8月10日，比亚迪2025款海豹与海豹 07 DM-i两款新车上市。2025款海豹的价格区间为17.58-23.98万元；海豹 07 DM-i价格区间为13.98万-19.58万元。
两款车分别搭载代表比亚迪纯电及插混最新技术——e平台3.0 Evo和第五代混动DM。
海豹 07 DM-i全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，流光灰内饰、采用真铝饰条。高配版则新增FSD可变阻尼减震器、12寸WHUD抬头显示、方向盘加热、后排座椅通风加热等配置。
2025款海豹新增镀银天幕、电动遮阳帘、四门双层隔音隔热玻璃、方向盘加热、车载香氛系统、50W手机无线快充等配置，配色方面，新车外观新增天空紫配色，内饰新增沙丁瑚橙配色。
其中，最值得关注的一个看点便是搭载激光雷达的2025款海豹。
虽然比亚迪在腾势与仰望品牌早已上车激光雷达，但2025款海豹则是比亚迪品牌下首款搭载激光雷达的车型，这款车将会带来什么样的智驾表现令人期待。
自研智驾上车
2025款海豹上搭载了腾势N7同款——比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 300。
“天神之眼”作为比亚迪高阶智驾平台，根据各家供应商提供不同算力的芯片，分为DiPilot 100、300、600（Tops）等。
此前上市的汉EV荣耀版智驾方案搭载的是DiPilot 100，在硬件上也是依靠毫米波雷达搭配摄像头的方案，并未采用激光雷达。
但2025款海豹却用上了算力更高的DiPilot 300，搭载英伟达Orin-X芯片，同时配备了激光雷达，足以见得比亚迪对这款车型的重视程度。
硬件方面，新车搭载高达31个传感器，包含13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达。
在高速上可以实现大曲率弯道自主通行、自主超车/变道、自动上下匝道、自主跟车、智慧礼让大车等功能。
在功能覆盖的城市，可做到路口自主转向、无保护左转、行人两轮车礼让、自主避障、分合流进出辅路等功能。
王传福曾表示，比亚迪计划在未来20万以上车型提供智驾选装，30万元以上的车型都将标配高阶智驾。
2025款海豹的上市也表明，比亚迪正在一步步实现曾做出的诺言，同时也进一步完善了比亚迪旗下各品牌的智驾拼图。
自研之外，供应商方案也在推进之中
除了自研“天神之眼”高阶智能驾驶平台外，比亚迪智驾方案上也选择多条腿走路，采用多平台、多供应商的方式。
比亚迪的“朋友圈”很广。不仅与英伟达、地平线、黑芝麻、德州仪器等硬件厂商进行合作，还与Momenta、大疆、东软睿驰等软件企业进行合作。其中，比亚迪与Momenta还成立了合资公司迪派智行。
近期，还有消息称，比亚迪计划于今年第四季度上市的比亚迪方程豹全新车型豹8，将在部分配置上将采用华为智驾方案。
目前，华为可提供高阶与入门两种智驾方案。ADS SE由毫米波雷达+摄像头构成，目前已搭载至深蓝S07车型；华为乾崑ADS 3.0目前已在享界S9上首发搭载，后续还将搭载至鸿蒙智行等多品牌车型上。
方程豹豹8曾在今年在北京车展上亮相，可以看到它的顶部是搭载了激光雷达，由此可以推断，豹8极有可能搭载的是华为乾崑 ADS 3.0。
方程豹品牌自今年以来，销量基本稳定在2000-3000辆左右，为了提振销量，方程豹对豹5进行了调价，降价幅度5万元。
搭载华为乾崑则成为了比方程豹提振销量的另一张牌，相对于比亚迪自研的“天神之眼”智驾平台，华为的ADS不仅在实力上确实更强，而且在流量上也更胜一筹。
搭载智能驾驶，也要控制成本
成本控制是比亚迪的强项。在智驾上，比亚迪也打算将成本控制的优良传统继承下去。
比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，公司将继续发挥“低成本”优势，通过自研自产自销的方式，有效降低了智能驾驶系统的成本，目标是在未来三年内，将这一先进技术标配至15万元及以下的车型中。
智驾下放也是很多车企正在发展的方向，比如搭载大疆方案的宝骏云朵、马上就要上市的小鹏MONA M03等，但是从体量上来看，仍然不能和比亚迪相提并论。
如果比亚迪真的做到了15万级标配智驾，将对汽车行业智能驾驶技术有着极大的普及和发展。
毕竟比亚迪的体量非常庞大。今年7月，比亚迪刚刚完成了第800万辆新能源汽车的下线。从700万辆到800万辆，比亚迪仅用时三个多月的时间。
而庞大的用户对智驾来说有两个好处，第一个是数据，第二个则是成本。
超百万的真实用户再开车时面对的复杂路况，对于智驾训练和优化算法至关重要。不仅如此，在智驾系统规模起量后，算法开发成本也将进一步降低，再次推动规模扩张，形成良性循环。
无论是自研还是供应商，比亚迪在智驾领域的布局，大家都有目共睹。
虽然新势力们抢占了智驾先机，但在要钱有钱，要人有人的比亚迪面前，新势力仍存在被赶超的可能性。
上半场的电动化，比亚迪已和其他品牌拉开差距，下半场智能化，就看比亚迪如何出牌了。
