汽车氧传感器坏了自己能换吗该如何操作（如果想要更换汽车氧传感器，首先应该怎么做）

发布日期： 2023-03-31 13:39:02 阅读量： 2

本文目录

汽车氧传感器坏了自己能换吗该如何操作
如果想要更换汽车氧传感器，首先应该怎么做
迈腾B7氧传感器怎么ce拆
起亚k5氧传感器怎么拆卸
海马骑士氧传感器坏了会不会报警
氧传感器坏了，换一个要多少钱
氧传感器
什么是氧传感器
氧传感器有什么作用，怎么检测啊
氧传感器和二氧传感器有什么区别它们的作用分别是什么

汽车氧传感器坏了自己能换吗该如何操作

汽车氧传感器坏了自己能换吗？该如何操作？

　　氧传感器有前氧和后氧之分，其中前氧也叫空燃比传感器。不是不能自己拆卸更换，而是前后氧传感器都必须要有专用工具才能拆卸，同时前氧后氧其安装位置也比较特殊，跟发动机布局息息相关。横置和纵置发动机需要拆卸的东西都不一样。需要一定设备及工具才能拆卸。更换它需要一定的技能及设备，不建议自己动手。

　　如果你仔细看，就会发现不管是前氧和后氧，它们都是安装排气管路上，排气管温度高。所以他们都是嵌入排气管内，前氧传感器周边还有一圈像隔热圈一样。同时氧传感器线束是直接接入其本体内，零件侧没有单独插头可拆卸(如上图)。只有氧传感器线束侧有连接器可断开。这就说明拆卸氧传感器必须要专用工具进行拆卸。这个专用工具就是一个样式比较特殊的套筒，它有一面是有缺口，这个缺口就是方便我们把氧传感器线束放进去，以免转动时伤到线束。

　　前氧传感器根据发动机布局需要拆卸的是不一样的。前氧安装在排气歧管上。但受发动机布局限制，横置发动机有些放在发动机前部(多见于自然吸气发动机)，有些放在发动机后部(常见与涡轮增压发动机)。如果是纵置发动机，前氧安装在侧面(6缸V型发动机)或后部(4缸发动机)。

　　如果发动机是横置而且前氧传感器又在前面相对好拆。其他的就需要拆卸很多东西，尤其涡轮增压型发动机和安装位置为侧面的车辆。

　　而后氧传感器相对简单多了，但它需要举升车辆，才能使用专用工具拆卸。

　　拆卸氧传感器注意事项

　　专用套筒必须安装到氧传感器根部，才能用力拧松。不然容易滑牙，滑牙非常麻烦。

　　拧松时注意氧传感器上的线束，安装套好了在拧。同时拧的时候不要一次性转动到底。这样线束很容易变形甚至断裂。拧松后，要来回多调整转动角度，以保护线束。

　　专用套筒尺寸也是有区分的，购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。

　　拆卸氧传感器说难不难，不难也难。不熟悉的，也没有工具设备的。还是老老实实去维修店更换。

如果想要更换汽车氧传感器，首先应该怎么做

如果想要更换汽车氧传感器，首先应该怎么做？

1.汽车氧传感器是发动机控制系统中的重要传感器。常见的故障现象是燃油质量差导致氧传感器中毒。当氧传感器出现故障时，仪表上会亮起发动机故障灯，对油耗和动力都会有一定的影响。无论是从图片还是物体上看，氧传感器都只需用一个螺钉拧在排气管上。但是，作为修理工，这些传感器确实很难更换。如果你姐姐已经换了，不要轻易尝试，否则可能要换排气管。首先，将氧传感器安装在排气管上，在排气管高温冷却后，氧传感器的螺纹可以烧结在排气管上。

2.修车这么多年，我们对氧传感器的更换还是很慎重的。我遇到过很多无法拆卸或损坏的氧传感器。如果有同行，相信你也遇到过类似的情况。根据发动机设计结构的不同，氧传感器的安装位置也不同。此外，由于氧传感器的特殊设计，拆卸和组装氧传感器需要特殊的工具。如果有些位置容易拆卸，也可以用活动扳手或开口扳手拆卸，前提是氧传感器的螺丝齿不要太紧。一旦氧传感器的螺旋角发生滑动，将很难跟进。

3.氧传感器的所有更换都应使用专用套筒，并用专用套筒盖住。轻轻感受氧传感器螺纹的松紧，然后用力将其取下。不要慢慢往下推，很容易滑牙。如果气体松动，传感器将很容易拆卸。如果不松，就要考虑是否会拆卸。自行更换氧传感器比较困难，尤其是后氧传感器，需要在底盘下有地沟或电梯。前氧传感器相对容易更换，打开发动机舱后可以在排气管根部看到。

4.小心拔出氧传感器插头，并使用合适的扳手缓慢均匀地将其拧下。你可以把它拿走放回去。后氧传感器在三元催化转化器后面，更换方法与前氧相同。当然，有些视频误导说油耗高是传感器的错。因此，在更换前，在电脑上检查是否损坏，或者用万用表氧传感器反馈电压。如果10秒内有超过8个脉冲，可以认为正常。您也可以通过移除传感器来识别其顶部颜色。正常的颜色是灰色。其他颜色表示传感器中毒或损坏。

迈腾B7氧传感器怎么ce拆

迈腾B7氧传感器拆时，把氧传感器上的插头拔下来，随后用扳手把氧传感器拧下来即可。拔掉氧传感器插头之后，氧传感器就无法通电，此时氧传感器处于失效状态。

在拆下氧传感器之后我们可以检查一下氧传感器表面是否有积碳，如果有的话可以使用洁厕灵浸泡10-15分钟，随后氧传感器的工作效能将会恢复。

拆卸氧传感器注意事项

专用套筒必须安装到氧传感器根部，才能用力拧松。不然容易滑牙，滑牙非常麻烦。

专用套筒尺寸也是有区分的，购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。

拆卸氧传感器说难不难，不难也难。不熟悉的，也没有工具设备的。还是老老实实去维修店更换。

起亚k5氧传感器怎么拆卸

拆卸方法如下：
拆卸氧传感器通常要使用专用套筒扳手。
松开并断开热氧传感器连接器的连接。
用专用套筒扳手从前排气管上取下热氧传感器。
拆卸氧传感器注意事项
专用套筒必须安装到氧传感器根部，才能用力拧松。不然容易滑牙，滑牙非常麻烦。
拧松时注意氧传感器上的线束，安装套好了在拧。同时拧的时候不要一次性转动到底。这样线束很容易变形甚至断裂。拧松后，要来回多调整转动角度，以保护线束。
专用套筒尺寸也是有区分的，购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。

海马骑士氧传感器坏了会不会报警

海马骑士氧传感器坏了会报警。氧传感器损坏后会导致发动机故障灯亮，此时应该立即更换损坏的氧传感器。氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，如果这个部件损坏了，会导致ecu无法接收到信号，这样ecu就无法准确调整空燃比了。

氧传感器

氧传感器一旦出现故障，就会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，氧传感器坏了以后要尽快的更换或维修。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。

氧传感器坏了，换一个要多少钱

氧传感器一个需要200元左右，自己换的话可能会比较困难：
1、汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换；
2、氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧则位于后面。度前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障知会导致混合气无法修正；
3、进行造成汽车油耗增加，功率下降等现象。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修。
氧传感工作原理及其作用
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器，后方的叫后氧传感器。

前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。

后氧传感器的作用就相对简单一些，它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。

氧传感器损坏的影响
氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，且表面没有杂质残留。
如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。
如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器中毒，主要是由于加注含铅汽油所导致的。
如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。

氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量，如果前氧传感器损坏，就会导致空燃比时大时小，混合气也就会时浓时稀，或者混合气一直加浓、一直减稀，进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时，更换前氧传感器即可。

氧传感器损坏后，有必要两个一起更换吗？
前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅汽油，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。

氧传感器

氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器。是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽败轿码车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上，氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势。

氧传感器工作原理

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中帆判的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是，在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%。

浓混合燃烧后的废气实际上察哪不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多，在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。

什么是氧传感器

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

氧传感器有什么作用，怎么检测啊

示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。

空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。

汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。早期使用的氧传感器是靠排气加热的，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作。现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内部有一个电加热元件，发动机启动后可以迅速将氧传感器加热至工作温度。

今天我们就来教大家用示波器测量锆氧带加热器的氧传感器信号。如下图就是一个带加热器的氧传感器：

可以看到这个氧传感器一共是四根线，其中2根黑色线是加热器元件的正负极，蓝色线是传感器信号，白色线是传感器接地。不同的厂家会有差异，测量时记得查阅相关资料。

通过示波器测量，可以检测氧传感器的加热元件和通过发动机控制模块（ECM）的控制工作是否正常。

下面来讲示波器怎么连：

将示波器其中一个通道接上电流探头，将电流钳夹在氧传感器的其中一条黑色线上，用于测量加热器电流信号。图中连接的是通道三。

将示波器另外一个通道接上BNC转香蕉头线，然后接上刺针和鳄鱼夹，鳄鱼夹接地，刺针探测蓝色传感器信号线。图中连接的是通道二。

下面是一个示例波形：

通道三显示的是加热器的电流信号，它是一个脉冲宽度调制（PWM）或方波类型的信号。温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压（就是图中通道一测量的值），所以当加热器的阻抗增加，电流就会下降。这个波形最重要的特征不是电流脉冲的高度，而是它们的宽度。发动机的ECM通过调节每一个脉冲的宽度来控制加热器的能量。

通道二显示的就是传感器的电压信号了，代表着排气里的氧气含量。

如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打开汽车包，直接选择对应的测量项传感器-氧传感器-锆氧（加热），即可自动完成示波器各项设置。

氧传感器和二氧传感器有什么区别它们的作用分别是什么

（1）安装位置不同：
前氧传感器位于三元催化器前面；后氧传感器位于三元催化器后。
（2）检测方式不同：
前氧传感器由电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器则是通过与前氧传感器的数据作比较从而检测三元催化器是否工作正常。
（3）作用不同：
前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比即用于检测尾气是否超标。
后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏，如果后氧传感器检测合格就说明三元催化已经起到了催化的作用，说明工作良好。即后氧传感器主要是检测催化器的转化率。

汽车氧传感器坏了自己能换吗该如何操作（如果想要更换汽车氧传感器，首先应该怎么做）

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