自2016年进入F1以来，这支美国车队一直与法拉利保持着长期的合作关系，采用法拉利的发动机、变速箱和客户赛车零件，并使用其位于马拉内罗的风洞和模拟器设施。随着F1从2026年开始进入一个新的规则时代，届时将引入全新的涡轮混合动力发动机，客户车队正在敲定他们的协议，以确保为新规则做好准备。

现在，哈斯已经如预期那样，与法拉利达成了一份延长合同，期限一直到2028年结束。

这一协议将继续包括以前的合作内容，哈斯将尽可能与法拉利在赛车、发动机和运营的各个方面保持密切合作。

哈斯车队负责人小松哉夫在谈到这一协议时表示：“我很高兴能将我们与法拉利车队的合作关系延长到2028年。作为一个组织，我们自成立以来一直使用法拉利的动力单元，能够在下一个动力单元规则变更中保持这一稳定性是我们持续发展的关键部分。与法拉利车队的关系对我们来说一直都很特别，他们在项目早期阶段起到了重要作用，并在过去的九个赛季中一直是我们宝贵的技术合作伙伴。我很高兴我们还有更多的赛季在前方，我要感谢弗雷德·瓦瑟尔和法拉利车队的许多人继续对我们的项目保持信任。这一声明是MoneyGram哈斯F1车队长期雄心的又一个例子——我们在这项运动中的投资和增长还在继续。”

最近有传闻称哈斯可能与丰田即将达成合作，甚至有报道暗示这可能包括冠名赞助、发动机项目或使用其位于科隆的风洞。所有这些情况都被认为是不太可能的。

尽管哈斯拒绝对此情况发表评论，但据悉，哈斯与这家日本制造商之间的讨论正在进行，探讨未来可能在法拉利目前提供的领域之外的合作方式。目前这些谈判只是探索性的，但据传讨论的想法包括可能让丰田人员参与哈斯的F1项目、与达拉拉或其他技术合作伙伴并存的汽车生产或其他技术合作。

丰田全力回归F1的可能性不大，但通过与哈斯的合作保持对F1最新发展的关注是有可能的。

去年，丰田在日本制造商的厂队车手平川亮成为迈凯伦的预备车手后，开始与迈凯伦进行理念交流。这一协议被视为丰田与迈凯伦探索进一步合作机会的开始。

迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉表示：“我们也对一些如何处理性能、如何进行车手发展的交流感兴趣。所以，我们想稍微扩展一下我们的视野。”

但丰田赛车顾问中嶋一贵否认了有关平川亮协议是丰田回归F1的第一步的说法。他表示：“目前来说，显然不是。这笔交易真的纯粹是为了支持一位车手的梦想。”