2025款起亚嘉年华混合动力车更具个性

2025 款起亚嘉年华混合动力车更具个性，燃油经济性更高

起亚为嘉年华小型货车提供了混合动力处理，同时更加倾向于仿 SUV 造型。

如果您和许多人一样，会喜欢起亚嘉年华。我们也喜欢它。事实上，这款小型货车曾将我们的办公室作为长期测试的场地，行驶了 40,000 英里，我们很伤心地看到它离开。另一款嘉年华在四向比较测试中获得第二名，它之所以失败只是因为它的燃油经济性（评级和观察）是所有车型中最差的。对于一些购物者来说，这是一件大事，以至于获胜者最终是混合动力车丰田 Sienna。但不要担心 - 2025 款起亚嘉年华混合动力车已经到来。

优点：燃油经济性大幅提升、无 CVT 异常、行驶和操控性能强劲。

嘉年华混合动力车的综合油耗为 33 英里/加仑，比老款的 3.5 升 V-6 发动机高出 57%，后者综合油耗为 21 英里/加仑。在市区，混合动力车的油耗为 34 英里/加仑，与 V-6 发动机的 18 英里/加仑相比，两者的差距高达 89%。一举一动，起亚似乎已经消除了嘉年华最大的缺点。但打造一款赢家真的像提高燃油经济性那么简单吗？我们花了一些时间在驾驶上来寻找答案。

这款混合动力车搭载现代汽车集团的 Gamma II 涡轮增压 1.6 升直列四缸发动机。它可产生 178 马力和 195 磅英尺的扭矩。输出由电动机补充，该电动机是非插电式起亚混合动力车中最强大的，可产生 72 马力和 224 磅英尺的强劲扭矩。将它们与六速自动变速器组合在一起（因此没有 Sienna 那样的 CVT 软弱），总输出功率为 242 马力和 271 磅英尺。这略低于 287 马力的 3.5 升 V-6，但这种设置比该发动机的 262 磅英尺的扭矩略胜一筹。

在行驶过程中，嘉年华绝对不会让人觉得是一辆软弱的四缸发动机。首先，发动机本身并不引人注目，运行起来几乎和电动机一样安静。从静止状态启动时，这辆面包车会顺畅地运行。事实上，它 7.8 秒内加速到 60 英里每小时，与 2025 年的 V-6 车型持平。混合动力车的变速箱与其他任何变速箱一样，在时速超过 80 英里每小时之前不会出现喘息，大约在此时 V-6 开始领先。但说真的，谁会去参加这些车的直线加速赛呢？

起亚已决定为 Carnival 配备换挡拨片，以定制制动再生。您可以通过三个不同的步骤从无再生到大量再生，但该设置无法实现单踏板驾驶。首先，这是一款混合动力车，因此锂离子电池的相对大小（估计为 1.2 kWh）较小。就混合动力操作而言，这很好，而且它在平地上也能很好地工作。但长下坡，例如我们在圣地亚哥县东部发现的那些，则是另一回事。

缺点：必须在 HVAC 和信息娱乐之间切换控制，可选的第二排躺椅不能拆除，再生不能控制下坡速度。

在这里，中高再生设置会在短时间内充满电池，此时您会听到警告铃声和不受欢迎的刹车感觉变化。由于没有地方可以储存多余的电力，再生会关闭，因此您不能依靠电动机来控制下坡时的速度。同时，除非您先将其置于运动模式，否则换挡拨片不会控制变速箱。如果这款嘉年华是带有更大电池的插电式混合动力车，那么这绝不是问题。

除此之外，驾驶体验与普通 Carnival 一样平稳安静，甚至更胜一筹。道路撞击处理得当，产生的噪音被彻底抑制。行驶也很平稳，没有弹跳或漂浮。至于转弯，它在转弯时非常出色，车身侧倾保持在最低限度。我们在赛道上测得 0.80 g，但在最狭窄的弯道上，极限仍然很低，适合一辆可以容纳七八个人的载人车。不要期待奇迹。

起亚在 2025 款嘉年华上确实倾向于 SUV 造型。无论您选择混合动力车还是继续使用 V-6，这款小型货车都具有更具侵略性的前大灯、引擎盖和格栅，带来更加直立和轮廓分明的外观。后部也得到了类似的处理，后扰流板更深，尾灯深度更大，后挡板经过改进，车牌位置更低，可以将后挡板把手隐藏起来。

内饰方面，变化包括切换到无舵机显示器，其覆盖区域与以前大致相同，但图形更清晰。独立的气候和信息娱乐控制系统已让位于起亚最新的（也是最差劲的）系统，该系统以节省成本的名义在两者之间切换。除了大大简化的混合动力专用换档器之外，还有一个扩大的杯架，可以容纳当今更大的可再填充水瓶。一切看起来都很流畅和时尚，但钢琴黑色比我们喜欢的要多一点。我们的示例还配备了后座娱乐套件，这是一个 2500 美元的选配，包括两个比去年更大的大屏幕。我们测试车上的免费选配是 SX Prestige La-Z-Boy 风格的第二排船长椅，这很好，直到你想拖运大件物品时，你才知道它们是永久固定在地板上的。坚持使用可拆卸的 40/20/40 中排长椅。

结论：这款更省油的嘉年华可能会获胜。

嘉年华混合动力车起价为 41,895 美元，而我们 SX Prestige 混合动力车（迄今为止最昂贵的车型）的底价为 53,995 美元。您很难将混合动力车与 V-6 区分开来；唯一的外部线索是略微扁平的空气动力学车轮。混合动力车的牵引力也略低，为 2500 磅，而 V-6 为 3500 磅。基本上，您先选择装饰级别，然后再选择动力系统。就是这样。混合动力车的价格比 V-6 贵 2000 美元，但根据我们的粗略计算，您可以在两三年内通过节省燃油来收回这笔钱，届时您将开始赚取差额。这就是我们所说的成功组合。