如果说小鹏汽车依靠前不久上市的MONA M03“回了口血”，那么如今小鹏P7+的到来则多显“逆天改命”之势。为什么？因为上市仅3小时，大定量已超3万台。

11月7日，小鹏P7+正式上市，新车共推出3款车型配置，分别为长续航Max、超长续航Max以及限定版Max，指导价分别为18.68万元、19.88万元和21.88万元。那么小鹏P7+产品力究竟如何？竟能创造3小时订单超3万辆的激进姿态。

首先还是绕不开的颜值，小鹏P7+采用小鹏家族式的前脸设计风格，三段式LED灯带搭配分体头灯，不过不同于此前P7以及P7i的轿跑风格，新车采用短车头、长乘员舱的比例设计，营造运动氛围的同时也让车身更显舒展。

不仅如此，新车在车尾处还采用突破性的双层压尾的设计，不仅为新车带来充足的辨识度以及新意，同时也为后排乘客头部空间带来更加舒适、富裕的表现。

新车长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm；定位中大型纯电轿车，用户完全不必担心车内空间表现，根据小鹏汽车官方定位来看，新车将与级别更高的产品展开竞争。

进入到车内，小鹏P7+采用当下较为流行的极简设计风格，简约的座舱布局，整体层次感表达十分丰富，小鹏X9同款的双幅式方向盘，整体车内高级感与质感较小鹏P7有着不小的提升；悬浮式液晶仪表搭配中控大屏，科技感营造十分到位，内置8295芯片以及最新版本“天玑”5.4.0智能座舱系统，操作质感、功能表现自然不必多说。

不仅如此，新车在配置方面也十分丰富，全系标配20扬声器、流媒体车内后视镜、全车前后排座椅通风/加热/按摩、后排小桌板以及后排娱乐屏，可以说需要的、该有的应有尽有。

动力方面，新车基于800V架构打造而来，分别搭载180kW和230kW两种不同动力后置驱动电机，配合60.7kWh和76.3kWh两种不同容量磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为602km、700km和725km；配合前双叉臂后多连杆的铝合金材质悬挂，新车将充满驾驶乐趣。

不过相比起以上优势，我相信一定会有大批准车主是奔着新车所搭载的智驾系统来的。小鹏P7+标配最新版本的图灵AI高阶智驾系统，通过AI鹰眼视觉解决方案，为新车带来具有城市NGP智能领航的高阶智驾能力。采用单像素LOFIC架构，克服暗光、逆光以及大光差等特殊场景，配合双Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS，加上端到端大模型技术加持，无论是识别效率还是感知速度方面较此前版本智驾系统有着质的提升。值得一提的是，小鹏官方还对外宣布，2025年即将发布的AI天玑5.5.0版本将具备车位到车位的智驾能力。

写在最后：

小鹏P7+无论是在颜值、空间、配置、智能以及定价方面，相对小鹏此前车型，明显更加符合当下消费市场，也同样更具产品竞争力，这也是上市3小时订单超3万辆的实力展现；不过新车未来索要面临的考验依旧是产能爬坡问题，因为无论是此前热度高涨的小鹏G6还是后来居上的MONA M03，无一例外的均出现产能不足的尴尬场面，尽管发布会现场小鹏官方特意强调新车将与MONA M03采用不同生产工厂，不会出现明显的产能瓶颈问题，不过火爆的订单量对于小鹏汽车的产品依旧是个极大的考验。