很拉风的无框车门，为什么用的厂家却很少（无框车门外观很棒，为什么使用无框车门的汽车这么少）

发布日期： 2023-04-03 10:32:02 阅读量： 1

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很拉风的无框车门，为什么用的厂家却很少
无框车门外观很棒，为什么使用无框车门的汽车这么少
无框车门很酷，为何道路上很少见到车子使用无框车门

很拉风的无框车门，为什么用的厂家却很少

买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。无框车门一般都属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7,A5等车型上，除了造型看起来炫酷甚至还是一种可以彰显身份的象征，因为一般有无框车门的跑车价格都不便宜。那么它的成本一定很高。另外一方面，无门框车门它的样子真的很漂亮，就像女孩子穿着抹胸晚礼服，很美，不过也要承受走光风险，冬天也要承受“冰冻美人”的风险。所以一切得美丽都是要付出代价的。

无框车门是很拉风，一般车不用的原因是：对车身精度要求非常高，对密封条，玻璃，升降器一致性保证要求非常高。只有高档车才会使用鱼门框车门。市面上使用无框车门的车型，大部分都是运动轿跑车型，跑车，性能车，无框车门儿最主要的功能就是颜值比较高，能够彰显跑车，运动轿跑的风格，无框车门的优缺点非常鲜明，但是相比较来说，缺点大于优点。

那一定非常难看，所以无边框车门真的拉风么？真的拉风、但得看对哪辆车而言，对于敞篷车是刚需、没有不行，对于普通车而言、则是多此一举！

首先无框车门的造价必定是很高的，要不然当初海外版标致508上市之后虽然赢得一片叫好声，但是引入国内后却毫不犹豫的阉割掉，为得就是压缩成本降低售价，让国产的508L成为一辆真真正正接地气的国民好车，让普罗大众都买得起的家用车。

就如同你在大街上看到一辆奔驰大G其实也并不会去关心它究竟是四缸的还是六缸的。

无框车门外观很棒，为什么使用无框车门的汽车这么少

用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。大部分都是运动轿跑车型，跑车，性能车，无框车门儿最主要的功能就是颜值比较高，能够彰显跑车，运动轿跑的风格，无框车门的优缺点非常鲜明，但是相比较来说，缺点大于优点。

玻璃升降电机的故障率，有时候甚至还会出现开门关门的速度过快玻璃不能正确识别的现象，导致这个故障一般都是因为玻璃升降电机启动了过热保护功能，需要冷却一段时间才能正常使用。车子还是具有较好的密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，这也是为什么无门框车门容易出现漏风、漏气、隔音差的原因。

满足下自我的感受，之后随着车门的关闭、无边框的设计再度被尘封；所以不要空谈帅气、拉风，车辆设计所讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不能配红酒、同理非敞篷车配无边框车门业不协调豪华跑车或者轿跑上才能有的配置，和一般的消费者无缘，既然无缘，那大家也就没有必要去讨论它的优劣了，就如同你在大街上看到一辆奔驰大G其实也并不会去关心它究竟是四缸的还是六缸的。

因为不同于普通车门的一体性，普通车门只需要做好车门与车体间的密封条即可，但无边框车门则要考虑更多，尤其是在中国北方，由于热胀冷缩的原理，很容易就可能导致无边框车门密封性变差。而且主要是前门的左右两侧车门是无框车门而已，从构造上来说，就是少了一个车门玻璃的上部分的保护结构而已，从结构安全性上来说并不影响整车安全，跟普通的车门，其实安全性区别不大。

无框车门很酷，为何道路上很少见到车子使用无框车门

如今为了出行便利，越来越多家庭把购买汽车放到了日程上。而随着人们审美水平的提高，汽车的颜值成了除配置、动力、安全性之外，车友们额外考虑的一个新因素。有时，对于一些爱美的女性车友来说，汽车的外观如何甚至成为了她们是否购买某车的决定因素。因此，生产商们对于汽车的造型设计也开始花了些心思。比如无框车门一经发明出来，就被普遍认为很拉风，然而却没有普及开来，这是为什么呢？

说到无框车门这一个性的设计元素，合资品牌一汽—大众推出的车型倒是经常搭载这一配置，在其旗下的B级车里以大众CC为代表。这个之前不多见的高端配置几乎都是在豪华车上才能见到。即使如今一些品牌为了打造卖点，也选择满足时代个性化的需求，尽力在新款车型上应用无框车门。

比如，大众A级车里全新的凌渡也宣布搭载了无框车门。此外，曾经还有宝马品牌中，价格相对比较亲民的车型宝马mini也使用了这一拉风设计。但不可否认的是无框车门的设计成本较高。这是因为，虽然看上去只是少了上部的边框，但实际上为保证车窗整体的稳定性，生产者在制造时所要求的技术却更高了。

其实，设计成本的花费还仅仅是其无法普及的表层原因，其根本原因还是在于无框车门的优点比缺点少，实用性不强。无框车门最主要的优点就是好看外加看起来比较轻便宽敞，但这些特点对汽车的操控等并没有多大的帮助，反而带来了一系列使用和保养上的麻烦。

首先，车玻璃没有了上部框架的保护，单单的暴露在外，没有固定感，稍不留神大力一点就容易破碎。而且因为玻璃在汽车开关门时会受到电路的控制而自动升降，所以需要等待一会儿。如果在不熟悉、不习惯此构造的情况下，可能会因为不适应而无法正常使用，从而导致系统出现故障。同时，因为关门时可以直接关，我们可能会习惯性地触碰到玻璃，如此便会在表面留下印记，影响美观度。

其次是密封性没有有框的车门好。一般对车门与车身的密封要求较高，因此这个部分使用的密封胶条也会比较多。一来可以阻挡雨水、尘土等的侵入，二来也是为了降噪减震。而车玻璃上部无边框，使得密封条少了一部分可安装之处，破坏了安装的完整性，因此密封性就变差了。而且，其密封条的使用寿命也没有框车门的长，这给保养增加了难度。

最后，冬季快要来临，在一些气候寒冷的地区，无框车门还容易被冻住，一旦玻璃无法下降，还得遭遇无法打开车门的尴尬。也正是因为这些令人困扰的问题，所以无框车门才没有普及。

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