新款皇冠2021款什么时候上市,（全新丰田皇冠7月15号首发，或40万起，是在靠情怀还是实力）

发布日期： 2023-03-31 06:32:02 阅读量： 2

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新款皇冠2021款什么时候上市,
全新丰田皇冠7月15号首发，或40万起，是在靠情怀还是实力
一代英雄终迟暮！追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路
丰田第十二代皇冠车最后一批是哪一年的
国内“再无皇冠”或成真，一汽丰田皇冠正式停产！
皇冠也要变成SUV了，你觉得它比原来好看了吗
丰田皇冠2019款，2019年六月在4s店还能买到吗
丰田又成功了！新一代皇冠曝光，比奔驰E气场强，或明年入华
丰田新皇冠的皇冠标银色和金色有何区别
全新皇冠亮相，3.5L新混动系统是亮点！但中国市场不再引入！

新款皇冠2021款什么时候上市,

而大家之所以会在皇冠已经宣布停产之后仍然念念不忘期盼着2020款丰田皇冠在中国上市，无非就是因为皇冠承载了一代人的回忆。中国的汽车市场起步晚于世界，中国的汽车文化更是还未成型，能够称得上是国人的情怀车的车型并不多，皇冠就是其中一款。

九十年代

皇冠到达了其在中国生命阶段中的高潮时期，当时丰田成为了进口到中国的日系车中数量最多的，而丰田的进口车中皇冠的占比就高达24%。当时的皇冠并非没有对手，而且对手还是同样可以称为情怀车的虎头奔。只是90年代年虎头奔的售价高达百万，而皇冠在豪华程度不输虎头奔的前提之下只要60万。

全新的丰田皇冠即将开售，丰田皇冠早在之前就已经退出国内市场，而如今重返国内市场备受消费者的关注，根据权威媒体报道，这款车的售价将会达到40万起，足以见得这款车的价格还是很昂贵的。而对于这款车之所以能入大众的法眼，完全就是因为这款车的实力而不是情怀，因为这款车无论是在动力方面还是在空间方面在同级别车型当中算是最好的。
一、全新丰田皇冠动力更加强劲
全新丰田皇冠被定义为中大型车，这款车搭载的是一个2.0T的涡轮增压发动机，相比传统汽车所使用的自然吸气发动机更强一点。这款发动机的马力达到了235匹，发动机形式为直列4缸，最大功率为173千瓦，最大扭矩为350牛米，从数据上来看全新的丰田皇冠动力更为出色，同时这款车匹配的是一个8档手自一体变速箱，要比传统日系车使用的CVT变速箱更胜一筹。二、全新丰田皇冠空间表现更为出色

全新丰田皇冠之所以备受国内消费者关注，那就是因为这款车的空间能满足消费者的日常使用。而这款车的车身长度达到了5020毫米，车身宽度达到了1805毫米，高度达到了1480毫米，而这款车的轴距更是达到了2925毫米，从数据上来看这款车的空间非常大，后排坐三个比较胖的成年人也不会感觉到拥挤。三、总结
总的来说，全新的丰田皇冠即将上市，这款车给很多人带来了一些美好的回忆，自从老款车型丰田皇冠退出国内市场以后，国内消费者更是期待丰田皇冠能再次进军中国市场。而如今梦想成真，全新的丰田皇冠即将上市，而这款车是以他的实力来获得消费者的认可，并不是为情怀而买单。

一代英雄终迟暮！追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路

4月28日，随着最后一辆第十四代丰田皇冠驶下一汽丰田的生产线，国产皇冠正式宣告停产。至此，“一代娇子”丰田皇冠或将正式与中国市场告别。
看到这则新闻时，我的心情很复杂。作为一位丰田皇冠车迷，我的脑海中浮现出无数难忘的回忆，不断翻搅。真不是因为矫情，对于生在80和90年代的车迷来说，丰田皇冠不仅仅是一辆车，更多的是承载了童年的回忆，以及那个年代心之神往的Dream Car。
第十二代皇冠也是第一款国产皇
说到Dream Car，相信很多80后和90后，肯定会说是家里客厅挂历上的法拉利F50或者是兰博基尼Diablo，亦或是迈凯伦F1。但是那些“神车”在我们平常生活中几乎见不到，也只是以照片的形式“活”在我们心里。真正存在于大多数8090后现实生活里的“神车”，也还是“虎头奔”、弗雷特伍德、加长林肯等等。当然，还有一款相对低调的好车——丰田皇冠。
初识皇冠——虽非豪车却胜似豪车
第七代皇
对于我来说，生命中第一次遇见皇冠，是它的第七代车型。在90年代的中国，不少企事业单位都购买过第七代皇冠作为工作用车或领导专车。这代皇冠最早是在80年代初期进入中国内地市场，随着改革开放逐步走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，第七代皇冠也成为了较早进入中国的进口车。而第七代皇冠在当时的国人心中，是不折不扣的高端豪华车代表，也成为了很多国人记忆中不可磨灭的一款经典车。
第七代皇冠旅行版
确切地说，第七代皇冠在1984年开始正式进入中国市场，当时进入国内的皇冠主要有搭载2.8L和2.4L两款发动机，车款上有皇家版（Royal Saloon）、超豪华版（Super Saloon）、豪华版（Super Deluxe）和普通版四个型号。与发动机匹配的大多数为5速手动变速箱，也有部分4速自动变速箱车型。知道第七代皇冠在当时有多火吗？光是1985年一年，就进口了17250辆。那可是在改革开放没几年的35年前，这个数量简直难以置信。
第八代皇
时间来到1987年9月，丰田推出了第八代皇冠，当时正值日本泡沫经济高涨时期，整个日本国内自上而下思想上难免有点膨胀，对于造车也同样如此。丰田也在当时树立了超过通用汽车，成为“世界第一”的远大目标。而为了在美国豪华车市场分得一杯羹，丰田也在1989年创立了雷克萨斯品牌。但是，这丝毫不影响丰田将皇冠变得更完美。
第八代皇
第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中，在1991年进口了一款代号为JZS133的皇冠车型，它的身世很特别，为什么这么说？因为它采用了当时第八代皇冠的底盘，却采用了第九代皇冠的外观及发动机，而这款被车迷称为“133”的皇冠，也是国内车迷最为喜爱的一款皇冠车型。
奠定基业——皇冠光芒逐渐闪亮
皇冠133（日版）
接上面说的，在上世纪90年代，皇冠真正开始大量出现在我们的生活中，还得是从“133”开始。当时国内进口的“皇冠133”，前后都采用丰田车标，而且在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。记得当年很多大人也曾亲切地称它为“皇冠3.0”，正是因为其搭载了3.0升直列6缸发动机，Super Saloon车款匹配的是5速手动变速箱，而更高端的Royal Saloon车款则匹配了4速自动变速箱。这代代号为JZS133的皇冠，在当时的中国市场拥有巨大的保有量。时至今日，仍然有不少老车爱好者在玩“皇冠133”，并乐在其中。
皇冠133（日版）
之前说了，这款代号为“133”的皇冠身世比较复杂，它采用了第八代皇冠的底盘，却套上了第九代皇冠的外观和动力系统。而于1991年10月推出的“正宗”第九代皇冠，在国内却并不如“133”常见。第九代皇冠车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代皇冠底盘，整体风格参照了当时第一代雷克萨斯LS400的设计元素，就是为了营造更豪华更高级的气质，这一代皇冠总共生产了28.4万辆。
第十代皇
在“133”之后，第十代皇冠登陆中国市场，而这一代皇冠也是进口皇冠在中国市场的谢幕。在上世纪90年代后期，第十代皇冠进口到国内市场，代号为JZS155，俗称“皇冠155”。这款全新的皇冠继续搭载3.0升直列6缸发动机，配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等在当时非常高端前卫的配置。这一代皇冠在2001年停止进口，之后的第十一代皇冠几乎从未在国内市场存在过。直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田投产，皇冠的国产之路也正式拉开。
第十代皇冠Comfort（香港出租车）
值得一提的是，著名的香港出租车就是第十代皇冠。1995年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort车型，一大特点在于其外后视镜位于翼子板两侧。动力方面，皇冠Comfort配备的是2.0升汽油发动机或2.0升LPG发动机，匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。为了控制成本以及方便维修，被用作出租车的第十代皇冠采用了整体桥非独立后悬架，原版的液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备也都被取消。
走向神坛——被奉为日系神作
第十一代皇
跳过在国内查无音信的第十一代皇冠，第十二代皇冠正是被玩家奉为“经典中的经典”的神作。这也是丰田皇冠第一次国产，以第十二代皇冠Royal系列为原型，国产版起初仅提供3.0升发动机，并取消了直喷技术，之后又增加了2.5升动力版本。为了适应国内复杂的路况，国产皇冠的底盘还升高了10mm，并且取消了四驱系统、主动转向大灯以及夜视系统，但是这丝毫不影响第十二代皇冠在国内市场的风靡。
第十二代皇
第十二代皇冠为什么如此火爆？得益于80和90年代进口到中国的“老皇冠”积攒下的优秀口碑，国产皇冠在上市初期销量一度超过当时这个级别的王者奥迪A6L，月销量2992辆也刷新了当年的豪华中大型轿车销量榜，仅仅两个月后，皇冠的订单就超过10000辆。到了2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在豪华车市场的占有率超过30%。
第十二代皇
在后面的2007年，皇冠年销量更是达到了53104辆，市场表现的不断登峰造极，也让第十二代皇冠被神化了。第十二代皇冠的成功，也离不开丰田在细节上追求，例如内饰中控台空调出风口的叶片会自动翻页吹风，以及过硬的品质也让各种“开不坏”的传说流传于江湖中。但是到了2008年，十二代皇冠头顶的光环渐渐消散，年销量下降到了45427辆。而从2009年开始，皇冠的月均销量更是跌破3000辆，并且在上半年个别月份甚至跌破2000辆。这个时候，也正是BBA全面攻占国内豪华车市场的时候。老话说的好，“姜还是老的辣”，纵使皇冠千般好，终究还是败给了BBA。
第十三代皇
2008年2月，第十三代皇冠正式在日本发布。到了2009年12月14日，第十三代皇冠正式引入国内并上市，当时上市的皇冠车型有2.5L、3.0L和4.3L三个排量共计9款车型，售价区间为32.68万-89.95万元人民币。这一代皇冠最大的亮点，无疑就是V8版本了，那无疑是“皇冠顶端的钻石”。国产的十三代皇冠，实际上是基于海外版皇冠MAJESTA版本打造而来，并且基于海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，但是在外观和内饰方面并没有“魔改”，依旧保持着日版那姣好的颜值。
第十三代皇
其中，国产的第十三代皇冠当中有一款运动版，采用了网格式中网，以及不少的日版运动套件，深受国内车迷尤其是JDM爱好者的青睐。虽然十三代皇冠在不少车迷心中不如十二代那么经典，但是它仍然是国内车迷心中一款适合玩JDM改装风的佳作。2012年，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款，取消了4.3L车型，换上了当时很流行的“大嘴”设计。但是这次改变相当失败，把原本出众的颜值改成了“汽配城范儿”，实属难看，而月销不过千的表现，也很好地说明了问题。
曲终人散——接力棒传给亚洲龙
国产第十四代皇
俗话说，“天下无不散之宴席”，曾经屹立于国内豪华车市场神坛之上的皇冠，终于还是被一众豪强“打下马来”。国产皇冠的颓势从第十三代后期已经显现，而真正开始跌下神坛的，无疑是从第十四代皇冠开始。2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，当时皇冠家族推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型。
日规第十四代皇冠ATHLETE
这一代皇冠因其激进的外观在发布之初广受争议，尤其ATHLETE运动系列那夸张的中网，像极了一棵倒置的圣诞树，所以也被车迷戏称为“圣诞树皇冠”。可惜，这一代的全系日版皇冠家族都没有被引入国内市场。而在国内市场销售的第十四代皇冠，却是皇冠MAJESTA版本的“魔改”版。也许是厂家担心看到日版皇冠过于激进的外观，国人不太能接受，新车的外观设计针对中国市场做了改动，无论是前脸还是车尾都采用了有别于日版车型的设计。
国产第十四代皇
但是如此煞费苦心的本土化后，国产第十四代皇冠的市场表现却并不尽如人意。它的失败原因有很多，对于车迷来说，不够原汁原味的外观，让其与日版皇冠家族几乎成为了两款完全不同的车，后期改装的套件也无法与日版共用，令其产品魅力大为减分。
国产一汽丰田亚洲龙
对于普通消费者来说，传统豪华品牌不断下探价格，让作为非豪华品牌车型的丰田皇冠优势全无，加之与同门的雷克萨斯“同室操戈”，皇冠在产品力以及品牌知名度方面都全面落败。2019年3月22日，源自丰田TNGA架构的一汽丰田亚洲龙正式上市。一山岂能容二虎？皇冠退出中国市场的命运至此已经注定。
写在最后
毋庸置疑，丰田皇冠是几代人的“初恋”，不管是当年内秀的第七代和第八代皇冠、典雅的第九代皇冠，还是老少皆宜的第十二代和第十三代皇冠，都曾是那个时代的一段回忆。而皇冠在第十四代之后离开中国市场，说不定也能让多年后的我们来怀念那款不太纯粹的第十四代皇冠。再好的美酒也有喝完的那一刻，再经典的汽车也终有停产的那一天。纵使皇冠千般好，可惜它在国内的旅程终于还是画上了句号，成为了几代人心中不可磨灭的一段回忆。

丰田第十二代皇冠车最后一批是哪一年的

丰田第十二代皇冠车最后一批是2019年生产的，

一汽丰田皇冠将在明年2019年底正式停产，接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。意味着丰田后驱平台及皇冠会同时退出中国市场。

因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田国产，而现款已经是第14代车型。

扩展资料：

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

参考资料来源：百度百科-皇冠

国内“再无皇冠”或成真，一汽丰田皇冠正式停产！

“十二代之后再无皇冠“，这是流传在坊间评论。然而，随着最后一辆第14代丰田皇冠在4月28日晚下线，国产皇冠车型正式停产，这或许丰田皇冠车型将正式与国内告别，“再无皇冠”也就成真了。
回顾一下国产皇冠的历史，从2005年12代国产皇冠上市至今，国产皇冠在国内市场只有短短15年，经历三代车型。而12代车型上市之初，凭借着良好口碑和自身的尊贵形象，市场表现节节攀升，就连“官车“奥迪A6L也只能望尘莫及。可以说那时候能拥有皇冠是令人仰慕的，同时也是一种身份的象征。
或许丰田从“零“开始打造的12代皇冠实在是做得太好了，甚至有点用力过度，间接导致接下来的十三代、十四代的市场表现走下坡路……
另一边，宝马5系国产加长、奔驰E级国产，面对竞争对手们的强攻，丰田并没有选择积极应对，而是选择了自降身段，用降低售价的方式来吸引消费者。结果，低一级的奥迪A4、宝马3系，甚至奔驰C级后来也纷纷推出加长版车型，导致皇冠陷入了不上不下的尴尬位置，销量更是大不如前。
此外，动力系统也是皇冠没落的主要原因之一。在大部分对手纷纷都用上涡轮增压引擎的时候，丰田却不为所动，14代前期车型依然老旧的2.5L六缸引擎。虽然在2015年换上了2.0L的涡轮引擎，但是为时已晚。这不仅与海外车型先进的动力系统不同步，而且数据上也没啥优势。
就这样，在几番“胡闹“之下，国产皇冠的名声早已大不如以前，从辉煌无比的商务轿车“王者“，沦落到几乎无人问津的地步。而在2019年全年14代皇冠仅售出了10378台车，还没有当初12代皇冠一个月的销量多，被亚洲龙取代也理所当然。
值得一说的是，这在15年中，除了我们常见的“普通”皇冠之外，还有几款特别的“皇冠”，就包括红q的HQ3/盛世，其真实身份是12代皇冠majesta，分别有3.0L和4.3L版本，而后来H7其实也是一台拉皮的皇冠。还有售价近百万，搭载了LS430同款发动机的13代皇冠4.3L Royal。
这个时候停产皇冠其实已经一早计划好，因为在两年前有汽车大咖就收到消息，国产皇冠将会在2020年4月停产，如今也印证了这个消息的真实性。而与此同时，其还表示15代皇冠还将可能会以进口车身份引入国内，不知道大家是否期待呢？
图片|来源网络
编辑|车上还有谁

皇冠也要变成SUV了，你觉得它比原来好看了吗

继中国市场较早前将丰田皇冠车型进行停产后，丰田皇冠也拟在日本停产，丰田皇冠或将止于第十五代，其原因是因市场需求下降。近日，又有消息显示丰田皇冠还会继续，只是将以SUV车型方式出现。

日本一份汽车杂志指目前丰田正在准备推出全新一代皇冠车型，新车型是一款SUV并且新车定位在丰田Harrier车型之上。

同时，该杂志新闻中配有一张新车的渲染图，全新设计丰田SUV车型，前脸保持了现款15代轿车的前大灯和中网风格，中网有明显的皇冠标志，车型体积看起来相当大与旗下的汉兰达车型较为相似。

报导中指皇冠SUV车型将采用的是后轮驱动系统，并推出混合动力版供选择。预计皇冠SUV将于2022年推出。未来新车依然会在日本上市首发上市，随后还将陆续进入中国和美国市场，还有可能成为一款全球车型。针对日媒报道的皇冠或将停产变身SUV的消息，丰田官方目前还没有对此发表任何恢复和评论。

皇冠历经65年时间，至今已发展到15代，是丰田旗下历史最为悠久的一款车型，为丰田立下了汗马功劳。这也使得该车型在不少消费者的印象中，不仅仅是一辆丰田，更是日本高端轿车的代名词。

日本共同社此前报道，丰田汽车公司围绕主力高端品牌“皇冠”正在探讨结束其生产与销售，因近年来销量不佳，因此丰田可能认为有必要采取措施，这些措施就包括有皇冠转为SUV车型的猜想。

一方面丰田皇冠在中国市场久久未进行过换代，另一方面受排放政策限制，致车辆在中国市场销量持续下滑。在日本市场，轿车产品的销量也持续低迷，年轻消费群体逐渐远离轿车转而购买SUV等产品。在市场环境变化下，丰田皇冠受到了影响，2019年该车在日本仅售出36125辆，比上年下滑28.2%。

受外观，空间以及通过性认知的影响，近20年SUV车型在全球市场流行，世界各大主流车企都在加速和扩大推出SUV车型的的计划，即使是冷门小众的超跑品牌，推出SUV车型也体会到“真香定律”反映了SUV车型的成功。近几年来，美国通用汽车和福特汽车也已纷纷宣布将停产轿车领域，优先投入利润和市场受欢迎程度更高的SUV车型。

面对当下全球汽车市场逐年下滑的局面，车企为了盈利也将可能会使用原有平台做出更多适合发展的计划。所以皇冠将转为SUV车型的可能性并不小，例如目前作为丰田主要市场的中国地区已经不断引进更多SUV车型，包括Harrier和汉兰达的双车战略是其中一个例子。

同时由于排放政策原因，普拉多、兰德酷路泽等被定为丰田较高端的SUV车型已经进行停产，丰田引进高端一点的SUV可能性相当高，毕竟皇冠的车标比丰田更具高端价值。如果成真，面对BBA终端售价，丰田皇冠定位不低于雷克萨斯同级车型的售价或将面对一定挑战。

丰田皇冠2019款，2019年六月在4s店还能买到吗

前面是皇冠，后面是丰田，那这车就是丰田的皇冠，还有很多车你可以看见前面有车标后面就没有，比如保时捷，法拉利，兰博基尼他们后面都是英文，前面才是logo，

丰田又成功了！新一代皇冠曝光，比奔驰E气场强，或明年入华

当下汽车市场上，消费者认可度最高的还是德系、日系车型了，毕竟这两大家族旗下都有实力强大的品牌，它们在市场上打造的车型，可以说是有着很高的认可度，而今天咱介绍的这款车型，可以说自从入华后，也是消费者公认的神车，但是在后期换代过程中，这款车一直没有拿出十足亮眼的车型，最终也只能走上了停产的道路，它就是丰田旗下的皇冠。

丰田目前已经可以说是日系最风光的汽车品牌了，它们在市场上的竞争实力，绝对是让大众都非常重视的，要知道市场上很多丰田车型口碑都是要好于德系车型的，尤其是安全上，丰田明显是更胜一筹的，而在现款皇冠停产后，丰田全新一代皇冠就在海外曝光了，新车强大的气场堪比奔驰E，据家族透露，新车有望在明年入华国产，还是很值得期待的了。

全新一代丰田皇冠在设计上，明显是更为夸张的了，新车整个车头营造出的冲击力可以说也是非常的霸气。它的整个前脸格栅设计充满野性，内部采用熏黑式处理的倒梯形的网状格栅设计，搭配皇冠经典车标LOGO后，让整车的渲染力非常强，同时新车两侧犀利的大灯造型，也很有冲击，整车的细节处理还是非常到位的，既视感完全不输亚洲龙。

空间方面的表现上，皇冠的车身长宽高分别为4910/1800/1455mm，车身轴距为2920mm，表现要比同级B级车大很多，内部空间乘坐非常宽裕。进入到这款车的里面，全新的皇冠黑色的设计也是年轻人所喜欢的，虽然说还是缺乏科技感，但是液晶中控屏、液晶仪表都不会缺席，用料做工上也是有着不错的水准，配合出色隔音后，让整车舒适度很不错。

动力方面的表现上，全新一代皇冠搭载的是一款3.5L V6自然吸气发动机，驱动上依旧采用的是前置后驱，传动力与之匹配的是8AT变速箱，同时新车且还将配备一套油电混合系统，动力上性能还是很值得期待的了，当然相信丰田肯定不会让消费者失望。

?皇冠这款车即使现在落寞了，可是在很多消费者眼中，这都是一款神车，毕竟当年这款车可是高达70万，比奔驰E还高端，如今新车即使走起亲民路线，也是比市场上很多中级车型表现更出色，今天我们说的全新皇冠，实力层面上是比亚洲龙还强的，相信在以后市场上，新车还会有更好的表现。

丰田新皇冠的皇冠标银色和金色有何区别

银色的是银白色的，金色金黄色的，上面镶有金颜色不一样的。

CROWN皇冠已拥有50多年历史，历经13代创新。1964年皇冠就进口来到了中国，05年国产皇冠正式上市，时隔四年，我们终于又迎来了新一代的国产皇冠。相比现款车型，全新皇冠车身长、宽均全面提升。

缺点

新皇冠全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

优点:皇冠的良好口碑，高品质的豪华车。

缺点:稳重的外表略显活力不足，配件价格贵。

全新皇冠亮相，3.5L新混动系统是亮点！但中国市场不再引入！

丰田皇冠是大家非常熟悉的车型，早在30年前就已经火遍大江南北，开上马路回头率比现在的劳斯莱斯幻影更高。可惜随着中国车市发展，皇冠在和BBA等豪华品牌PK过程中逐渐败下阵来，不论销量还是价格都被宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L挑落，成为最令人惋惜的一个车型。

最近，一组即将上市的最新一代皇冠官方照片亮相，新车相比现款车型有很大改变，其中最大的就是这张全新设计的前脸。夸张的进气格栅打破了原有下沿设计的限制，将进气格栅与保险杠前唇融为一体。

车身腰线也相比现款有一丝不同，变得更像时下流行的溜背设计，但没有雅阁、索纳塔这些新车如此夸张。

尾灯设计借鉴了飘扬旗帜的灵感，不论线条还是造型都更为飘逸和妩媚。运动版车型更是搭载了夸张的双边共四出排气管，相当唬人，然而熟悉皇冠这款车的朋友都知道，它也仅仅是唬人这么简单。

内饰的设计进一步向极简美学迈进，原本大面积桃木、钢琴烤漆等设计都被大幅缩减，简单奢华成为皇冠内饰的核心基调。

全新一代皇冠的动力系统除了沿用现款的2.5L V6自然吸气发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机外，还全新增加了一台由3.5L V6发动机组成的混动系统，以应对更强动力需求，同时降低污染物的排放。

据悉，这款车将基于TNGA平台打造，然而它却并不引入中国，原因很简单，现在的皇冠生产线并不支持TNGA技术，因此需要花费大量精力和金钱去打造，而鉴于目前国内每月不到2000台的销量，实在是入不敷出。可惜了，一代经典车型将结束悠久的国产历史。

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