作为中国最受欢迎的车型，SUV一直受到所有人的喜爱，同时也是许多朋友的第一款车型。尽管主要的汽车品牌目前正在推销自己的紧凑型和中型SUV车型，但对于居住在城市中的许多朋友而言，小型SUV的空间性能足以满足日常使用，并且使用汽车的成本较低。

目前，合资品牌和自主品牌都在“小型SUV”细分市场不断突破，使得这一细分市场中车型众多，消费者在选择时难免会陷入头疼的事。而在10万这个价格区间中，有一款非常受年轻人喜欢的车型，它就是长安CS35PLUS。

相信很多朋友应该都会对长安CS35PLUS比较熟悉，这款车型的销量一直都很稳定，在去年3月还曾和长安CS35一同摘得了小型SUV销量榜第一的桂冠，可以说是一款比较成功的小型SUV。

伴随着蓝鲸新一代高效动力组合的出现，全新CS35PLUS在近期完成了换装，作为中期改款车型，全新长安CS35PLUS在设计与智能互联上进一步提升，而产品力的提升有望让“蓝鲸”家族再创佳绩。

3月15日，马拉车市受邀参加全新CS35PLUS试驾，可以说新车无论是动力、底盘调校、智能等方面都有让马拉车市惊喜到，作为一款小型SUV，它的行驶品质甚至给到我们一种开着紧凑级SUV的错觉。

首先要提一下蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，这也是这次试驾感触很深的点。该发动机最大功率118kW，最大扭矩260N·m。看似数据上没什么大提升，但新一代“蓝鲸”家族换装了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器，降低涡轮迟滞，获得更快的响应速度。

而在实际试驾过程中，这套动力总成的动力储备很足，低扭强劲，轻踩油门车身便积极做出响应，对于新手来说，驾驶感受非常轻快。与之匹配的是自主研发的蓝鲸7速湿式DCT变速器，主要针对中国道路优化了DCT变速器的平顺性和稳定性。在刹车性能上，给我们一种很“紧绷”的感觉，不太线性，轻点刹车便会积极地制动，其实这对于新手来讲并不是太友好。

底盘虽然采用了的是后扭力梁结构，但整体调教非常舒适，在碾压井盖或行驶在颠簸路面时，避震的回弹非常积极，细微的震动也过滤得很不错，可以说在同一级别中称得上优秀。

说回设计方面，全新CS35PLUS这套外观与内饰相信很多消费者已经非常熟悉了，采用了与大哥CS75 PLUS一脉相承的明日设计理念，整个前脸采用家族化布局，富有变化的点阵前格栅，搭配贯穿车标及两侧日行灯，在凸显了精致的同时，不乏运动与激情之美。

前LED大灯被放在了前包围下方两侧，通过一条红色饰条相连，整个前脸无论是气势还是运动感都营造得非常到位。而在车尾区域的造型更加简洁，并且同样采用了贯穿式设计，和车头形成了呼应。整个外观设计相比于现款车型做了很大改动，更符合年轻人的审美。

坐进车内，这套设计已经在CS75PLUS被更多消费者所认可，设计师没有将中控屏独立存在，而是采用以10.25英寸中控液晶显示屏，与7寸液晶仪表盘组合成一块联屏，视觉上更加整体。值得一提的是，虽然仪表盘采用了仅7寸，但设计师通过独特的想法，让仪表盘看起来有全尺寸的感官。在空间布局方面，前排空间采用非对称布局，既能保证驾驶侧有更好、更便利的操作体验，同时也让副驾驶侧更加宽敞、简约。座椅包裹性以及支撑性同样非常到位，可有效缓解长时间驾驶下，因为座椅支撑不足而带来的身体酸痛感。

车内除了整体设计的焕新，其次就是智能配置的升级，新车搭载inCall 3.0S 智能车载互联系统，通过智能语音可控制车内除涉及到驾驶安全的大部分功能，一句“小安”不仅仅能与车载微信互动，还会操作更多的智慧功能。新增全局免唤醒、多轮交互、上下文理解功能，新增200多项语音控制。如此一来，极大地实现了“动口不动手”。

车载微信功能需要着重提及一下，该项功能在同级中应该算比较少有的。通过我们亲自的操作，它的使用便利程度非常理想，无论是车技反应，还是语音音质清晰度，都得到马拉车市及同行媒体的认可。当收到信息时，系统会自动提醒，此时通过方向盘按键或者语音指令即可让系统阅读信息内容；如果要发送信息，同样可以用按键或语音指令选取聊天对象，然后说出内容即可，全程眼不离路，既安全，又便利。

马曰：

整体来看，全新CS35PLUS在对比现款在售车型来讲，它有了更强大的产品力；而在面对竞争对手时，其年轻化的设计、丰富的配置、上乘行驶品质，都能给对竞争对手不小的压力。值得注意的是，CS35车系在过去八年多的时间里收获了超过百万用户的认可，这也让CS35积累了深厚且优秀的用户口碑。如今改款如换代的升级，相信更能奠定其“现象级”产品的身份。