比亚迪一骑绝尘昭示日本德国车企正在沉沦 特斯拉发布公告，2024年特斯拉全球交付178.92万辆，比2023年181万辆少2.08万辆。特斯拉除了在中国市场销量略有增长，在北美和欧洲市场销量都明显下滑。 2024年比亚迪全球交付427.21万辆，其中乘用车销售425.04万辆，暴涨41.1%；海外销售41.72万辆，暴涨71.9%，虽然欧美国家技不如人就持续打压制裁技术领先的比亚迪，但是2024年无论国内还是国外，比亚迪销量都在持续暴涨。 2020年比亚迪汽车销量为41.63万辆，那时全球还是BBA、大众、丰田的天下，随后比亚迪拼接研发技术厚积薄发，4年时间比亚迪销量翻十倍， 2020 年特斯拉为49.9 万辆，如今特斯拉全球销量只有特斯拉的四成，如今全球汽车市场，新能源汽车品牌气势如虹，全球占比持续暴涨，而传统燃油车企日暮西山，在转型新能源汽车时代严重滞后，即使欧美国家祭出关税壁垒抵抗，也无力抵挡新能源汽车时代的到来，还是那句话：时代抛弃你连个招呼都不打，以前的诺基亚、摩托罗拉，如今轮到奔驰宝马、大众、丰田。预计近三年韩国现代和法国标志雪铁龙将率先败退出中国市场，随后就是日本本田、日产、丰田，以及德国大众。中美两国新能源车企合力围剿德国日本车企已经看到了胜利的曙光。