比亚迪不断扩大在欧洲的产品组合，近日，比亚迪海狮07（在欧洲被称为Sealion 7）在巴黎车展亮相，这是一款纯电动轿跑SUV，基于比亚迪 e 平台 3.0 打造。迪海狮07将于 11 月在欧洲上市销售，首批车辆预计在 2024 年底交付给欧洲客户。
比亚迪海狮 07的设计语言与同属于海洋家族的Seal（海豹）和Seal U（宋PLUS）相似。它与Seal U相比，主要区别是更时尚的外观设计、更大的车身和轿跑式的车尾，当然车头造型也不太一样，采用双 U 型车头大灯和宽大的导风槽。内饰看起来也更精致。配备大尺寸悬浮中控屏以及内嵌式全液晶仪表盘。
比亚迪海狮 07长宽高分别为 4830、1925、1620 毫米，轴距为 2930 毫米。
在中国，海狮07提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择。单电机提供 170kW、230kW 两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为 160kW 和 230kW。单电机版续航分别为 550km 和 610km，四驱版则搭载 80.64kWh 电池组，续航 550km。
对于欧洲版海狮07，官方还没有透露太多技术细节，但比亚迪已确认在其最强大的版本中，Sealion 7 将采用带有智能扭矩分配系统（iTAC）的全轮驱动，该系统可以最大限度地减少打滑的风险。0-100公里/小时加速仅需4.5秒，最高时速可达215公里/小时。至于充电方面，海狮07采用所谓的“双枪”技术，集成了两个充电端口，使充电水平提高了一倍，其标准功率为240千瓦，应该会升至500千瓦左右。并且，电池容量可能升级到91.3 kWh。
欧洲版海狮07将于11月上市，年底前开始交付，将和特斯拉 Model Y等纯电SUV竞争。
相比特斯拉 Model Y，比亚迪海狮07缺乏的是品牌知名度和影响力，海狮07想在欧洲市场有所作为，需要提升的是品牌知名度、品牌形象（纠正欧洲人对华产品的偏见）、产品设计本土化（欧洲消费者的审美观念和用车需求与中国市场有所不同）、充电设施的适配，还有就是提升续航里程与能源效率。
与竞品相比，海狮07的续航表现并不突出。欧洲消费者对电动车的续航里程有较高的要求，尤其是在长途旅行方面。因此，比亚迪需要进一步优化电池技术，提高电池能量密度，降低车辆的能耗，增加续航里程，以满足欧洲消费者的需求。大家觉得呢？
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