北京首都体育馆首次新车发布会开场的先例被极越打破了，极越CEO夏一平激情高昂走上台，高喊“拼了”！在发布会上，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为特邀嘉宾共同出席活动，吉利控股集团董事长李书福也发布祝贺视频。可见，极越对于07这款车的重视程度，同时也寄予相当大的期望和决心。

9月10日，极越07正式上市，定位纯电中大型车，是极越汽车旗下第二款量产车型，也是该品牌的首款轿车产品。新车共推出三款配置，指导价分别为20.99万、22.99万、29.99万。截止9月30日前，支付定金，并于2025年1月31日提车，全系限时优惠1万元，入门版仅需19.99万元，上市即交付。同时，百度Apollo高阶智驾2.0正式版（ASD V2.0版），也将在极越07上首搭。主要竞争对手为小米SU7，比亚迪汉EV，特斯拉Model 3等车型。

极越07我觉得就外观来说不输任何同级别轿车，气质里透着一股优雅，但走的是运动轿跑类型，有点像奥迪RS6和‌RS7那种感觉，或者你可以称它为新势力里面的“西装暴徒”，从车身尺寸定位来看，极越07属于是中型车，相比小米su7的话，级别上确实低一些，比较接近极氪007的定位。但3013mm的轴距显然是越级的，前悬后悬都比较短，因此内部空间会非常充足。

再聊聊极越07的一些细节，贯穿式灯带和智能交互大灯，灯光系统内集成了交互式AI像素灯、远近光灯、转向灯。很多车型的激光雷达在车顶，而极越07的两颗激光雷达在前保险杠两侧灯组内部，所以千万不要发生追尾事件，不然真的损失惨重。当然也是因为有了它们的存在所以，帮助极越07可以实现载纯视觉高阶智驾技术，具体智驾能力怎么样，我们后面再聊。

极越07这个门也可以说下，智能感应电动门，采用无门把手设计，开/关门不仅可以通过智能感应、车内/外语音、蓝牙和车外物理按键实现，也可以通过踩刹车踏板自动关门。有人就说了一个开关门玩这么花？真不是专门为开关门设计这么多方式，而是车辆具备这些能力使得你可以选择如此多的开关门方式。

车尾部分极越07采用溜背式尾门设计，可以提供更宽裕的后备箱空间，同时，还搭载可升降的运动尾翼，能够自动或手动调节，在自动模式下，当车辆降速至65km/h以下或超过95km/h以上时，尾翼会自动收回或升起，以达到降低风阻的目的。也可以在车内手动操作开合或通过语音进行唤醒。

内饰其实和极越01那套一样，很简约简单，这种贯穿式的屏幕我是很喜欢的，半幅U形方向盘我也很熟悉，因为自己的车内饰基本和这套大差不差，但屏幕没有它清晰，这是一块35.6英寸的6k大横屏，搭载8295芯片，娱乐性也很丰富，玩赛车，KTV都可以。但座舱最大的亮点就是采用文心一言语音大模型下的智能语音SIMO，它覆盖了车内车外、四路同说以及连续对话等诸多使用场景。

灯光控制和雨刷全部都控制在方向盘上，左边是左右转向，右边是大灯和雨刷，打开ASD功能就是左边这个突出来的按钮，启用还是挺方便的，但是灯光控制你需要和这款车磨合一段时间之后才会得心应手。

另外它的换挡设计在屏幕之上，虽然我不是第一次开极越的车，但还是不太习惯，但实际上也就启动的时候挂D挡以及倒挡，其他时候压根就不需要用到挂挡。平时红绿灯等待时候，刹停汽车大概3秒左右，就会开启自动驻车，或者深踩油门启动自动驻车。就是这种你不习惯，但确实设置在这里的逻辑没问题，开开就很快就上手了。

有了百度Apollo高阶自动驾驶能力的赋能，极越07的ROBO Drive Max高阶智驾包主要有四大功能:：AP车道保持、ADS点到点领航辅助、APA自动泊车以及AVP代客泊车。在硬件方面，拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计34个智驾传感器。

此前我们重点体验的就是ADS点到点领航辅助以及泊车功能。其中，点到点领航辅助ADS在武汉郊区路段，包含高速路、高架路、城市路。可以看到，刚出酒店我们就能立即进入到PPA点到点领航辅助模式。开启后，整个过程中它的表现还是比较出色的，全程0接管，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务，整个下来还是非常丝滑，用着很安心的。

动力续航方面，极越07高配车型为双电机，标准版为单电机，单电机后驱峰值功率为200千瓦，四驱版则拥有400kW的功率。电池配置上，71.4度电池纯电续航里程为660公里，100度电池车型续航里程则有 770 公里（四驱）和880公里（后驱）两种选择。

从动力响应上来说，这台车油门踏板的反馈非常灵活，动力输出直接，即踩即有，整体效果非常让人满意。但刹车的感觉偏硬，需要稍微习惯一下。悬架方面有软硬两档可调，较软这一档更兼顾操控性与舒适性，更适合家用和日常出行。较硬档位只适合独自一人享受运动模式的乐趣。

总体来看，极越07在设计方面不仅原创度高，还非常成熟，颇有大厂风范。而在百度和SEA浩瀚架构的加持下，这款车的智能化和性能表现也不太需要担心，整车的产品力非常值不错。只是目前极越品牌的影响力和知名度还不够高，所以要想真正出圈，在价格方面就得努努力了，而这次19.99万元的起售价，真的很拼。另外三款配置中，最推荐21.99万的长续航版本，在100多项标配的基础上，880公里的纯电续航加上100度的宁德大电池，还有非常帅气的主动升降尾翼，800V高压平台，在这个级别中，性价比极高。