众所周知，中越铁路合作可谓是一波三折，越南曾多次放弃与我国合作修建铁路，反倒寄希望于美国、日本，奈何人家压根就不理他。

未曾料到，今年8月越南的苏林就任首要职位后，首访国家竟是中国，且签署了中越铁路合作文件，这份“见面礼”表明，中越友好合作已被提上日程。

而且这次他们选择云南与我国接轨，这么选择的用意是什么呢？越南怎么又寄予希望于我国了？

越南选择与我国合作

越南，坐落于东南亚的东南端，地形狭长，拥有漫长的海岸线和多个邻国，地理位置优越，但崎岖的地形却成为制约其经济腾飞的枷锁。

红河三角洲和湄公河三角洲，这两个越南主要的工农业中心，如同两颗明珠，却因为落后的交通系统而难以交相辉映，更无法将自身的经济辐射力扩展到全国。

越南几乎80%的铁路都是米轨铁路，其速度缓慢、运力匮乏，还与国际标准轨不相兼容，宛如细小血管，难以支撑越南经济快速循环，这种交通瓶颈，是越南经济发展难以摆脱的痛点。

就在越南因为各种顾虑，在铁路建设上犹豫不决的时候，老挝、泰国、缅甸等国，借力泛亚铁路，经济发展驶入快车道，越南错失良机。

这种“慢半拍”的节奏，让越南在区域竞争中逐渐落于下风，眼看着曾经的合作伙伴后来居上，越南的焦虑感与日俱增。

毕竟，他看到了中老铁路的顺利通车，中泰、中缅铁路的稳步推进，这些让周边国家尝到了甜头。

其实中越贸易的繁荣，为两国铁路合作提供了坚实的经济基础，2023年上半年，中国成为越南最大的进口市场，双边贸易额不断攀升。

这种紧密的经贸联系，如同一条纽带，将两国紧紧捆绑在一起，你中有我，我中有你，共同的经济利益，成为推动中越铁路合作的强大引擎。

但在地缘政治的重重迷雾里，中越铁路合作并非一帆风顺，美国等西方国家持续在越南散播涉华负面信息，妄图挑拨两国关系，进而阻滞合作进程。

越南在中美之间摇摆不定，既想搭上中国经济发展的快车，又担心过度依赖中国，甚至被西方国家的“安全”论调所蛊惑，这种复杂的国际关系，给中越铁路合作蒙上了一层阴影。

而且，受西方国家负面宣传的影响，越南国内对于与中国合作修建铁路也存在一些不同的声音，一部分人认为，这条铁路的实用性不高，或者并非当务之急。

好在越南政府最终还是从国家长远发展和经济利益出发，作出了与中国合作的战略决策。

中越两国在铁路建设方面的合作并非一时兴起，而是有着深厚的历史渊源，早在19世纪，法国殖民者修建的滇越铁路，就将云南与越南连接起来。

20世纪中叶，南镇铁路的建成，更是成为两国合作抗战的见证，这些历史的印记，如同一个个路标，指引着中越铁路合作的方向。

进入21世纪，随着中国“一带一路”倡议的提出，中越铁路合作再次被提上日程，2017年，双方首次班列化开行米轨铁路国际货运列车，这本是良好开端，却因种种因素，合作进程举步维艰。

越南在合作伙伴的抉择上摇摆不定，他们一度倾向于日本，但其高昂造价令越南却步，最终，越南选择了性价比更高的中国方案。

你知道越南最终选择对接中国的哪个省份么？

选择云南，我国需要注意什么？

在与我国省份接轨的选择上，越南最终选定云南，而非之前畅谈的广西，不过这一选择是经过深思熟虑的战略决策。

云南，位于中国西南边陲，与越南、老挝、缅甸交界，是“一带一路”倡议以及越南“两廊一圈”战略的关键节点。

与云南对接，越南可以更好地融入中国西部地区的经济网络，并加强与老挝、缅甸等国的联系，充分利用中老铁路等既有基础设施，形成区域交通网络的协同效应。

而广西，作为西部陆海新通道的重要枢纽，与越南的合作侧重于其他领域，避免资源的重复投入。

需要注意的是，中越铁路合作，并非简单的援助项目，而是一项复杂的系统工程，需要双方在市场经济规律的基础上，进行深入的谈判和协商。

铁路建设成本颇高，尤其是越南南北高铁项目，造价达数百亿美元，于越南而言，这无疑是一项巨额投资。

我国不少网友也在网上发表了自己的担忧，他们纷纷表示，别忘了历史的教训，越南是怎么翻脸不认人的。

在我们帮助他们修建铁路的时候，一定要提前谈好要求，别最后被越南“空手套白狼”了。

如何确定贷款规模、利率、以及双方的利润分配，国家都会谨慎权衡，确保合作的可持续性，所以网友们可以把心放在肚子里了。

简单的援助模式难以维持项目的长期运营，唯有建立于互利共赢基础之上的合作，才能越走越远，正如专家许利平所言，“核心还是在于按市场经济规律办事”。

尽管修建铁路耗费资金巨大，但中越铁路建成后，会给越南带来可观的经济效益，这条铁路将极大改善其南北交通状况，推动区域经济一体化，增强国家竞争力。

尤其是红河三角洲与湄公河三角洲这两大重要经济中心将被连通，经济联系更为紧密，铁路还会带动沿线地区发展，创造更多就业机会，提升民众生活水准。

但中越铁路之间的合作也面临若干潜在风险，越南地形复杂，这对铁路建设要求颇高，诸多技术问题需要克服，并且，西方国家可能会持续妄图影响越南决策，阻碍合作顺利推进。

不过，话说回来，我国可是“基建狂魔”，在修桥筑路方面经验又很丰富，所以这些风险对于我国来说，还是能够解决的，而且既然越南选择与我国合作了，那就说明中越两国之间的友好关系是不会轻易被撼动的。

结语

中越铁路合作的成功将对中南半岛的经济一体化产生积极的推动作用，这条钢铁巨龙将连接中国与东南亚各国，促进区域间的贸易往来和人员交流，为地区经济的繁荣注入新的活力。

这条铁路也将成为两国友好合作的象征，或许在不久的将来，我们就可以乘坐高铁，从昆明出发，一路南下，直达胡志明市，感受越南的风土人情。

信息来源

观察者网：《越共中央总书记苏林访华，中越铁路互联互通将成重头戏》【2024-08-16】

央视新闻：《中华人民共和国和越南社会主义共和国关于进一步加强全面战略合作伙伴关系、推进中越命运共同体建设的联合声明》【2024-08-21】

每日经济新闻：《又一条跨国铁路，呼之欲出？》【2024-08-24】