你知道？固态电池可能是电动车未来的“超级英雄”，它不仅能在高温下安然无恙，还能实现超快充电！丰田曾放话，充电10分钟续航1200公里，听起来是不是像科幻电影的情节？想知道固态电池到底有多神奇，快来一起深入了解！
下一个热点电动车电池，固态电池到底有多厉害？说起电动车，现在大家都不陌生，它不仅是环保的象征，而且在当今社会里也已经成为了一种潮流。随着科技的不断进步，电动车的技术也在不断升级换代，而其中最重要的一个核心技术就是电池。
目前，我们熟知的电动车电池都是由锂离子电池构成的，这种电池具有能量密度高、重量轻、寿命长等优点，因此才能成为电动车的主力电源。
但是，虽然锂离子电池已经被广泛应用了，但是它的发展还并未达到尽善尽美的地步，例如续航短、充电慢等问题，就是困扰着消费者和厂商的痛点。
那么固态电池又是什么呢？它和锂离子电池有什么区别呢？固态电池真的有那么神奇吗？
锂离子电池的短板，固态电池来了？固态电池，顾名思义就是电池内部采用了固态材料。
而目前大家熟知的锂离子电池则是采用了液态电解质，在充放电过程中需要通过离子在正负极之间来完成能量转换。
由于正负极之间的“往返跑”在充放电过程中会产生膨胀和收缩，加上液态电解质本身对高温敏感，所以就造成了目前锂离子电池在高温环境下易爆炸等安全隐患。
而固态电池则不同，它的电解质为固态，不易被穿破，甚至可以在1800°C的高温下工作。
而在能量转换上，固态电池则是通过在正负极上产生化学反应来完成，并且不会产生正负极之间的“往返跑”，因此也就避免了膨胀和收缩。
再加上固态电解质对高温的耐受性，这样一来固态电池也就天然具备了较高的安全性。
而随着消费者对于安全性能要求的不断提升，未来固态电池将很有可能成为全新一代电动车主流的原因之一。
但这也不是说固态电池就完全没有问题了，目前对于固态电池来说还存在诸多技术难题需要克服。
例如目前市面上已经被广泛应用的石墨作为锂离子电池负极材料，而固态电池则需要找到合适的替代品。
而且虽然固态电解质耐高温性强，但是其导电性却不如液态电解质好，在保证能量密度的同时又保证足够的导电性，也是目前制约固态电池发展的另一个重要技术难题。
丰田曾宣传充电10分钟续航1200km虽然目前固态电池还没有量产应用，但是其优势已经让很多厂商垂涎不已。
就拿丰田来说吧，它早在2019年就曾经宣传过自家研发出的全新固态电池，充电10分钟可续航1200km。
这个数据听上去简直就像是科幻一样，而这也正是固态电池带来的全新改变之一——充电速度更快。
目前市面上大部分快充桩都支持最大功率150kw左右，使用这样的快充桩充满一辆新能源汽车往往需要30分钟到1个小时左右。
而如果真的能够用上全新的固态快充桩，根据丰田曾经公布过的数据来看，理论上15分钟就能让你的车续航600km左右。
再加上目前国家规定新能源汽车续航里程最低为300km/次充满续航时间最长为30分钟，也就是说用上了固态快充桩以后，很有可能再也不用为续航焦虑了。
除了充电快还有什么优势？
除了充电速度更快之外，固态电池还有什么优势呢？
根据东方大国新能源汽车行业最新发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》，动力蓄电池要求使用寿命最低达到8年或者15万公里，并且回收后容量保持率最低达到80%。
而锂离子动力蓄电池回收后容量保持率最低只需要达到70%，但如果利用回收后容量保持率要求则更低——60%。
而据丰田介绍，在实验室中进行了2000次循环后其容量保持率仍然达到92%，
并且2000次循环后容量保持率为92%，3000次循环后为88%，6000次循环后仍然保持80%。
换句话说就是说，使用寿命至少可达50年，并且容量保持率一直都保持在80%以上。
这样一来，除了让用户省心省钱之外，对于动力蓄电池行业来说也算是实现了资源再利用的目标。
等待至少8年那么目前市面上已经可以买到使用固态电池的车吗？
目前已经可以买到使用固态电池技术的车型了吗？答案是否定的。
目前全球最早一批采用固态技术的车型预计要到2025年才会发布，并且由于技术成熟度等问题，并不能全部采用全新固态技术，所以这些车型可能只会作为全新固态技术商业化应用前的过渡产品。
根据之前东方大国工信部发布过关于动力蓄电池行业发展情况分析报告预测来看，在2028年之前东方大国内部无法实现全新固态技术动力蓄电池商业化应用。
不过由于目前动力蓄电池行业技术更新迭代非常快，并且全新技术实现商业化应用需要投入非常多的资金和精力，并且东方大国内部也已经制定了一系列扶持政策，
因此2028年也许只是一个预测值而已。
结语固态电池的到来无疑将为电动车行业带来革命性的变化，解决续航焦虑和安全隐患等问题。目前的技术瓶颈依然需要克服，未来的路还很长。你对固态电池有什么看法？觉得它能否如期改变我们的出行方式？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞支持哦！
