影豹声音太大怎么办（传祺影豹声浪可以关闭吗）

发布日期： 2023-03-30 15:25:02 阅读量： 2

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影豹声音太大怎么办
传祺影豹声浪可以关闭吗
“9.83中国速度”影豹哪款更炸街11.8万元配排气声浪J15版
影豹，以轻跑之名，满足你所有期望
传祺影豹这车怎么样，跟本田思域相比的话，哪款值得入手
传祺影豹声浪开关在哪

影豹声音太大怎么办

影豹声音太大可以选择静音舒适模式。

广汽传祺EMPOW55影豹具备4个常用的驾驶模式，即Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式，其中运动模式会模拟跑车的声浪，而Comfort舒适模式则是十分安静的新能源汽车的那种声音。

在Sport+极速模式下，车辆不但支持弹射起步，而且变速箱的升挡速度更快、动力损失也更小，相比正常起步可以提升约1秒的时间。官方公布的广汽传祺EMPOW55影豹1.5T车型，零百加速时间为6.95秒。

外观与内饰

外观方面，广汽传祺影豹采用了“光塑曲面”的设计语言，提供运动版和豪华版两种外观风格。具体来看，运动版车型前脸是大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了直瀑式设计，同时格栅内部还有两个类似战机进气口的蓝色多边形装饰件，并通过类似碳纤维材质点缀。

造型犀利的前大灯内嵌两条竖向排列的LED灯带，官方称之为“全LED锋芒大灯”。另外，两侧的空气导流槽内部采用刀锋装饰，增加运动个性气息的同时，也能优化空气动力学性能。

传祺影豹声浪可以关闭吗

咨询记录 · 回答于2021-11-01

传祺影豹声浪可以关闭吗

你好亲，影豹的排气声浪在节能模式下是强制关闭的,在运动+模式下是强制开启的,在舒适和运动模式下用户可以使用方向盘上的控制开关来选择开闭。

“9.83中国速度”影豹哪款更炸街11.8万元配排气声浪J15版

易车原创 8月1日是个特别值得纪念的日子，除了是建军节以外，中国百米飞人苏炳添在东京奥运会以9.83秒的百米赛跑成绩刷新了亚洲速度，成为第一个登上奥运田径百米决赛的亚洲人。

与此同时，苏神代言的影豹也正式迎来了上市，售价9.83万元-12.8万元，一共有4个版本，同样搭载1.5T发动机，拥有6.95s的零百加速能力，面对这样一款主打性能的车，怎么选才能更炸街呢？

运动造型（配图为J11版）战机造型（配图为J16版）

影豹根据车型高低配分别有两款造型，J10版和J11版采用了运动造型，而J15版和J16版则是战机造型。

战机造型相比于运动造型，除了车头的设计更具个性化以及运动感以外，在车身颜色上增加了哑光绿可选，刹车卡钳也有金属黄装饰，同时轮圈的造型也更为运动化，并能选装米其林PS4高性能轮胎，尾部也更换为了双边共四出带可变阀门的运动排气，所以战机造型无疑更具吸引力。

虽然影豹以性能表现为核心卖点，但是它的配置表现也相当不错，毕竟除了炸街，日常通勤也很重要，从10.8万元J11版就开始配备L2级驾驶辅助功能，说实话，如果不是J11版只有运动造型，我觉得J11版的配置都足够我用了。

在内饰方面，影豹的四个配置都采用同样风格的内饰设计，只是部分配置以及材料有所不同。

J10版、J11版以及J15版都采用7英寸的液晶仪表，呈现效果虽不及J16版的10.25英寸全液晶仪表，但信息丰富度也足够。

在科技配置方面，J10版、J11版以及J15版都配备了手机无感交互系统，支持华为Hicar、苹果CarPlay以及百度CarLife。

更高级的J16版则配备了传祺超感交互智能座舱，利用车内的两组摄像头实现生物识别，可以实现手势控制音乐、分神提示、疲劳监测、抽烟通风、通话降音等。

在标准配置层面也足够丰富，例如有多功能方向盘、电子挡杆、胎压显示、倒车雷达、巡航系统、无钥匙进入/启动、10.25寸智能中控屏等，足以满足日常使用。

除了J10版，J11版、J15版与J16版均可选装全景天幕，报价为3000元，能带来更通透的视野。

总结

对于影豹而言，全系标配1.5T发动机也就意味着全系四个车型都有接近的运动性能，那么只剩外观和配置的不同了。

在外形方面，运动造型与战机造型之间我更推荐战机造型，除了外观更个性以外，之前在与工程师沟通时，工程师也表示装载了可变阀门的影豹在动力表现上会来的更好，所以战机造型更值得选。

而在配置方面，除了J10版的配置比较常规以外，J11版、J15版和J16版配置都很高，从J11版就开始搭载L2级辅助驾驶功能，其它便利性配置也比较接近，参考价格后可以发现，拥有战机造型的J15版既有炫酷的外观又有不错的通勤便利性，炸街值最高。

对影豹感兴趣的朋友可以赶紧去4S店试车了，现在下订还有4重礼遇，祝你早日成为街上最炸的仔。

影豹，以轻跑之名，满足你所有期望

随着90后逐渐成为购车主力军，车企在打造10万级家用车产品时，在外观设计上基本达成了要“年轻运动化”的共识。但实际上，这个价位的车大部分只是通过外观设计来体现运动化，而本质上跟普通家用车没有区别，能做到“表里如一”的车型凤毛麟角。

不过，即将上市的传祺影豹，则试图改变人们对10万级家轿的传统认知。这款车无论是外观设计，还是动力参数乃至底盘设定，都具有明显的运动化特征。那么它实际的驾驶感受够运动吗？我们将在本次试驾中寻找答案。

新车重点：

1.基于广汽集团GPMA全球模块化架构打造，具有低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体等特点。

2. 第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，采用了锻造油轨、双流道增压器等技术，账面参数亮眼，官方百公里加速成绩6.95秒。

3. 通过提升悬架侧向刚度、增加前副车架小纵梁结构、增强摆臂操稳衬套刚度等方法实现了操控素质的全面提升。

4. 提供双外观设计，包括运动造型和战机造型两种设计方案，满足不同人群需求。

5. 在提供驾驶乐趣的同时，没有牺牲内部乘坐空间，后排空间表现优秀。

关于这款车，大家最关心的肯定是其动态素质表现。

首先说三大件，影豹搭载了第三代钜浪动力1.5T发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理等技术，兼顾了动力性和燃油经济性。最终实现最大功率130kW，最大扭矩270N·m，官方给出的百公里加速时间仅为6.95秒，百公里油耗5.7L。

与发动机匹配的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，采用最新低摩擦轴承、全磨齿工艺等技术，综合传动效率96%。

影豹采用前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架组合，虽然这种悬架形式很常见，但其通过一系列技术改进增强了底盘的操控极限；同时影豹的工程师还做了缩短前悬、压缩地板结构空间、降低门槛和纵梁高度，压薄油箱等处理，以降低车辆重心，实现了自主品牌最低质心550mm。

首先我们对影豹进行了赛道试驾，毕竟这里才是检验一款运动型轿车真功夫的地方。

既然上了赛道，当然要开启运动模式。在运动模式下，影豹表现得有些“躁动”，右脚每一次轻踩油门都能触发它敏感的神经，起步十分迅捷灵敏。

而且因为采用了小惯量涡轮，涡轮迟滞现象几乎没有，变速箱的动作也不拖沓，换挡动作很快，这种动力随踩随有的感觉甚是酣畅。

但影豹并不是那种油门前段窜，后段虚的“假运动车”，只要你一脚“kick down”踩下去就知道了。

因为充足的动力储备，影豹在整个油门踏板行程中，都能给你饱满的动力回馈，直到逼近红线转速才会出现一点动力衰减，伴随着高亢的排气声浪，这种全程高能的体验，还真挺有性能车内味的。

而这也是厂家敢于让影豹下赛道的原因之一吧，毕竟“假运动车”在这里必然是会露馅的。

另外，影豹的底盘素质也给笔者留下了深刻的印象。虽然一般的家用轿车可以通过调节减震阻尼等手段，来营造相对硬朗的底盘质感，但在激烈驾驶的情况下，悬架的用料、结构、连接硬点布局就骗不了人了，一旦突破了底盘和轮胎承受能力的临界点，不受控制的车身姿态便原形毕露。

而令人惊喜的是，影豹即使在非常激烈的驾驶操作下，悬架依然能提供有力的支撑，车身刚性也明显高于普通家用车，无论是急加速急减速，还是高速过弯，车身姿态都很稳定且游刃有余。

因为底盘能给你足够的信心，入弯前你会想要不断试探更晚的刹车点，并试图用更快的速度和更大的幅度去过弯，出弯之后再一脚“kick down”，车身姿态迅速回正同时动力系统及时给出回应，紧接着进入下一个弯道，这种人车交流的感觉就是所谓的驾驶乐趣，不关乎绝对动力，而是在于动力总成、转向、制动、底盘的协调配合，以及是否跟驾驶员处在同一个节奏中。

不过，赛道试驾中影豹使用的米其林PS4轮胎是选装配置，但选装价格低于市场价，而原厂配备的则是主打舒适性的佳通轮胎。

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当然了，影豹毕竟不是一台纯性能取向的车，买它的消费者大多数用车场景还是在日常生活中。那么在日常驾驶中，影豹的表现如何呢？我们又来到开放道路对其进行了试驾。

把驾驶模式调节为舒适后，影豹的油门响应不再那么“躁动”，更容易控制了，但总体来说还是比较轻快；变速箱的逻辑也有了变化，不会让发动机发出嘶吼声再升挡，整个驾驶氛围比较轻松从容。只是“kick down”后，降挡反应也没那么迅速了。

底盘方面，虽然影豹通过悬架几何的匹配设计、降低弹性件受力等方法，尽量减缓了来自路面颠簸的冲击，但相比一般的家用轿车，其底盘对于路感的回馈还是更直接一些。

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接下来，我们简单回顾一下影豹的外观内饰设计和配置信息。

影豹的外观脱胎于EMPOW55概念车，量产版车型高度还原了概念车设计，还原程度在目前来看还是比较激进的。前脸采用大量仿碳纤维饰板，并配以撞色饰条、夸张的前包围和真的能进气的导流槽，看上去“跑味”十足。

侧面溜背造型很常见，但高规格轮组配合黄色刹车卡钳却很显眼。

车尾则安排上了真四出排气、大尺寸扩散器和小鸭尾。

同时影豹还提供另外一种相对低调的外观方案可选，满足不同审美取向的人。

相比外观，影豹的内饰明显更偏向家用风格，只通过座椅上的黄色缝线、红色的一键启动按键和挡把区域的仿碳纤维饰板来突出其运动化定位。

智能化方面，影豹与华为、高德、科大讯飞、地平线等进行合作，打造了全新一代ADiGO4.0生态系统，拥有语音识别、面部识别及手势识别等功能，实现多维度的人车交互。

新车首创自动驾驶双模式，在高速工况和拥堵工况下，都能一键跟车。

排气声浪可手动开启或关闭，关闭排气阀门后，影豹的日常驾驶静谧性与同级别主流车型相当。

特殊的运动化车身布局并没有影响到影豹的空间实用性，其前排横向空间1405mm，头部空间1019mm，腿部空间1075mm；后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm，相比同级别竞品有一定优势。

写在最后

整体来说，影豹的动态表现是超越预期的，它确实展现出了高于同级别车型的底盘素质和整体驾驶乐趣，相比之下，其6.95秒破百的绝对动力，反而不是最大亮点了。

当然，这也不是说影豹就不能家用了，只是相比同级别车型，影豹在舒适和运动的天平上，更倾向于运动而已。具体怎么选，就要看自己如何取舍了。

传祺影豹这车怎么样，跟本田思域相比的话，哪款值得入手

从性能动力这块来对比的话，肯定是传祺影豹更加优秀。影豹搭载的是1.5T发动机+7WDCT的动力组合。之前在网上看过相关的测评，影豹的零百加速时间跑到了6.95秒，这个数据可谓是相当的惊人。本田思域虽然动力也不错，但它的零百加速要8.7秒，跟影豹相比还是相差了那么一点。而且从设计上而言，我觉得也是影豹更好看，其战斗主题前脸，低趴轿跑姿态，四出排气声浪，真的很帅气又有战斗感，让人越看越喜欢。

传祺影豹声浪开关在哪

方向盘右边最下方的两个按钮。是用来控制排气阀门的想要声浪就打开，不过只有J15以上次顶配的影豹才会有，这款车侧面最吸引眼球的，首先就是这个轮毂的造型，双五辐树杈轮毂造型，再配合枪灰色的颜色运动属性非常强。

传祺影豹声浪开关的方法

影豹的这个溜背采用了一个天幕设计，也就是车顶跟后挡风玻璃是一体的，视觉效果上更有冲击感，再搭配尾部微微上扬的小鸭尾，这辆车从头到尾都散发出一股运动的气息，影豹搭载了第三代钜浪动力1.5T发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射。

大惯量平衡轴、智能热管理等技术，兼顾了动力性和燃油经济性，最终实现最大功率130kW最大扭矩270N·m，官方给出的百公里加速时间仅为6.95秒百公里油耗5.7L，作为首款基于GPMA架构打造而来的车型，影豹外观采用了“光塑曲面”设计语言，整车硬朗的线条和运动元素组合起来显得战斗感十足。

影豹声音太大怎么办（传祺影豹声浪可以关闭吗）

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