“日系车与德系车”哪个更耐开？修车师傅：开5-8年，区别很明显

大家好，我是大可，一名有多年修车经验的老师傅！

问大家一个问题，现在的您还会选买油车吗？不得不说新能源的风确实吹得猛，但是作为普通家庭用车来说，大可依然觉得油车未来一段时间还是有以西之地的，主要是新能源卖得贵，大可发现最近买油车的人，依旧指挥在德系车和日系车中选，确实跟着大品牌买自然不会掉沟里。

说到日系车，其实有蛮多的品牌的，比如说：丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪是不是瞠目结舌，这还算车型只是品牌，在国内都有这么多选择，从入门到中端到高端到豪华，而德系车似乎大家脑子里就一个大众，不过还有B-B-A，更有保时捷，德系车技术和工业世界一直都是行业内的翘楚。

要说日系车和德系车哪个更耐开？哪个更胜一筹？相信每个人判断的标准都不一样，比如说：你问家用车谁更耐开，司机会说大众的马自达、捷达，家用车车友会说卡罗拉、轩逸、天籁、雷克萨斯，高端不愁钱的车友觉得有面子有里子就是耐开，还有保值率和性能以及好操控等。

其实一款耐开的油车最主要的还是三大件的技术过硬，而德系车和日系车在三大件的技术和使用上确实不一样或者说在国内的使用情况还是有些不同的，大可修车10年拆过无数的德系车和日系车，从修车角度来看，开个5-8年后的德系车和日系车差别还是很明显的。

首先先说发动机，大众的发动机技术创新这块绝对胜过日系车，之前大可专门写了一篇文章是写的大众的第三代EA888和EA211，若是从性能上来说大众的发动机远超日系车的动力，一个是动力的技术，二是性能，三是稳定性，或许有人要质疑了漏油、烧机油的事情那你是一个字不提啊！

说到烧机油得看你怎么看了，懂车的觉得这压根就不是个缺点，首先国内外的道路限速不一样，国内120，国外基本上不限速，当汽车达到一定的速度的时候，发动机的温度就会上来，润滑发动机的缸壁就很重要了，所以会在缸壁上铺设一层网状设计来润滑活塞，活塞和气缸之间的缝隙除了润滑缺点就是漏油。

第三代大众EA888发动机

这一点有点跟日系车为了更加的省油，采用了轻量化的车身设计逻辑差不多，所以你看日系车的皮薄或者说脆的问题也被大家诟病了出来，正所谓鱼和熊掌不能兼得，但是开个5-8年来看，德系车在驾驶中给你的操控性是日系车所不能给予的，但开个5-8年德系车发动机的稳定性大可觉得不如日系车均衡，虽然性能强，但是在耐造方面相比日系车差了点意思。

普通家用买车的最大的要求是什么？无非就是省心和省钱，所谓省心就是这车我要开个5-8年没啥大毛病，最好是啥毛病都没有，而省钱除了维修保养上的经济性，另外就是燃油经济性，毕竟现在的油价有不便宜对吧！这些需求可以说被日系车拿捏的恰到好处，不管是日产、丰田又或者是本田、雷克萨斯、马自达等都在惯形这一优势。

日系车的发动机一开始就没有过多的操纵性可言，在发动机的热效率上不断的研发，而且不是创新，而是在之前成熟的技术上不断的优化，让原本稳定的性能更加平衡，再加上日系车发展了这么多年，在稳定性和省油上比起大众更加的有优势，所以开个5-8年来说，这两方面日系车确实更胜一筹。

但是话又说回来了，单纯的追求稳定虽然能博得家用车市场的好感，但是随着经济快速发展，在中高端领域日系车的自然吸气并没有多少优势，一个雷克萨斯扛起了日系豪华的半边天，英菲尼迪、讴歌虽然国外销量不错，但是国内买账的人鲜有，所以你看到了中高端，B-B-A的领先优势就来了。

当买车的市场来到中高端的时候，比如你手里有个30万以上的预算，油车市场很多人就瞄准了B-B-A，尤其是年轻人，你说当一款车都30个W了没点操控性，没有点创新怎么怎么行？所以只能在家用商务上找找市场，雷车就是这样脱颖而出的，将稳定性和经济性优势发挥到了极致，收到了中老年群体的喜爱，给不了您想要的速度与激情。

就拿日系豪华课代表雷克萨斯ES300H来说，在跑城市路段的时间，确实足够的平顺和安静，而大可之前开的奔驰E300L变速箱会出现偶尔的顿挫，但是9AT的变速箱的老毛病也没有办法，但是开车哪有不上高度的对吧！

一旦上了高速，那可以是质的碾压，雷车和B-B-A彼此之间的差距就一路了然了，还是拿ES300H来对比56E，56E的底盘支撑和动力在跑后段完全吊打它，到了120以后漂泊的底盘和无力的动力嘶吼就能感觉出来，56E即便开到180都感觉不到无力感，有人要说了那雷车保养便宜啊你咋不说？但是雷车卖得也不便宜，对比，你品，你们细品。