如果评选近几年失意的中国车企，长城必然位列其中。想想新能源爆发前，长城是如何的春风得意马蹄疾啊！在合资车横行中国的年代，长城从蜗居保定一隅的民企，从皮卡开始做起，依靠敏锐的嗅觉，以SUV车型，顺利突出重围，打开了新世界的大门，引领中国汽车发展的潮流。虽然在轿车上折戟沉沙，未能分一杯羹，但依靠哈弗6为主的SUV，成为了中国车企版图中不可或缺的一员，获得了大量的拥趸。在中国汽车发展的记载中，长城是绕不过去的一页。

让人没想到的是，其兴也悠也，其衰也忽也。伴随疫情而来的新能源大潮，褪去了长城华丽的外衣。在比亚迪插混技术的进攻下，好像中国用户一下子都转性了，大量用户转向新能源。原来不被放在眼里的比亚迪，奋起暴走，依靠不输燃油车的价格，却有更高的性能配置，尤其是较低的用车成本和刀片电池的安全性，让许多用户欲罢不能，成就了比亚迪现在的辉煌。从五十万到突破四百万辆，只用了短短的五年时间，创造了新的世界奇迹。

比亚迪成功的背后，是其它车企的落寞和失败。这些失败者中，既有挂着世界头衔的合资厂商，也有包括长城在内的一众中国传统燃油车巨头。尤其是哈弗6，作为长城的销量担当，却被比亚迪宋系列打得溃不成军。再加上领导层战略的混乱和品牌的更替，让用户不知所措，销量更是跌跌不休，

在新能源大潮初起时，长城不是没有拿出自己的应对之策，也在电池等领域有所布局，但一方面力度不够，另一方面不愿放弃在氢能源上所取得的进展。首鼠两端中，坐失良机。其所针对性所推出的产品，在一众车企的围剿下，销量增长缓慢，只能依靠在硬派越野领域的优势，苦苦支撑。2024年，虽然在销量上有所增长，但与比亚迪、吉利、奇瑞相比，长城的成绩显然不够看，虽然可以拿利润高说事，但不能在销量上取得突破，未来仍将举步维艰。

2025年，中国车企之间的竞争更加残酷，几乎到了你死我亡的地步。而以智能驾驶、智能座舱为核心的智能化必将成为众家车企的必争之地。虽然魏总高调宣称长城的智能驾驶是全国第一，但却没有人看到真实的案例。公认的第一梯队中，长城并不在其中。即便长城在硬派越野中依然占据优势，且这一领域对智能驾驶的要求并不如道路交通，但谁也不可能逆潮流而行。长城如果不能在智能化领域让人看到其真实的实力，只靠打嘴仗是无法赢得用户的。

长期的在SUV领域的耕耘，让长城在这一领域的积累无人能及，但与新能源的结合并未展示出其过人之处。比亚迪在硬派越野上的出击，已经对长城构成了威胁。如果长城不能迅速摆脱目前的窘境，即便能依然保持一定的利润率，但如何面对其它厂家的强力冲击，依然是对长城管理者的巨大考验。

遍观在各个价格区间，都是高手环伺，十几万、二十几万更是杀成了红海。在硬派越野这一细分领域尚有优势，一旦被突破，长城又该如何应对呢？2025年，长城进则可以突破，退则如临深渊。您说呢？欢迎关注评论！