重量=体积×重度

体积=截面积×长度

所以，如果知道一批钢筋的型号和直径，就可以用上面公式计算得到重量。

但钢筋一般都是带肋的，横截面面积与圆面积有点误差。可以查《混凝土结构设计规范》得到面积和重度，桥梁的可以查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

1、方钢每m重量=0.00786×边宽×边宽

2、六角钢每m重量=0.0068×对边直径×对边直径

3、八角钢每m重量=0.0065×直径×直径

4、螺纹钢每m重量=0.00617×直径×直径

5、角钢每m重量=0.00786×(边宽+边宽-边厚)×边厚

6、扁钢每m重量=0.00785×厚度×宽度

7、无缝钢管每m重量=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)

8、电焊钢每m重量=无缝钢管

扩展

钢材的理论重量

钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。

钢材的实际重量

钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。

钢材重量的计算方法

（1）毛重：是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。

（2）净重：是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。

（3）皮重：钢材包装材料的重量，称之为皮重。

（4）重量吨：按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016.16kg）、短吨（美制重量单位907.18kg）。

（5）计费重量：亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。