尽管前不久欧盟通过了对中国电车加征关税的决议，但国产新能源电车的魅力依旧吸引着欧洲的市场，在刚刚结束的第九十届巴黎车展上，零跑、小鹏等电车的表现都十分亮眼，而其中最让人感到惊叹的，当属于问界M9，售价7万欧元起，约合56万人民币，一经亮相便在一分钟之内突破至1.3万台。

可见，中国新能源电车无可争议的实力和魅力，而这也是对制裁中国电车的法国等欧洲国家最好的回击。

一分钟订单破万是有原因的

7万欧元的价格对欧洲人民来说很是亲民，然而对欧洲尤其法国人来说，问界M9的另一项诚意才是最具吸引力的。

要知道，欧洲汽车市场对续航里程的要求非常高，而问界M9直接用实际行动展现了自己强大的实力，果然实践才是检验真理的唯一途径。

9月2日，在重庆工厂出发，一辆装有渝A车牌的问界M9途经西安、霍尔果斯、伊斯坦布尔等城市，花费38天的时间行驶一万五千多公里，最终到达了巴黎参展。

先不说这么长的距离，就国内这一段路程，也要经历山地、平原、高原、戈壁等各种地形，而且充电桩的问题也是一大挑战。

但是，这一趟亚欧之旅，问界M9以零故障的表现，交给了欧洲人民一份满意的答卷。

而且在华为品牌和技术的加持下，问界M9后排尺寸如此惊人的智能屏幕，更是让不少欧洲人惊叹：“那简直是一款可移动的私人影院”。

不论是它的强大的续航能力，还是极具浪漫属性的智慧大屏，在欧洲人尤其是以浪漫著称的法国人眼里，问界M9都是一款极具性价比的香饽饽。

而且，也有欧洲媒体表示，在科技感和车子的舒适度等方面，问界M9完全不输欧洲汽车，甚至车机系统要优越于奔驰、宝马等汽车。

当然，中国车企的愈发强大，自然是有人欢喜有人愁。

特斯拉的紧张，欧盟的制裁都是他们对中国电车崛起，施加的应对之策，而奔驰、宝马等车企反对欧盟对中国电车加征关税，正是一个利于自己的前瞻性行为。

破万订单后有欧企小九九？

有部分网友担心，这1.3万台订单中，会不会有欧洲的车企参与在其中。

别说，这个还真有可能。

之所以以法国为代表的部分欧洲国家会同意对中国电车加征关税，一个重要的原因就是他们“既要又要”的贪念。

从中国进口电车不满足，逼迫中国的车企前往欧洲建厂还不满足，能让他们真正满足的或许是中国新能源电车的核心技术。

早在今年6月份，欧盟针对中国电车车企的反补贴调查中，就存在他们过度索取敏感信息的问题。

在调查中，他们要求提供生产流程、技艺工艺、产品配方、成本结构乃至市场策略等核心信息。

这种不道德且违法的商业竞争行为，就是想以不劳而获的方式，快速抵抗中国电车带来的影响力，甚至是再度遏制中国电车的发展。

所以说，这1.3万订单有欧洲车企参与的猜测，并不是无端的，而且在巴黎车展上直接订购，也能为他们省去额外的附加关税。

另外，针对这一辆第一次亮相的电车，而且有华为品牌和技术的加持，华为在全世界的影响力应该都是相当显著的。

他们想要买回去研究研究也是可能的，且合理的。

万事开头难，以问界M9为代表的中国电车已经在欧洲打开了名声，即使有欧盟的制裁，相信中国新能源车企也能逢山开路、遇水架桥。

当然，机会与风险是并存的，中国电车拥有着绝对的优势和无限的机会，也同时有着不小的挑战。

首先，除去欧盟的制裁措施，进入欧洲的市场也拥有很大的阻力，欧洲对安全和环保方面的高标准可能会阻碍我们，但也可能是未来中国电车的信方向。

其次，欧洲拥有很多老牌的著名车企，尽管在新能源和科技的融合上，他们还暂时落后于我们，但毕竟瘦死的骆驼比马大，他们可不会看着中国电车就这样一骑绝尘的。

当然，竞争才能保持中国电车的崭新活力，毕竟中国一向有这种传统，在竞争中求合作，在竞争中谋新生。

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