不吹不黑“华为的车不是自己造的，但自己能造出这样的车吗”

这是一个很值得思考的问题，技术摆在那，不是传统厂家被电动车淘汰，而是传统技术难以去接受创新发展！

比如特斯拉很多零件也是采购的，这些零件又不是不卖给其它厂家，所以电车技术不是难以接触，而是油车不愿意转变，或者确切的说是不知道该怎么转变，

发展了一百多年都没造出智驾技术，而电动车平台几年就闯进L3级智驾，甚至L1和L2都只是口头说说而已。

所以油车百年来是没考虑过智驾呢，还是介于内燃机动力平台，有意避开智驾呢？因为PC电脑也已经发展几十年了，中控还一直是收音机和播放器的角色。

既然智驾以来却还是拒绝“华为合作造车”吐槽不是自己造的，那么自己造得出来吗？其实就因为电动车严格意义上已经“不属于车”的领域了，

这里面的技术完全就是人工智能和机器人技术的领域，因为坐在车里自动驾驶不就等于坐在机器人身体里它自己走路吗，

所以跨界的不是华为，而是传统油车技术，而且这个坎非常高，从机械技术跨进半导体技术和软件技术，完全就是“两个世界的技术”，不是不接受，而是等于要抛弃现有整个油车生态，没有及早布局准备，现在想转型很难了，已经错过先机。

创新不等人，

时间不等人，

发展不等人，

油车还在纠结混动还是增程，华为能在去年年末发布智界S7，今年春季又发布一次 现在进入冬季又一次发布新S7，可见电动车正在全力普及和替代油车的竞争，并且有智驾甚至是压倒性优势在提速！