文｜德福畅销车，无疑是当下竞争如此激烈的车市中，各家车企纷纷追寻的一剂良药。原因无他，畅销车型总有着挟品牌破局的千钧之力
文｜程子作为一个从业多年的普通汽车小编，如果让我给2024盖个章，章上刻的只有3个字——不开心。掰着手指头数，这是我印象
文｜鐵西區的李子“呵，”他说，“明天！有时候，波罗先生，明天离现在格外遥远。”“正相反，”波罗答道，“我发现，它总是一成
文｜万湑龙在今年6月份，日本爱知县丰田总部召开的股东大会上，就有股东在问答环节直言不讳地发问丰田章男：“丰田还好吗？”诱
文｜乔伊本田与日产的合并事宜，喧闹了一周多，昨天似乎尘埃落定，而且三菱也出现在了这一份合并的名单之中。通过这次合并，日本
文｜Grace12月19日，在央视新闻《中国经济引力场》节目中，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海邀请主持人撒贝宁现场体验
文｜Grace2024已“余额不足”，又到了年末盘点的时候。去年我们做过关于2024年车市的预测，不少预言都成真了。比如
文｜李蛮2023年，中国一共销售汽车3009万辆，出口491万辆，正式超过日本，成为全球第一大汽车出口国。然而，真正做到
文｜侃水百度的造车野心正随着极越的离场而褪去。背靠百度、吉利两大股东，含着“金汤匙”出生的极越汽车一夜“倾覆”，让所有人
文｜Grace2024年余额不足，新势力接连暴雷，但是没想到“浓眉大眼”的跨国车企也会在一夜间住进ICU。全球裁员900
文｜德福昨晚，保时捷裁员的消息算是刷屏了我的朋友圈。其中能让打工人狠狠共情的点，是“N+6”。毕竟有极越暴雷、拖欠员工社
文｜萝吉近几年国内新能源市场大爆发，燃油车的市场份额被不断蚕食，“哪些传统车企会破产或退市”，是业内常被提起的话题。虽然
文｜Dedee最近，蔚来汽车最大股东，中东最胆大心细投资公司，专攻智能出行领域的阿布扎比投资公司CYVN Holding
文｜东三环斟茶员最近，一位理想ONE车主在社区发了篇9000字长文，控诉OTA更新迟滞、与L系列区别对待等4项问题。在传
文｜乔伊这些天车圈的新闻，几乎全被极越的“闪崩”给包了。一时间的愁云惨雾，所有人差不多都可以认定，极越的案例只是一个开始
文｜温风“水土不服”这四个字，在2024年突然变成了很多合资品牌在国内困境的写照。之前纵横捭阖的法宝突然间失去了法力，而
文｜Dedee这两天，含着金钥匙出生的极越汽车突然暴雷，引爆了整个中国汽车圈，出圈到一度霸榜了半屏的微博热搜，让无数人惊
文｜鐵西區的李子余建约几天前发了这样一条微博：大概2017年的时候，余建约连续发布了好几篇10万+的稿子，当时我就职媒体
文｜东三环斟茶员一辟谣的尽头常常是事实，哪吒如此，极越也如此。区别在于，哪吒失血大裁员后，还有创始人这根主心骨，还能拉着
文｜乔伊中国皮卡车型的出路究竟在哪里？毫无疑问，皮卡车型在中国市场上的销售，受到多重因素的制约。除了中国用户对于皮卡文化
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