汉兰达为什么成功因为它是汉兰达（汉兰达为何有那么多人买）

发布日期： 2023-04-03 08:30:03 阅读量： 1

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汉兰达为什么成功因为它是汉兰达
汉兰达为何有那么多人买
丰田汉兰达，品质媲美奥迪Q5L，全球公认的好车
15款汉兰达二手车值得买吗
日系合资车保值率将下滑二手市场遭踢馆，理财热门车或将易主

汉兰达为什么成功因为它是汉兰达

我从事汽车媒体这份工作已有7年，开过数百款车。车开得越多，在乎的东西就会越多，所以我变得更加挑剔。我选车，除了关注“三大件”，还很看重品牌品质和保值率这些一般购车人不会关注的软实力。正如下馆子吃饭，食材的新鲜度和厨师的烹饪技巧都是重点。

很多人或许会好奇，这么有经验的我，到底买了什么车？

汉兰达开了4年仍有七成五的保值率

我的座驾是2015款广汽丰田汉兰达，四驱豪华版，当时指导价29.48万，我是15年11月底提的车。当年买汉兰达情形跟现在差不多，供不应求，汽车媒体人也没有任何优惠，也没有提前拿车的待遇。

有人问，那你为什么还要选汉兰达？

理由很简单，汉兰达是一台值得买的“好车”，不仅产品力过关，在品质、保养费用以及保值率等方面的表现也非常不错。

丰田在汽车界口碑一直不错，一句“开不坏的丰田车”足以说明消费者对其品牌可靠性的肯定。广汽丰田作为丰田在国内的合资企业，更是将车辆的品控做到了一流水准。我的汉兰达已经开了四年，跑了五万公里，在任何时候都没有掉过链子。究其原因，当然不是因为我的驾驶习惯和行驶的路况好，而是汉兰达的品质真的不错。四年内，没故障，没大修，除了机油、三滤，我几乎没有换过任何部件，包括刹车片、火花塞、蓄电池这些东西。

汉兰达的保养费用也不高，四年四万公里的大保养，更换了刹车油、波箱油、分动器油、差速器油，清洗节气门、清洗油路、清洗积碳、空气格、空调格，做了四轮定位等项目，一共花费2591元。相比奔驰、宝马和奥迪豪华车来说是真的不贵。

汉兰达除了品质可靠，保养不贵的优点外，保值率应该算它的最大优势。前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率研究报告》，汉兰达凭借74.73%的3年保值率，毫无悬念地夺得中型SUV榜单第一位，并成为该榜单数值第一的车型。

为了考证汉兰达保值率，我前些天去二手车行估价，他们报价22万收车，相当于原车价的七五折。别的车开一年就打八折，开两年就打七折了。汉兰达开了四年还有七五折，市面上找不到第二辆保值率这么高的车了。

要知道，二手车的定价是市场决定的，不是厂家说多少钱就多少钱，是购买二手车的消费者愿意出多少钱，它才值多少钱。另外，买二手车的消费者心理也与买新车的消费者心理不同，他们是为了追求性价比才会选择二手车，所以大多数二手车的保值率很难高。而汉兰达竟能有这么高的保值率，就不仅仅是转手的时候能多卖一点钱的事儿，更反映出消费者对车辆的信心和认可。

如果说阿尔法罗密欧打造的giulia四叶草，是为了追求在性能上的极致，那广汽丰田造的这辆汉兰达则是在家用车的维度上达到了极致。对于汽车媒体人而言，这同样是一台可以为之疯狂的车子。

汉兰达是最适合一家人长途出行的7座车

自2009年国产上市至今，汉兰达累计销量已超过93万台，并长期稳居中大型SUV市占率No.1。能取得如此优秀的成绩，强大的软实力是重要支撑，出色的产品力同样功不可没。在日常使用中，我便对汉兰达的硬实力深有感触。

外观大气，乘坐舒适的汉兰达为我争了不少面子。我记得与太太领证后，第一次载着岳父、岳母出游，心里十分紧张，毕竟旅途从坐上车的那刻便开始了。2小时的车程，虽在尬聊中度过，但没有舟车劳顿的疲惫感。下车后，岳父夸了一句，“这车不错，好看，空间够大，坐得也舒服。”

在我试过的这么多款车型中，汉兰达可能是最适合一家人长途出行的7座车，这种舒适不仅来自宽敞的内部空间，更来自人性化的细节设计，以及超越豪华车的驾驶平顺性和静音性。这在很大程度上要归因于双叉臂后悬挂——雷克萨斯的后悬也是双叉臂式，2015款汉兰达的结构刚性和行驶品质都得以大大提升。

另外，汉兰达的内部空间是同级车里最出色的，但汉兰达并不拥有同级最大的车身尺寸。事实上，它的轴距只有2790mm，不仅小于锐界（2850mm），也小于冠道（2820mm）。在有限的车身尺寸限制下，营造出尽可能大的内部空间，这才是高手。

还有汉兰达的这台双涡管、双喷射、双循环的D-4ST发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，光看数据，可能不太亮眼，但是作为一款7座SUV，0-100km/h加速时间并不是最重要的，极速能突破多少，也压根不是消费者的痛点。像我开了这么多年，基本没踩过地板油飙车，倒是低扭时动力充不充沛，变速箱降档时是否有顿挫才是我关注的点，在这些方面汉兰达表现令人满意，可能是同级别中平顺性最好的一台2.0T发动机。油耗也不高，平均8.7L。

可能有很多消费者买车后，只顾着自己蒙头开车，其实很多厂家还会提供尊贵的用车服务。像汉兰达车主，2017年起，就能享受广汽丰田开展的一系列汉兰达车主感恩回馈行动，早前有免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的高铁站、机场以及热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位和免费洗车服务，以上活动虽已结束，但现在在全国广汽丰田销售店仍可享受保养免费接送车服务和汉兰达车主专属代驾服务等。

不止如此，在2019年年初，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元，保养件价格最高降20%，并为老客户赠送保养服务，更好地提升顾客的用车体验。

汉兰达之所以成功，并不因为它是7座SUV

网上经常会看到一些“汉兰达好日子到头了，XXX新车上市”“汉兰达被XXX新车吊打”的对标报道，但汉兰达的销量依旧像山一样稳定，无法撼动。不免让人深思，汉兰达深受消费者喜爱的原因究竟是什么？

除了超高的保值率、卓越的品质和产品力外，还有一个很少被提及的原因，我认为是汉兰达作为中产阶层身份象征的出现，这或许就是中产消费升级的必然。一般中产阶层在满足基础的消费后，会更加追求高品质生活。比如吃有机的食物，住偏远的郊区别墅，开更好的车，去更有意境的地方旅游。

而汉兰达就是典型的消费升级产品，它带给消费者更高级的用车体验——更高的技术含量、更好的舒适性、更高级的用料、更精湛的工艺、更丰富的配置、更加宽敞的空间、更强的动力和操控性能。

所以随着中产阶层的崛起，规模的壮大，中产消费者对汉兰达的需求就有一个爆发式的增长。这也是为啥即便在车市寒冬的当下，豪华车和日系车（品质高、口碑好）依旧能保持稳健增长的原因。

那为什么其他7座SUV没汉兰达这种待遇呢？一方面是因为汉兰达入华时间更早，消费者知道“汉兰达”这个名字甚至比了解“7座SUV”的品类还要早。另一方面，是因为在这十年八载的时间里，汉兰达已积累了93万的用户群体，有着良好口碑背书，跟细分市场爆发后才导入的7座SUV产品有本质上的区别的。

文 | 李健波

汉兰达为何有那么多人买

关于题主说的汉兰达爬坡事件，我觉得其实大家不用那么认真，因为原理很简单，出事的汉兰达是个两驱(前驱)的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如此。

不过确实要说大家如果想买汉兰达来爬坡涉水走烂路的话，我还是非常不建议的，因为这车虽然外观虎实，底子里就是一个城市suv，长期走极限路段不但您体验不到越野的快感对车也是一种极大的摧残。

汉兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%(一般车70%)，2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万……

说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。

但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。

分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城市，还是不要想着开他去越野了。

所以如果单纯的想在城市里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。

总之，我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好的风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。

丰田汉兰达，品质媲美奥迪Q5L，全球公认的好车

今天给大家推荐一款高品质SUV，它就是丰田汉兰达，全球公认的好车，汉兰达这台车在国内已经销售11年，在这11年当中，可以说是零差评，懂车的人都说好！

说实话啊，虽然汉兰达起售价高达23.99万，还有几千块钱的加价费，但是凭着二手车超高的保值率，足以让汉兰达笑傲江湖，您知道丰田汉兰达三年的保值率是多少吗？答案是79.99%！这个保值率就连大众途观L都露出羡慕的表情。

外观设计的非常稳重，给人一种“务实”的感觉，造型虽然不惊艳，但是绝对属于耐看的，这种设计可以说是非常聪明，满足了各个年龄段消费者的审美需求。

内饰设计中规中矩，完全就是一台居家过日子的车型，车内使用了大量真皮材质跟软质材料包裹，质感十足。而细节方面还加入了木纹装饰，豪华气息浓郁。主被动安全配置有车道偏离预警/车道保持、全速段自适应定速巡航、前碰撞预警、主动紧急刹车、交通路标识别、行人监测等，让您畅快驾驭。配置方面绝对让您满意！

对一台中型SUV来说，空间也是重中之重，很多消费者购买汉兰达的主要原因就是空间，汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距达到了2790mm，别看轴距还不到2米8，但是内部空间绝对让您挑不出毛病，2+3+2的布局虽然传统，但是这种设计让第三排空间进一步加大，驾乘舒适感表现极佳，就算是长途旅行，第三排乘客也不会感到压抑。

再来说说动力，汉兰达全系使用了一台2.0T发动机，220马力的加持下，动力表现可圈可点，未来还将加入新能源版本，当然了，这是后话。别看这台车使用了一台2.0T发动机，但是油耗表现十分出色，百公里综合油耗只有8.2升，进一步降低了后期用车成本，这一点也是消费者购买这台车的原因之一！

二十多万的SUV，就可以让您体会到不亚于奥迪Q5L的感觉，丰田汉兰达做到了！而明年全新汉兰达正式国产，我想汉兰达的竞争力再次提升，怎么样？如果您购买SUV的话，您会不会选择汉兰达呢？

15款汉兰达二手车值得买吗

这个年款的汉兰达还是非常值得入手的，但是要看他的行程数公里数是否达到15万，如果达到15万以上，那入手的可能性就比较低了，价值就比较低了，汉兰达属于非常保值的日系车。

日系合资车保值率将下滑二手市场遭踢馆，理财热门车或将易主

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近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了最新一期的更新。

具体来说，在汽车品牌方面，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰位列前五，其中雷克萨斯保值率高达65.2%，成为最保值的品牌，保时捷则以62.2%排名第二。

在厂商保值率排名方面，前五名有四家都是日系合资品牌，即两家丰田（广汽丰田、一汽丰田），两家本田（东风本田、广汽本田）占据，只有北京奔驰一家为德系合资车企。

注：广汽本田保值率为61.5%、广汽丰田为61.1%、一汽丰田为61.1%、东风本田为60.5%、北京奔驰为60.2%。日系车整整比德系车高出了5个点。

整个排名个人觉得比较意外的是，就是被大部分键盘侠吐槽已经“凉了”的马自达保值率十分坚挺，排名相当靠前。

在车型保值率方面，小型SUV排名第一的是以三年63.1%的保值率霸屏的东风本田XR-V；紧凑型SUV，保值率第一的为东风本田CR-V，第二为广汽本田的缤智；小型车保值率榜单中，A0级轿车飞度（FIT）继续霸占No.1宝座；B级轿车方面，广本雅阁以60.7%的拿下第一；MPV车型方面，保值率第一车型为东风本田艾力绅，第二名为广本奥德赛....

完完全全的被日系车屠榜。能做到这样的成绩，相当的牛X了。

毕竟，汽车的保值率评价涉及很多方面，比如，汽车产品设计、产品定价、金融产品设计和残值保险、当下新车的成交价、可靠性、配置、品牌生命力、市场占有率、养护成本、配件供应链等等。

除此之外，你还需要联系每个城市的汽车发展状况，汽车流通率越大，保值率相对就更高一些。就连区域文化特色也会影响保值率的评估，比如广深对日系车特别认可，那么日系车，诸如飞度、雷克萨斯ES、CR-V等车型在二手市场溢价就非常高。

注：由于香港是右舵地区，引入日本车有先天优势，无需修改，直接拿来就可以，例如丰田皇冠Comfort出租车、各种Van、各种保姆车。于是香港街头也是日系车占主流，广东靠近香港，自然会受到影响。

近两年，日系车凭借“大规模，低成本，多专利，高质量，低价格”五个优势，已经开始出现席卷全球的趋势。

注：

①英国著名评选机构汤森路透评选全球推动汽车产业发展的创新企业10佳，日本占8个席位，日本有5家企业连续5年登上这个榜单。

②在专利层面，仅丰田一家的汽车专利就占了全球汽车行业的四分之一，丰田，本田，日产的专利超过全球汽车行业的70%以上。

单纯的从维修便利性和耐用性的角度来看，日系车保值优势一直存在。这一点从无数上了年纪的老雅阁、老凯美瑞、老CR-V、老汉兰达在二手车市场上坚挺的售价就能看出。

资料来自第一汽车网，汉兰达第一年保值率恐怖到逼近90%（89.91%）

而与之对应的，是以通用系（不含五菱）为代表的老车随时都会漏的发动机和底盘，以及连年下跌的二手车保值率。

再者是性能与可靠性。谈发动机、性能、魔术空间条件反射就是本田，可靠性、安全性条件反射就是丰田，“人车合一”操控条件反射就是马自达，三田（马自达，原名松田）在这一方面已经做到了极致。

最典型的例子就是即便是日常开起来会给人以要散架错觉的那个飞度，依旧可以以80公里每小时的时速笑傲麋鹿测试。

拥有了一辆日系车，在一定程度上，成为了一个必选题。在二手车市场，可以造成屠榜趋势，可以说再正常不过了。

但是，这个趋势已经开始有转变的意思了。毕竟，汽车属性在消费者眼中是不断改变的，随着时代的变化，近几年市场对汽车的使用成本进入一个更高要求的阶段——对0排放车型的高度推崇。

这恰恰是保守的日系车，最大的短板。本田的掌舵人八乡隆弘还曾公开对外表示：

“本田的目标是如何提升燃油效率，而非实现电气化，公司将继续将重点放在混合动力车型之上。对于电动车的看法，八乡隆弘认为电动车的需求短期内不会急剧增加，在驾驶基础设施等方面的问题，电动车并不会很快成为汽车界的主流。”

短期内不将电气化作为三田发展的重心，似乎已经成为一个常态，即使是刚刚和比亚迪一起搞上合资公司的丰田，也仅仅只是贡献造车技术，而非打算深入研究新能源技术。

单纯从国内的汽车市场来讨论，毫无疑问：

1.新能源在未来的10年，都是汽车的重点市场。2.90后正在成为汽车首次消费的主力。

相比于十几年前的市场格局，90后，乃至00后都不会像老一辈车主一样，一辆车开上8年10年。同时年轻一代的消费者会更热衷于去接受新鲜的事物，这一点从Model 3即使整出了“偷梁换柱”芯片门，销量竟然还能增长就能看出。

注：4月3日，特斯拉公布了2020年第一季度的产销数据，中国上海工厂所生产的Model 3在国内市场销量屡创新高，其中特斯拉共生产了近103,000辆电动车，而交付了约88,400辆。可以说，这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。

且，在二手市场中，特斯拉表现也相当抢眼，ModelX三年保值率超过了五成....是的，你没有看错，电池衰退率惊人的特斯拉开始逆袭了。

如果我们把关注的角度放的更大更远一点，如果日系车还是按兵不动，纯电车很有可能将会一点一点的将日系挤下铁王座。

虽然情怀无价，但在这个时代：

好了，讲了这么多，有没哪个汉兰达车主，要打骨折出手？

剩下的钱给我出门加个油先：

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汉兰达为什么成功因为它是汉兰达（汉兰达为何有那么多人买）

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