一个月前，方程豹 豹8正式上市，作为比亚迪与华为首度联合打造的产品，“电驱越野+高阶智驾”成为豹8的最大卖点。但是，作为一款可越野可家用的个性化产品，豹8在安全上的创新却很少被人关注。近日，为了让外界了解方程豹 豹8的产品品质，方程豹进行了一场全网直播的大胆拆解，让网友们一睹豹8的产品做工实力。作为一款售价37.98万元起的车型，方程豹 豹8在安全上到底做到何种程度？我们从直播中找到了一些看点。

操控与安全兼得

一直以来，不少人对非承载车身和承载式车身的争论不断，因不同的设计理念，两种车身设计有着各自的优缺点，而车企们也在不断优化设计带来的弊端。

官方信息显示，豹8系统综合功率可达550kW，最大扭矩为760N·m，最大马力近750匹，百公里加速4.8s，百公里亏电油耗8.5L。

豹8在性能上能做到如此优秀的成绩，与其搭载了全功能版云辇-P液压悬架，和专属的2.0T DMO电驱越野平台有极大关系。

作为非承载式车身设计的豹8，云辇-P智能车身控制系统有效提升了豹8的操控性，而2.0T DMO电驱越野开创平台则明显改善了豹8的动力性能和燃油经济性问题。

除此之外，作为可越野的硬核越野车，豹8的安全性也十分有看点。

比如，在防撞梁的设计上，豹8设计有5根防撞梁，不仅提高整车的镀钢度，还带来更好的隔音效果和操控性。

其中位于大梁上的第4号防撞梁和上车身的铝梁，专门为为保护行人而设计。设计原理是在发生碰撞时，两根防撞梁与人的小腿和大腿分别接触，有效防止人被撞后因腿部弯曲而倒地被卷入车底的可能性，这样能明显减轻碰撞给人带来的伤害。

此外，豹8底盘大梁上的另一个主防撞梁，作为碰撞时主要承担冲击力的部件，还做了延长和两端弯曲的设计，长度与整车高达82.5%的重叠率。这个小小的设计改动带来的效果是，在不同角度的测碰情况下，比如20%、15%的碰撞情况下，两端弯度的设计能对正面碰撞力进行引导和分解，减少碰撞时对车悬架、A柱等的损伤，进而提高对驾驶舱驾乘人员的保护。

此外，为提高车内驾乘人员的安全，在A柱下端部分还设计有一块双层防撕裂的固定板，位于防火墙（前围板）和A柱下端结合处，该设计的作用是车头在遇到很强的碰撞时，有效防止A柱和防火墙（前围板）发生撕裂，减少碰撞冲击力侵入乘员舱对驾乘人员的下半身造成严重的伤害。

360度全保护

豹8对驾乘人员的安全考虑远不止这些，在驾驶舱内的安全设计，更是达到360度全保护。

比如，在碰撞时直接影响驾乘人员安全的A柱设计上，豹8共有5层防护，最外层的装饰板、侧围外板、热成型加强板，CBS。

其中，值得一提的是CBS，是豹8采用的一种全新设计。CBS是塑胶填充，通过对车架的一体式填充，把整个车身结构的A柱、B柱和D柱形成一体，进一步加强车身的笼式结构提高车内驾乘空间的安全。这样设计的成果是，豹8车顶承压达到13吨。

豹8笼式结构的创新设计，最直接的效果是，当车辆在发生跌落翻滚时，坚固的笼式车身结构有效减轻跌落过程中车内人员受到的伤害。这样的设计，对喜欢玩越野的用户，带来极大的安全感。

在保护车内人员安全这块，豹8还有一个值得说到的地方，即14个安全气囊。

很多汽车配置12个安全气囊，但在拆完豹8后发现，其共配备了14个安全气囊。具体为前排正面气囊*2、主驾膝部气囊*1、前排侧气囊*2、中排侧气囊*2、前排远端气囊*1、前后一体式安全气帘覆盖前中后三排*6

这样设计的原理是，当发生碰撞后，驾乘人员在车与人之间有一层保护，在人与人之间也有一层保护。配合预警式安全带，单个人员在车辆发生碰撞后，安全气囊弹出形成一个360度环绕式保护，有效减轻碰撞对人员的伤害。

此外，从A柱中间延申到D柱的贯穿式侧气帘，从主驾位置、第二排和第三排位置，给驾乘人员提供更大范围的安全保障，实现车内所有乘客安全平权。

“安全是最大的豪华”，比亚迪王传福的这句话已经广为认知。从豹8的白车身设计上，真正体会到王传福这句话的含金量。

此次拆车直播，除了从里到外详细的展示豹8的安全可靠性外，还进行了加速和刹车性能测试、车内隔音性能测试、暴力模式测试等实测。其中百公里加速实测为4.7秒，比官方数据4.8秒快了0.1秒。刹车制动距离为35.9米，同样十分优秀。

在各项实测过程中可以看到豹8在华为乾崑智驾ADS 3.0、方程豹硬派专属AI智能座舱、全功能版云辇-P液压悬架和方程豹专属2.0T DMO电驱越野开创平台的四大技术共同加持下，豹8在智能驾驶、智能化、车辆底盘控制和动力性能等优异表现。

比亚迪和华为两大企业核心技术的融合，让豹8不仅是一辆可城可野的个性化产品，更是一辆满载黑科技的智能汽车，既能提供智能化的出行体验，也具备强大的越野性能和极高的安全性，真正体现了“科技改变生活”。