继上次写第11代雅阁混动之后，我一直等着写第9代凯美瑞的中美版本对比了，无奈先是美版新款迟迟不上市，之后又是国产2.5L版本姗姗来迟，阴差阳错就给忘了。如今两个车都已经到齐，得赶紧把这个坑填了。

外观各有千秋

一个词——大同小异。中美9代凯美瑞基本照搬8代的套路，长得基本一样，都有豪华和运动两个外观风格可选。

区别主要在于车灯细节：美版高配大灯是两个灯头，LED转向灯/日行灯在大灯内侧，而单灯头的低配版大灯没有任何灯带点缀，倒车灯和前后转向灯都是卤素灯泡（2024年了，也就美规日系车还在芝麻绿豆上抠成本），内侧（后备箱盖上）的灯条也只是装饰，不亮。

国产版的大灯是单灯头全LED光源，规格介于美版两款大灯之间，尾灯则全系和美国高配版同款。

内饰明显不同

这方面中美凯美瑞的差异比中美雅阁明显。国产版采用悬浮式中控屏，高配的屏幕下方一排是触控空调面板，高配还支持64色律动氛围灯；

美版的中控屏与右侧后排出风口之间用亮黑色做了个融为一体的造型，空调面板全是物理按键。两车风格之迥异哪怕对车不感冒的人都能看出区别。至于哪个好看，就见仁见智了。

动力还是美版赢

国产版提供2.0L汽油、2.0L混动和2.5L混动三个版本，全系都是前驱。美版全系只有2.5L混动这一款动力，但比国内多了后桥独立电机的四驱版可选，最大功率还比前驱版多了7马力。对发动机横置的车来说，四驱在湿滑路面、上坡和大脚油门起步时还是比较有用的。

单纯横向对比，国产版凯美瑞的动力规格还是一贯地不如美版高。但美版9代凯美瑞跟自己的前作纵向对比，反而是退步了：砍掉了2.5L和3.5L两款汽油版，价格却没有因此降低。

配置国产版完胜

为了控制变量，我选择了中美凯美瑞唯一共有的动力版本——搭载丰田第五代智能电混双擎的2.5L混动前驱版。配置嘛，就按这个动力规格各自的最低配来吧：国产版是2.5HG尊贵（2.5L低配），美版是LE FWD（全系最低配）。

话不多说，直接上我自己做的配置表。

正如你们看到的，美版凯美瑞在配置上基本完败，唯一比国产版好的就是副驾座椅可以调高低。像国产版的8155芯片+12G运存的车机、免费的车联网APP远程控制、支持多语言掺杂指令识别的语音助手更是北美市场想都不敢想的。

价格国产版给力

如果比指导价，国产版和美版还算旗鼓相当，国产凯美瑞算上现金优惠和补贴，最低配综合优惠能到5万元。

而美国车市是卖方市场，凯美瑞作为北美轿车一哥，新款又刚上市不久，基本上还是原价卖。比如上面对比的车型，最后算下来国产版在配置碾压美版的前提下，价格还只有美版的8折。非要尬吹美版的话，我只能说“中国人加多少钱都买不到四驱凯美瑞”。

以2024年的眼光来看，凯美瑞或许会因为上不了绿牌而不是B级车首选，但现在17万多买2.5L混动凯美瑞，怎么也比三四年前20万买2.0L汽油版的人幸福多了吧？