在如今的新能源市场中，15-20万元的SUV领域早已成为各大品牌的必争之地。这里，不仅有传统车企的稳健布局，更有新势力品牌的锐意进取。零跑C11，作为零跑汽车的明星车型，以“科技平权”的理念迅速在市场中崭露头角。而宋PLUS DM-i，作为比亚迪旗下的热门车型，也长期占据销量榜单前列。
两款车，一个以科技为刃，一个以实用为盾，究竟谁能在激烈的市场竞争中脱颖而出？接下来，我将从外观设计、空间表现、智能驾驶、动力续航和安全配置等方面，对零跑C11 2024款增程300智驾版和比亚迪宋PLUS DM-i 2025款112尊荣型进行全方位对比，一探究竟（下面文中简称零跑C11和宋PLUS DM-i）。
外观设计：零跑C11未来感VS宋PLUS DM-i经典风格
零跑C11的外观设计以简洁、流畅为主，整体风格圆润大气，很有新能源汽车的特点。车头采用半封闭式进气格栅，搭配贯穿式尾灯和隐藏式后雨刷，整体造型简洁大方。车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，属于中型SUV。这种设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，还让整车看起来更具未来感。
宋PLUS DM-i采用了比亚迪家族式设计语言，前脸为大尺寸六边形中网，搭配锐利的大灯组，整体风格稳重大气。车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距为2765mm，属于紧凑型SUV。其外观设计更偏向传统燃油车，但在细节上融入了新能源元素，如隐藏式门把手和低风阻轮毂。
个人观点：零跑C11的设计更符合年轻消费者对新能源车的期待，运动感和未来感更强；而宋PLUS DM-i则更注重传统与现代的结合，整体风格更显稳重。
空间表现：零跑C11宽敞VS宋PLUS DM-i实用
零跑C11的轴距达到2930mm，车内空间非常宽敞。后排腿部空间和横向空间表现优秀，地台纯平设计进一步提升了乘坐舒适性。后备箱容积为375-840L，能够满足日常出行和长途旅行的需求。实际体验中，身高175cm的乘客在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间也十分充裕。
宋PLUS DM-i的轴距为2765mm，虽然车身尺寸略小，但后备箱容积为574-1440L，实用性很强。车内空间布局合理，后排空间也足够宽敞，但后备箱设计相对较小。
个人观点：零跑C11的空间优势在于更宽敞的后排腿部空间和横向空间，乘坐体验更舒适；而宋PLUS DM-i则在后备箱容积上更具优势，适合对储物空间有更高要求的用户。
内饰：零跑C11科技智能VS宋PLUS DM-i传统豪华
零跑C11的内饰设计以科技感和豪华感为核心，采用大面积软性材质覆盖，手感舒适，整体配色推荐岩灰/雾紫，既不张扬也不沉闷。车内配备了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏，操作流畅，界面简洁易懂。此外，零跑C11还提供了丰富的智能配置，如手机无线充电、电动后尾门、车内氛围灯，以及前后排座椅加热和通风功能。
宋PLUS DM-i的内饰设计简洁大方，整体风格偏向传统豪华。车内采用大量软性材质和镀铬饰条，营造出温馨且豪华的氛围。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，操作便捷，与手机的互联性很强。另外，宋PLUS DM-i还配备了丰富的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警等功能。
个人观点：零跑C11的内饰在科技感和豪华感上表现更为出色，适合追求高科技配置和豪华体验的用户；而宋PLUS DM-i的内饰则更注重传统豪华感和实用性，适合对内饰质感和配置实用性有较高要求的用户。
智驾：零跑C11高阶智驾VS宋PLUS DM-i基础配置
零跑C11配备了30个高精感知硬件，包括128线激光雷达和英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），支持NAP高速智能领航辅助驾驶功能。智驾系统能够实现自动变道、超车、匝道进出等操作，还支持哨兵模式和自动泊车入位等功能。此外，零跑C11搭载了高通骁龙8295P芯片，车机系统响应迅速，操作流畅。
宋PLUS DM-i的智驾配置较为基础，主要支持全速自适应巡航、主动刹车、自动泊车等L2级辅助驾驶功能。但2025款宋PLUS DM-i升级了全新的智能驾驶辅助系统，整体功能相较于老款有所改进和丰富。
个人观点：零跑C11在智能驾驶硬件和功能上更具优势，适合追求高阶智驾体验的用户；而宋PLUS DM-i的智驾配置虽然基础，但也能满足日常使用需求。
动力续航：零跑C11长续航VS宋PLUS DM-i高效切换
零跑C11增程版搭载1.5L增程器和后置电机，电机功率可达200kW，峰值扭矩360N·m，CLTC工况下纯电续航为300km，综合续航可达1210km。其增程模式在低温环境下表现稳定，能够有效保障动力输出。
宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机和前置电机，电机功率可达160kW，峰值扭矩260N·m，纯电续航里程为112km，综合续航里程可达1450km。特点是电量不足时可切换到燃油模式，确保行驶无忧。
个人观点：零跑C11的纯电续航更长，适合对纯电行驶有较高需求的用户；而宋PLUS DM-i的综合续航更长，且燃油模式提供了更灵活的补能方式。
安全配置：两款车都足够安全
零跑C11的车身高强度钢比例高达80.84%，热成钢使用比例达到16.79%，车身结构在碰撞测试中表现出色。主动安全方面，零跑C11有丰富的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等。而且零跑C11还搭载了激光雷达和多种传感器，支持高速智能领航辅助驾驶功能。最贴心的是，零跑C11配备了丰富的安全气囊和儿童座椅接口，整车保护到位。
宋PLUS DM-i的车身高强度钢比例为62%，也提升了车辆的抗碰撞能力。在主动安全方面，还配备了全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等L2级驾驶辅助功能。
个人观点：两款车在安全配置上都表现出色，零跑C11在主动安全方面优势明显，适合追求高阶智驾体验的用户；宋PLUS DM-i的安全配置虽然基础，但也能满足日常使用需求。
市场表现
从市场表现来看，零跑C11和宋PLUS DM-i都受到了消费者的广泛欢迎。零跑C11累计销量已突破20万台，12月的交付量达到42517台，同比增长128%，成为第二家净利润转正的新势力车企。而宋PLUS DM-i的表现同样出色，12月销量达到30525台，全年累计销量超51万辆。
总结
零跑C11和宋PLUS DM-i都是15-20万元区间内的热门新能源SUV，各有优势。零跑C11在空间、智能驾驶和续航方面表现出色，适合追求高阶智驾体验和长续航的用户；而宋PLUS DM-i在后备箱空间和燃油模式灵活性上更具优势，适合对储物空间和补能方式有更高要求的用户。如果预算有限且对性价比有较高要求，零跑C11或许是一个不错的选择。
