，做到人车交互，所以这也是高合HiPhi X的一个大胆的设计，目前这是全球首次量产，连"灯厂"奥迪都还没有量产类似的大灯系统。 当然或许有人会说，高合HiPhi 概念车的流媒体外后镜没有出现在量产车身上，我想说这并不是华人运通做不到，而是和交通法规有关，目前全球大多数地区支持上路的车都必须要有传统后视镜。 除此之外，高合HiPhi X采用超跑姿态设计，极大降低了风阻，配备220千瓦的双电机，让整车实现百公里加速时间仅需3.9s，并且续航630km以上，这样的实力表现在中国汽车品牌，乃至世界汽车品牌中，都是处于顶尖行列。再加上高合HiPhi X还原了概念车设计，能看出华人运通的确是一家实打实造车的智能豪华车企，极具潜力！
