换新能源车3年后,终于信了业内人当初的提醒:太精辟,不服不行

乌鸦君的汽车观察 2024-11-11 17:06:03

3年前,我兴冲冲地买下了人生中的第一辆电车,满怀期待的憧憬着“未来的生活”。

虽然那会有业内人士提醒我,说电车并没那么完美,还有些不得不留意的细节…但我那会一心“赶潮流”,哪有心思去深究这些!

如今三年过去了,1000多个日日夜夜的使用让我深刻体会到,他们当初说的太精辟了。看似完美的电车,其实背后真的需要注意这3点,不服不行!01 提醒一:不要买续航太短的电车虽然在很多人看来,400-500公里的续航够用:平时上下班、周末跑个小景点,没必要买续航太长的。可真正用上之后才发现,这些小算盘,根本经不起生活的“考验”。现实是,电车的续航会因为多种因素“缩水”:冬天开空调、电池自放电、频繁启停,甚至车内载重都在悄悄影响续航。尤其是寒冷季节,续航可能会减少30%左右…也就是说,原本满电500公里的车,实际下来只能撑到300多公里!而且这还是理想情况...

毕竟,续航剩几十公里时,心里早就开始犯嘀咕,必须尽快找到充电桩。譬如,有一次我回老家,还没到地方就开始焦虑了。因为导航上剩余电量,就像沙漏一样往下掉,看得人心惊胆战!最后不得不绕路去找快充桩“救急”…诚如类似的状况,续航短的车虽然看似经济,其实“隐形成本”不少…所以,买电车最好续航不要太短,至少600公里起。因为只有在这个前提下,你才会真正感到安心。

增程/插混其实也是类似的道理。不要觉得100多的纯电续航够用,买回就发现什么叫“捉襟见肘”了。更何况小电池的循环次数更多,寿命更短,更让人用得心惊…所以,电池还是越大越好,越用越开心!02 提醒二:换车频繁不要买说白了,很多人习惯了“频繁换车”,觉得可以一直体验最新的技术和配置。但实话实说,如果有着这样的预期,千万别买新能源车!原因在于,电车的贬值率太严重。尤其是那些续航低、配置一般的车型,几年后在二手市场上的价格往往让人“肉疼”。这不是危言耸听,而是残酷的现实写照:以极氪001来看,“一年磨三剑,季季有升级”——就这个效率,二手车怎么可能保值呢?更无奈的是,新能源车的价格战还在不断加剧。很多新车的价格不但不涨价,还在不断下跌,这就更麻烦了!譬如早些年的小鹏G9还要30多万起售,现在变成了26万;

同时,岚图、智己、极氪也在重复这个故事…考虑到这些情况,旧车保值率只会越来越低。再者,随着技术的飞速进步,可能会出现一个革命性的升级。诸如普通电池变成固态电池,2d 雷达变成4d 雷达等等…在这样的背景下,电车就不是保不保值的问题,而是到时卖给谁都是难题。毕竟,等大家都是1200公里续航起步了,你才600公里不到,电池还衰减了…就这么鸡肋的配置,出手真的会让人挠头,不是吗?03 提醒三:不要让续航焦虑吓自己这虽然和第一个提醒有些矛盾,但其实并不冲突。说白了,选择长续航的电车是为了日常安心,但不代表可以走极端,直接选增程。这虽然看似更“保险”,但往往会受伤!为什么这么说呢?因为增程/插混不能随便买,有很多前提条件…譬如,如果你没有家充设施,这种车根本不好用。原因在于这类车型虽然没“长途焦虑”,但存在短途焦虑!说直白点就是,这些车的纯电续航很短,充电效率很低:在没有家充设施的前提下,每天顶着低功率出门很头疼——往往会变成“不是在充电,就是在充电的路上”。

此外,高速跑得少,其实也没有必要。不要 被每年几次的假期返程吓到了,事实远没有想象中那么“刚需”。因为你的续航但凡超过600公里,根本不需要在服务区排队充电。随便下个高速,10公里内到处都是充电桩,足以应付你的问题了。说到底,买车前真要考虑清楚:为了那几天的长途,背上360天的油箱,增加保养费用,还要担心“短途焦虑”,这样的选择真的划算吗?这笔账,真该好好算算!

总而言之就是,3年前购买新能源车时,很多业内人士我并没放在心上。如今看来,他们的说法简直太精辟了,很多建议都是苦口良药,值得牢记和收藏!

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