跑量的过程是痛苦的，原因在于要持续维持一个高增长的速度，背后会有一些代价---往往就是不计手段的降价。如果能够在跑量的过
领克EM-P，实际上是一种且行且珍惜的混动方案---一线厂家的新能源，已经逐渐走向增程技术路线了。EM-P好在哪呢？它是
腾势D9聊几句。所谓宜商宜家，卖得最好，都是“表面上”的事情。我不知道大家好奇过没有，这台车的产品力到底是啥？声量不高-
去年大家都知道，定语玩得好，谁都是第一名。但唯独有一个品牌，什么定语都不需要，你也不会对它的销量有异议，所谓“重剑无锋”
先简述一下背景：贾跃亭跑路后，造车板块一盘散沙，这局面下丁磊接盘了剩余的团队，创建了华人运通，也就是“高合汽车”。这种时
腾势D9尽管在MPV榜单已经是卷王，但我依然觉得它被低估了。或者这么说，绝大多数人都没咋体验过MPV，哪怕是有，也基本上
1月的时候提到大缤果上半年要出来，就这么猝不及防的出来了，8.98-9.88W，刚好比海豚低一点点，多多少少有点竞争的意
少军的一线快报出来了。有点意思：1.多数人，是猎奇心态。这个其实没毛病，这车话题性极强，大家逮着明星看没啥不对，而且外观
又思考了一些关于理想MEGA的事情。此前一直觉得“60W级别的家庭MPV”可能没啥市场，是有点先入为主的，当时的想法是，
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