提到大众探岳这款车，在很多人的印象中，它与大众途观L一样，均价都要去到20万元左右了，其实呢并非如此，随着车市价格战的愈演愈烈，大众探岳的售价也变得亲民了起来，搭载1.5T发动机的300TSI两驱豪华Plus进阶版的终端售价已经不足14万元，卖得不比同级别国产车型贵出多少。那么，今儿个咱们就来说说看，不到14万元的大众探岳能抄底了吗？这款车到底表现如何呢？

外观方面，大众探岳采用多边形的中网两侧与大灯组连接在一起，贯穿了整个车头，其内部格栅还做了特殊样式的镀铬装饰，下方的进气口被粗壮的银色护板所包围，整体看起来时尚又不乏大气，虽然它的车头带有家族化的设计风格，但是辨识度依然不低。

车身侧面的线条比较流畅，尤其是车尾部分的过度比较自然，搭配犀利的腰线、车顶行李架以及黑色的侧裙，具备了不错的气场。尾部则是采用时下较为流行的贯穿式尾灯，透明的灯组内部多条C字状的灯带，在夜间点亮后可以带来更好的辨识度。

来到车内，现款探岳给我印象比较深的地方在于车内的质感，其中控台与门板上部分为搪塑工艺处理，下方则是皮质材料包裹，内饰颜色则是有棕色以及黑/灰色可选，尤其是棕色内饰的加入，搭配出风口和方向盘位置的镀铬装饰，让它的豪华感得到了实实在在的提升。在科技感方面，该车配备了10.25英寸的全液晶仪表以及12英寸的悬浮式中控屏，屏幕内置了IQ.Connectivity智能系统，并支持CarLife和CarPlay手机互联，设置好之后，上车手机自动连接，使用起来还是比较便捷的。

此外，作为一家老牌车企，在探岳这台车上还能够看到一些人性化的设计。首先，它的中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于操作，在中控屏下方还设置了触控式的空调操控按键，对于那些用不惯语音操控的消费者来说算是一大福音。再者，大众探岳在前后门板的储物格物质还进行了植绒处理，一来可以减少异响的产生，二来随手拿取物品时也能避免手被磕碰到。

配置方面，该车还配有电动后备厢、车顶行李架、可开启式全景天窗、雨量感应式雨刮器、外后视镜倒车自动下翻、方向盘加热、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、前排座椅电动调节等功能，安全方面还配备了L2级自动辅助驾驶功能和膝部气囊，作为一台家用车，它的配置均以实用为主。

车身尺寸这块儿，定位为中型SUV的大众探岳长宽高分别是4593*1860*1665mm，轴距为2731mm。我的身高是1米78，将前排座椅调整好之后，此时它的后排腿部空间还能有接近3拳，如果对于这个空间不满意，它的第二排座椅还支持前后调节，后排座椅的靠背角度也能够进行调节，搭配三温区独立空调和软硬适中的座椅填充，保证了车内乘客的舒适性。

除了支持前后/靠背角度调节外，它的第二排座椅还可以4/2/4比例放倒，简单的说，后排的三张座椅都可以独立放倒，如果是需要搬运一些比较长的物体时，就可以从后排的两张座椅中间穿过，四人乘坐时的舒适性没有任何的影响。当需要放倒后排座椅时，只要扣动后备厢侧面的一键放倒按键即可，不用再到第二排去猫着腰调整座椅，这一点对于我这样经常装载大件物品的消费者来说还是比较友好的。

动力方面，探岳的300TSI版本车型搭载了一台1.5T发动机，它有着118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，传动部分与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。作为取代1.4T发动机的新机头，这台发动机及传动系统已经在大众旗下多款车型上使用，质量稳定性算是已经通过了考验，根据车友们的实测，它的实际平均油耗在7.9L/100km，百公里油耗相比1.4T发动机大概低了0.5L。

实际开起来之后，这套动力系统的起步比较轻快，时速来到80km/h，想要超车也只需轻踩油门即可，后程的动力储备比主流的2.0L自吸发动机只强不弱。悬架方面探岳采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，如大众旗下的其他中高端车型一样，它的底盘给人的感觉也是非常整，悬架前段的调校以舒适为主，后段的弹簧形变较小，这样的好处是既可以保证日常使用的舒适性，同时在快速变道或者过弯时，悬架又能将车身撑住，保证车身的姿态，提高操控极限，235mm的前后胎宽则是可以在高速行驶时提供更好的抓地力。

总的来说，大众探岳在空间、能耗、行驶质感以及配置等方面的表现都可圈可点，同时它在一些细节的处理上也很讨喜，这样的一台车作为家用来说显然是够格的，而且考虑到其不到14万元的起售价格，性价比优势还是比较明显的，在我看来还是比较值得购入的。对此，你怎么看呢？