全新智己LS6冲高回落,智己拉踩式营销难破局

绕车一周 2024-12-13 09:29:09

编辑导语:新车上市时的“拉踩式”营销并未推动智己LS6销量实现突破,全新智己LS6上市后并未按照其高层的预期走势发展,销量冲高后快速回落,显示出破局难度正在增加。

未达月销过万目标

日前,国内乘用车市场11月零售数据出炉,数据显示,智己下半年的重磅新车全新智己LS6,11月零售销量为5509辆,而这较其10月份的6021辆的销量、出现下滑(9月份,该车销量为1902辆)。对于智己汽车而言,智己LS6销量快速的回落并非积极信号。

因这并不符合智己的预期,在今年9月26日,新车上市后,智己汽车CMO李微萌曾在媒体采访环节时表示,截至目前,全新智己LS6的预订量在3万左右,超过内部2.6万辆的预期。与此同时,其还称,全新智己LS6在9月份处在爬坡的阶段,预计在11月-12月份交付量会显著上升。

且按规划,李微萌在接受采访时明确表示,智己LS6的销量目标为月销过万辆。而从当前局面来看,11月销量冲高回落意味着其离这一目标更加遥远。月销过万本就不是一个简单目标,作为对比,一年前首代智己LS6上市时,前三个月销量分别为3626辆、8158辆、9878辆,也未能实现过万。

全新智己LS6在今年9月上市,新车上市权益价21.69万元-27.99万元,搭载灵蜥数字底盘,也在内饰、底盘、智能驾驶上全面升级,全系配备英伟达OrinX芯片+激光雷达,拥有端到端大模型,标配无图城市NOA能力。从产品力上来看,全新智己LS6较去年上市的初代有了较大增强。

“我们希望 LS6 是百万以内无敌手的 6 系产品,希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格。”对于新车,智己CEO刘涛也还曾表示。

然而,在智己LS6加强产品力的同时,其所处在的20万级中大型/中型电动SUV市场,竞争也趋于白热化。在全新智己LS6上市前后,这一细分市场,先后有极氪7X、阿维塔07、乐道L60、智界R7等车型加入竞争,全新智己LS6突围而出也面临较强的竞争压力。

拉踩竞品落入下风

值得一提的是,在智己LS6上市时,李微萌还曾对友商竞品进行过一番“拉踩”,在媒体采访环节,其称,“从8月30日预售以来,期间一度对订单有所焦虑,而焦虑缓解的转折点在9月20日晚上。当有一个竞品的车发布后,自家车型销量直线上升、在21号到26号每天都保持了环比20-40%的增长。”

该高管言论背后的含义不言而喻,从当日的行业动态来看,被李微萌对比的车型为极氪7X。

然而,从销量对比上来看,智己LS6与极氪7X的竞争中,基本完全落入下风。极氪7X在9月20日上市,售价为22.99万起。而数据显示,今年9-11月,极氪7X销量分别4453辆、11643辆、11112辆,完全压制智己LS6。智己惯用的“拉踩式”营销,没有给智己LS6销量增长带来更多助力。

“拉踩式”营销是智己此前屡用的营销手法,上一次“拉踩式”营销的对象是小米,今年上半年,刘涛为捧智己L6多次在不同场合将智己L6与小米SU7对比,宣扬智己L6在多个领域远胜小米SU7。而最终结果上,智己L6同样在竞争中败下阵来,小米SU7销量一路破2万辆,智己L6月均销量约为2-3000辆。

目前,其他在与智己LS6处于竞争关系中的车型,如智界R7、阿维塔07、乐道L60等均保持相对稳定的增长态势。10月到11月,智界R7销量由6897 辆增至11086辆;阿维塔07销量由5636辆增长至8398辆、还有乐道L60由4139辆、增长到5082辆,增长形势更加乐观。

而行业最新12月2日到8日的周销量数据显示,智己LS6单周终端销量仅为725辆,进一步呈现下滑趋势。面对不利的增长局面,此前的12月1日,智己就宣布全新LS6推出5年0息金融方案,最低首付6.99万元起,增换购用户还再赠保险5000元,活动持续至12月31日。

年目标仅实现48%

智己LS6在销量上并未达到预期,也使智己基本丧失完成年目标的可能。今年1-11月,其累计销量为5.8万台,虽然相对于智己自身而言,同比去年106.5%的涨幅,智己已经有了长足进步。但按照规划,智己2024年设定的年销目标为12万台,现完成率仅为48%。

此前,上汽集团总裁贾健旭也曾明确给智己定下了“担创新、强声量、上规模”九字目标。而在国内的高端新能源细分市场中,智己声量依然是相对偏低的水平;且需要注意的是,在月销过万这一当前新能源品牌生存最基本的目标上,智己“完成”的还都相对困难。

智己今年10月、11月宣传中的月销量过万的表现都是建立在批发销量上,数据显示,智己10月批发销量为10001辆、11月批发销量10007辆,都是“踩线过关”。而零售数据上,其10月销量8000辆、11月销量8012辆,与批发销量还有2000辆的缺口。

从智己的发展历程来看,智己缺乏的并不是打造短期爆款的能力,一时的“拉踩式”营销并非品牌增长的良策,智己更缺乏的是保持销量长期稳定增长的手段。

明年智己推出增程产品后,这仍是其品牌的一大考验。此前已有消息曝出智己将在2025年一季度推出首款增程车。增程在今年下半年开始,吸引到众多原本主打纯电品牌的青睐,如阿维塔、小鹏包括正在谋划中的智己。其中,阿维塔正是凭借增程产品的发力,在销量上完成月销过万。

在如何保证销量稳定向上这个问题上,刘涛此前接受媒体采访时曾表示,智己将在三个方面下大功夫。首先是坚持对数字底盘升级,这也是智己最大的特色。其次就是智驾。智己的无图智驾已经可以实现村路、盘山路、施工道路、无车道线道路等各种特殊路况下有导航就能开。

除此之外,刘涛表示,渠道能力建设也是智己接下来的重点,其称,智己将在一二线城市的用户强化核心商圈布局,在三四线城市重点是提升试驾率。而从刘涛口中产品侧两大改善路径来看,全新智己LS6的冲高回落,也实现出其数字底盘、智驾能力等智能化部分的吸引力对消费者还未达到其预期中的高度。

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