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本田的跨界ADV踏板车就是神一样的存在，很少有车型能够达到它的高度，尤其是X-ADV几乎就没有对手。

但即便如此，本田近日还是在欧洲市场率先推出了最新一代的2025款X-ADX。它主要的变化就是外观的优化和相关配置的增加。鉴于这款车目前已经在内地市场销售，所以它的最新款年内应该会被引入。

据悉，X-ADV是本田在2016年所推出的车型，时至今日它已经升级到了第三代。当然这款车在我看来还有一个背景，它其实是为了对抗雅马哈TMAX所走的另类路线。

众所周知，在日系大绵羊中TMAX560自始至终就拥有着极高的市场认可度，坊间一直都将这款车称之为羊王，这使得本田在高端踏板车领域就有点被动。

进而只能是通过技术再利用的方式，开辟一条全新的赛道，来突出自身优势，因此就有了本期我们所要聊的X-ADV及系列车型。

本田X-ADV的亮相上市，为踏板车的再次进化指引了方向，它既是一种风格，又是一种功能，会让踏板车的应用场景更加广阔，不再只限于公路巡航和街道骑行，所以它就是此类车型中的鼻祖。

1.换装优化

作为最新一代的本田X-ADV，2025款在延续上一代经典设计的同时，对一些细节也做了优化，前脸的布局和灯组都有略微调整，但最明显的还是车型配色的转变。黄袍加身的它既有一种新颖感，又有一种说不出来的怪异感。

我个人感觉纯黄的配色让这款车的气场有所变弱，而另外的黑白灰三大色系就没有这种感觉。当然这纯属一家之言，但不管怎么说2025款优化外观并融入全新色系是如假包换的事实。

2.配置重组

2025款X-ADV能够直观感受到的配置变化，主要集中在了可以选装的原车护杠和三箱。它们不仅提升了整车的实用性，也在很大程度上增强了它的摩旅属性。与此同时，这一版本还可以选装射灯，这在前两代车型上应该是没有的。

如此武装后的X-ADV我感觉气场会更强大，它的硬派元素也会更突出，相较于传统大绵羊会有更强的视觉冲击力，而这种风格和功能性的转变，也是这款车与生俱来的魅力之一。

此外，2025款本田X-ADV据悉还会在原有配置的基础上，增加定速巡航功能，这项配置虽然并不新奇，但长途骑行实用性不言而喻，也可以算是电子油门下的一种衍生优势，毕竟拉线油门是无法实现的。

至于其他方面第三代X-ADV和前两个版本并无明显差异，动力总成还是原来的750平台直列双缸引擎，最大功率43.1KW，最大扭矩69N·m，动力特性偏低转，并配套有DCT6速双离合手自一体变速箱。

当然这款发动机就算不做任何升级，依然是同排量王炸，不仅上手容易而且还有动力足油耗低的特点，用于此类巡航车是极其适合的，你几乎就挑不出什么毛病。

最后总结，本田X-ADV对于大多数小伙伴来说，最大的短板就是价格偏高，目前2024款内地售价在12.98万元，除此以外它作为跨界车型几乎就是完美的，就算2025款的变化并不大，但它依然是跨界扛把子，只要雅马哈没想法，就没有人能撼动它的市场地位。