中国唯一不限速的高速在浙江杭州。这条高速从杭州下沙开始，沿着杭州湾南岸一路向东，经过杭州，绍兴，宁波，共161公里。这个速度限制的高速公路，可以说是中国在高速上的一个突破。在这条超级高速公路上，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，在目前平均速度90公里/小时的基础上，使车速提升20%~30%；构建人、车、路协同系统，远期将全面支持自动驾驶。

在串流不息的金塘大桥旁，施工人员坚守岗位，项目正在全力冲刺。

滨海互通，是这条杭甬高速复线与已建成通车的甬舟高速金塘大桥形成的海上枢纽互通，占用海域613亩，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成，整个高速形成一个苜蓿（mù xu）叶形，主线长1550米，匝道长6387米，因此也将成为亚洲最大的海上高速枢纽。

互通区域内匝道与主线桥以及已通车的甬舟高速金塘大桥，相互之间涉及上跨下穿、拼接，施工工艺和条件都极为复杂。

目前，这座互通的桩基也就是桥墩施工完工，已进入钢混组合梁也就是通过架桥机开始桥面安装阶段。

张苑介绍说，由于架梁施工几乎都在海上进行，以及周边道路复杂的运输条件，因此，滨海互通的400多片梁板都是从海上通过工程自建码头，直接运到施工现场的，这种架梁施工方式不但是宁波高速公路建设史上的首次，且较传统陆运无论从效率上还是成本上都达到了最优，对周边道路交通影响也降到了最低。

浙江省交通集团杭甬高速复线宁波一期项目，是宁波与杭州间继目前的杭甬高速后，又一条高速大动脉，它跨越镇海、慈溪、前湾新区及余姚，计划2023年建成通车。未来，通过滨海互通，车辆往返舟山与上海之间，可以不经过宁波中心城区，比通过目前的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里，舟山与杭州、绍兴间高速通行路程也实现了大幅优化。

公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。许多国家当交通量发展到一定程度时，只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建，以避免积压资金。资金来源，除国家投资或资助外，还采取由私人集资的办法筹集资金，定期若干年内收取过路费，期满后收归国家管理。