宝马7系车长，以现款的宝马7系车型为例，长度是在5.273m，这个和同级别大多数d级轿车都是大体接近的。

宝马7系简介

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了NewSix车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型BMWNewSix。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。外观：在尺寸方面，已经走过30多个日夜的宝马七系将进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。由于总长仅增加了3.3个厘米，而车高还降低了1.5个厘米，因此它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。中国客户最为偏爱的Li长轴距版车型的轴距更是增加了14厘米，从而使轴距达到了3.21米的长度。除了车身尺寸，刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。尽管从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻新贵的审美需求。不过比上一代更洗练的设计笔法使它看起来更加运动，舒畅，也更符合比较传统的审美标准。

宝马的优异表现

第一，底盘表现，早在90年代，众多车企还在使用钢板弹簧悬架的时候，代号为E36的宝马就开始使用了多连杆后悬挂，操控更强、更有质感，而且在这代，宝马先提出了50：50的车身配重比，这种完美的配重比，很好的让车转弯时不会出现推头或甩尾的现象。到了现代F30宝马3系，宝马虽然向成本妥协了，使用麦弗逊连杆，但宝马仍然做了改进，使用了更贵的液压衬套双重缓冲减震，宝马对底盘可以说是从未停止过优化。

第二，动力转向，说到动力大家都知道，宝马最具有代表性的就是 直列六缸 涡轮增压发动机，从100年前，直列六缸发动机被发明出来到现在，各种技术一直都在更换，宝马唯一在坚持的就是直列六缸布局，那么为什么坚持 直列六缸发动机呢？原因就在于直列六缸发动机，天生就具有非常平顺的优势，能和直列六缸貔美的也就只有V12发动机了，而且目前众多品牌都是使用主动转向系统，这套系统就是宝马和采埃孚ZF合作研发出来的。

第三，调校技术，除了之前的底盘和动力转向之外，宝马造车就是优先做好操控和驾驶乐趣，在与众多车企使用同样成本的时候 ，它用在了别人看不到的地方，宝马的电子技术调校也很强，宝马允许车尾在转弯的时候有轻微的摆动，在保证安全的前提之下，尽可能的保留车的驾驶乐趣。