新车市场不少纯电车型给买家选择。但是走豪华路线的并不多。蔚来是少数站稳了脚跟的一个。旗下中型SUV蔚来ES6的表现还挺可以。瞅了一下销量榜，7月份销量去到了8112辆。这款车指导价33.8万起。这样的销售成绩确实亮眼。今天我们就来聊聊蔚来ES6，看看这款车有什么特点。拍的是低配车型蔚来ES6 2024款 75kWh。

蔚来ES6的外观设计走年轻路线。车身长x宽x高4854x1995x1703mm。车头的横向宽敞很足。封闭式的前格栅配了饱满的线条，看起来干练大气。前灯灯组的设计挺加分的计。锐利的日行灯安排在引擎盖两侧，强化了辨识度。远近光在下方，和熏黑的修饰配合起来做出了纵向了效果。提升了存在感。

车头的科技氛围挺足的。布置了不少传感器，顶部上了一个激光雷达。大灯上了几何多光束技术。配了大量高亮度LED灯珠。系统可以精准控制每一颗LED灯珠的亮灭。可以做到了精准的“抠图”效果。系统可以检测路面状况。开远光的时候，探测到附近有车辆或者行人，系统会自动关闭影响对方的LED灯珠。既可以确保自己有清晰的视野，还可以避免造成他人眩目。确保行车安全。

车身高大。侧面看，上有悬浮式的车顶，下有20英寸的大轮毂。运动感挺不错的。腰线从把手开始后扬，一直去到尾部。和前倾的引擎盖搭配起来，强化了车身姿态的积极感。

尾部尺寸宽大。尾门配了凹陷式处理，还上了隐藏式的雨刮器。看着挺简洁的。扰流板和黑色包围这些提升运动氛围的设计都上了。整个背面看起来简洁而且挺拔。

内饰是对称式的布局。做工和用料还挺用心。有大面积软包，还配了清新的木纹饰面。车顶使用了大里翻毛皮材质包裹。没有传统豪车那种厚重感，但是做出了轻奢的感觉。车内营造出了不错的科技氛围。10.2英寸液晶仪表搭配了9.3英寸投影的HUD抬头显示挺加分的。给不同使用习惯的朋友提供了选择。个人挺挺喜欢抬头显示的。行车信息打在挡风玻璃上，看着很清晰很直观。而且够安全。

中控配了12.8英寸OLED屏。分辨率挺高的，来到了1728x1888。清晰度有保证，色彩也细腻。看着挺舒心的。芯片是高通骁龙8295。料下得挺足的。用起来确实很丝滑。车载人工智能系统NOMI很有意思，人机交流的时候还能输出表情。挺好玩的。语音功能挺足的。可见即可说和连续语音等高阶功能都有。而且可以识别出多种方言。家里老人家那种夹杂着粤语的普通话，也挺听懂。

标配了仿皮座椅。坐在司机座椅上，感觉还挺舒适的。背部尤其不过。塑形的曲线和人体还挺贴合的。前排座椅都配了腿托和腰托，腿部和腰部支撑到位。长时间乘坐也有舒适感。

坐姿比较高，前方视野挺不错的。177cm的个子在司机座椅上将高度调到最低的位置，头部空间还有两拳。纵向空间感挺足的。保持座椅位置不变坐进后排。腿部空间有两拳，头部空间有一拳。后排地板是全平的，中间位置的乘客的腿脚也不会憋屈。而且上了三个头枕。这个后排是三个乘客都可以坐得舒服的存在。

动力方面，蔚来ES6配备了前后置双电机。系统最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m。动力储备充沛，从静止将速度提到100km/h的时间为4.5s。想要享受速度和激情，这款车也可以给到。对年轻人来讲，有不错的吸引力。

日常驾驶用标准舒适模式就可以。提速积极而且够线性。速度随着踏板的深浅变化。100km/h要进一步提速，也没有负担感。踏板往下踩速度就能上来。上手很容易，而且不会上头。

蔚来ES6配了4个NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力去到了1016 TOPS。有12个超声波雷达，5个毫米波雷达，还有1个激光雷达。智驾上堆料挺足的。高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助，自动泊车和前方交通穿行制动等功能都配上了。

丰富的传感器，可以全面捕捉路况和行车信息。高阶的芯片可以快速处理。辅助变道用着就挺细腻的。打下转向灯拨杆的时候，发现后方有车缓缓而来。系统稍提速进一步拉开安全距离，然后滑过旁边车道。整个过程很干脆很利落。

作为入门级车型，上了容量为75度电池这。续航里程为500km（CLTC）。无论市区通勤还是跨市差旅都挺够用的。要来个长途自驾游没有问题。这款车支持400V的高压快充平台。30分钟就可以将电量从10%提到80%。而且还支持换电。进入换电站，3分钟就可以换上一块饱满的电池。遇到急事也能轻松解决。

写在最后，蔚来ES6作为一款走豪华路线的纯电SUV，她的特点还是很鲜明的。动力储备充沛，提供了高效的补能方案。科技配置和乘坐空间也挺足的。整体表现均衡，产品力挺足的。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。