路虎第四代发现是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。

路虎发现4发动机号在发动机的机身正面。发动机号由前、中、后、尾组成。是发动机生产企业根据相关法规、商业或行业惯例以及发动机属性，对某一批相同产品编制的识别代码。发动机号不等于发动机型号。发动机型号指的是发动机在所属厂商中的规格和大小，发动机型号可以是一样的。而发动机号指的是发动机的生产编号，每台发动机只能使用一个发动机号并且每台发动机的编号都是不一样的。

发动机技术

1.缸内直喷系统

缸内直喷顾名思义是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。

因为直喷精度高，容易对燃烧进行控制，且空燃比可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，从而实现一部分稀薄燃烧的效果。而且缸内直喷所喷出的汽油可以降低燃烧室温度，从而让发动机的温度得到一定控制，得以进一步适当提升发动机的功率和扭矩。

但是缸内直喷也存在弱点，采用缸内直喷的供油系统成本相比传统的歧管喷射会更高，而且由于进气门侧缺少汽油的清洁作用，缸内直喷发动机比歧管喷射发动机更容易产生积碳。

2.燃油混合双喷射系统

双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。这样能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。

当然相比于传统的燃油单喷射系统，混合双喷射会更加复杂，两组供油系统会导致相应的成本上升，同时对于控制系统的要求非常高，十分考验厂家的技术底蕴，目前大多为一线大厂有搭载此项技术，比如丰田TNGA架构下的2.0/2.5升发动机，大众的2.0T发动机（部分）、日产VC-Turbo 2.0T发动机。