近日，奇瑞星途老总黄招根公开表态将与华为合作，说现在在与华为接触，准备让星途也使用华为最新的乾崑智驾和鸿蒙座舱，黄总说:“在星途E08上面，我们也有思考，也在跟华为接洽，要搭载华为乾崑智驾的最新版本，甚至我们想不光是智驾，包括鸿蒙座舱都一定要搭载在我们最高级别的汽车上”。星途E08是大三排的MPV，目前还未正式推出，北京车展也只展示了概念车，其中一个亮点是第三排能够直接上下车，说明空间很大。星途作为奇瑞汽车旗下子品牌，与智界品牌不同，因为智界的设计、质量控制、销售都是华为主抓，尤其是销售由华为全面负责。星途如果与华为合作成功，那么奇瑞旗下将有两个品牌与华为合作，将会助力奇瑞汽车高品质高质量快速发展。

华为智能驾驶合作模式。目前，华为智能驾驶与车企合作模式有两种，两个模式有相同点也有不同点，相同点是合作核心都离不开智能驾。不同点是合作深度不同，合作范围不同，负责业务不同。一种是Hi模式，Hi模式是华为轮值主席徐直军负责的项目，与汽车厂家主要合作智能驾驶，最多还有智能座舱。这种合作方式，华为派到汽车厂家的工作人员很少，整个汽车由汽车厂家自行设计，华为只负责提供智能驾驶软件和硬件给汽车厂家，并协助厂家进行安装和调试。正常情况下只需要在第一次合作时进行安装指导和调试指导，第一批车子做好之后就不需要用华为的员工了，这种合作方式的企业有长安阿维塔，北汽极狐、比亚迪方程豹8、广汽传祺等。另一种是智选车模式，是华为车BU董事长余承东负责。智选车模式主要是华为从设计、质量把控、新产品发布、销售统统都要负责，所以需要不少华为的工程师到车企厂家工作，这种模式目前只有四家合作企业，分别是赛力斯、奇瑞汽车、江淮汽车、北汽。

长安星途合作模式选择问题。星途要想与华为合作，只能选择Hi模式加强版了，可以合作智能驾驶和鸿蒙座舱。至于智选车合作模式已经是不太可能了，因为余承东也说过，说有不少厂家联系他想做智选车模式，但是由于华为没有那么多工程师配合，所以只能选择深度Hi模式。