老铁们，我是小筑。

昨天听到一个让人唏嘘的消息：大众汽车宣布Polo车型在欧洲正式停产。

作为一名资深的汽车玩家，我对这个消息感触颇深。

这款陪伴了全球车迷40年的经典小车，就这样默默地画上了句号。

回想当年，Polo可是实打实的“小车之王”。

自1975年诞生以来，全球累计产量突破800万辆，在德国经济型小车市场长期霸占销量榜首。这款被我们亲切称为“小波”的车型，承载了太多人的青春回忆。

不知道有多少人的“人生第一辆车”就是它。

说到现在国内市场的2023款PoloPlus，我必须要说这款车的性价比简直顶呱呱。

8英寸液晶仪表盘加持、标配智慧车联系统、IQ.Drive智能驾驶辅助，这配置放在6万出头的价位，真的是很“真香”了。

特别是现在优惠力度这么大，1.5L手动挡纵情乐活版降到6.19万，这价格都快赶上国产车了。

不过现实总是很打脸。去年Polo在国内的累计销量仅有38103台，市场份额萎缩到0.38%，排名更是跌到了72位。

今年的形势更是雪上加霜，1-8月份只卖出了12243台，其中8月份更是只有1450台的惨淡成绩。

这让我不禁要问：究竟是什么让这个曾经的“神车”沦落至此？

从产品力来看，Polo并不差。

1.5L自然吸气发动机输出83kW的最大功率，145牛·米的峰值扭矩，配上6速自动变速箱，城市代步绰绰有余。5.5L的百公里油耗更是让不少“油老虎”汗颜。

要说劝退的点，可能就是两厢车身了。

在当下SUV称霸的市场环境下，传统两厢车确实有点不讨喜。

对标同级别的本田飞度和丰田威驰，Polo在产品力上并不落下风。

但市场就是这么现实，新能源浪潮下，这些传统燃油小车的日子都不好过。

大众也看清了这个趋势，计划在西班牙潘普洛纳工厂投产全新纯电动车型ID.2，这或许才是品牌的未来方向。

老铁们，面对这款即将谢幕的经典车型，我不禁陷入沉思。

6万多就能买到一台合资品牌小车，配置还这么够料，这样的机会恐怕真的是最后一次了。

在电动车还没完全普及的当下，如果你正好需要一台省心省油的通勤小车，这台“小波”或许值得认真考虑。

最后我想问问各位老铁：面对这款即将退市的Polo，你会为情怀买单吗？

或者说，在这个新能源快速发展的时代，传统燃油小车还有未来吗？欢迎在评论区和我交流讨论！