踩半离合觉得累，说明你还不是老司机。

老司机开手动档车，只有肌肉记忆和条件反射，操纵起来是一种很自然的感觉，几乎不需要思考，哪怕再复杂的路况，也是伸手就来，伸脚就踩，没有累的感觉。

手动档低速跟车走走停停时，有以下几种方式来操纵车辆：

1、半离合跟车。

具体操作是：保持在档状态，一般是低速档，1档或者2档。

左脚踩下离合器，利用踩下离合器的深浅来控制车辆。

半离合跟车

离合器踩深一些或者踩到底，车辆速度会慢，相当于空档状态；离合器踩浅一点，车辆速度会快，相当于在档状态；离合器踩到处于半离合状态，就能用于起步。

这比较适合走走停停的跟车，停车的时候，直接离合器踩到底，配合刹车一起停车。

起步的时候，离合器放到半离合状态，加油或者不加油都可以，半离合状态就能前进。

有时候刚起步，没走一两米，就又停下来，一般通过踩离合器来实行。

这种办法有一个缺点：经常这么用，离合器的磨损会稍大一些，但不至于影响寿命和使用。

手动档车

2、空档滑行跟车。

空档滑行是手动档车的灵魂，不能很好地运用空档滑行，就不能算手动档老司机。

空档滑行适用于很低速地跟车，同时停车次数比较少。

停车太频繁的话，就需要频繁地踩离合器与换档，还需要频繁地踩下半离合，就不如第一种方法方便了。

具体操作方法是：跟车行驶时，踩下离合器，挂入空档，让车辆根据惯性来滑行。

如果滑行速度过快，可以通过踩刹车来实现，如果滑行速度过慢，则需要重新挂档再行驶。

当需要停车时，不需要踩离合器，也不用担心会熄火，直接踩死刹车停车，档位不需要操作。

空档滑行跟车

等到起步时，就需要踩下离合器，挂上低速档（1档或2档），然后半离合起步。

起步正常后，再挂入空档，如此循环操作。

空档滑行有一个缺点就是：想要加速时，就需要重新挂档加油了，空档状态，加油也不会输出动力，一旦你没跟上前车，与前车的距离有一点大了，旁边就会有车辆插队，这种事在城市中开车经常发生。

3、带档跟车。

走走停停时，还可以用带档跟车的方式。

我试验过，手动档车在1档和2档状态下，不踩油门，不踩离合，是不会熄火的。

低速档跟车

也就是怠速状态下，手动档车在1档和2档不会熄火，从3档开始，当你速度与档位不匹配时，就会熄火。

当你在低速跟车时，可以根据路况，挂入1档或2档，车速在15公里/小时以下时挂1档，车速在15公里/小时以上挂2档。

跟车行驶时，保持档位，慢慢行驶，车速快了，带一点刹车，车速慢了，踩一脚油门，始终与前车保持固定的车距。

短时间停车时，离合与刹车同时踩下，不需要换档，就这样保持。

跟车行驶

需要起步时，右脚松开刹车，左脚松离合器到半离合状态，就能前进了，加油或不加油都行，视情况而定，坡道起步一定要加油。

长时间停车时，挂入空档，拉起手刹等待。

需要起步时，放下手刹，踩下离合器松到底，先挂入1档或2档，再松离合器到半离合位置，让车辆保持前进。

这三种方法都可以采用，至于用哪一种方法，就要根据实际情况来确定了，并参考每一种方法的优点与缺点。

我记得开手动档车，最长一次在城市中堵车时，连续开了2个多小时，需要不停地踩离合、踩刹车、换档、挂档等各种操作，看起来很累，实际上并不累。

开手动档车就是条件反射和肌肉记忆

整个过程根本不需要思考，只需要肌肉记忆和条件反射就行，前提是你得熟悉手动档车的操作才行。

不过话又说回来，开的时候不累，开完之后，熄火下车后，手脚还是有一点累的，不过这就是开车的乐趣。