这年头，汽车的智能化程度越来越高，但与此同时，技术更新迭代的速度也越来越快，就跟数码电子产品一样。尽管很多品牌前几年宣传OTA升级功能可以让汽车具有更新迭代的能力，但也仅限于软件层面，硬件层面依然无法通过OTA更新，迟早也是落后。在那些前几年买车的老用户，这是厂家无情的“背刺”行为。

因此，汽车绝对是售后服务最难做的产品之一，用户往往认为花那么多钱买车，服务好歹也要跟上吧。于是近年来，造车新势力开始卷售后服务，与传统4S店相对比较“傲慢”的态度，造车新势力在售后服务这一块一般做得更“圆滑”。

就以小鹏汽车为例，考虑到汽车芯片很亏啊就会落后这一点，最近他们启动了一项众筹活动，官方为小鹏P7的老用户提供车载芯片的升级服务，从原来的高通820A芯片升级到与小鹏P7+同款的高通8295芯片，内存也从8G升到16G，顺势还可以OTA升级到最新的AI天玑系统，从而实现操作体验获得实际的提升。而智驾芯片也从原来单Orin芯片升级到双Orin芯片，像“城区NGP”“AI代驾”“记忆泊车”等高阶智驾功能也都可以进一步支持。

当然，换芯片这一操作，肯定还是需要花钱的，目前小鹏汽车给出的芯片升级方案，需要花费4999元，而智驾芯片的升级费用稍微要高一些，需要花费19999元。尽管如此，用户对于“换芯”的热情还是非常高的，据官方透露，自11月11日12点活动正式启动开始，在短短3天时间内，就已经得到超过4000名小鹏P7用户的支持，截至发稿时为止，参与支持人数已经达到5118人。

除了小鹏P7之外，这项活动还同时面向小鹏汽车旗下的其它车型。但既然算是众筹，假如参与人数未达到预定的目标，芯片升级的计划可能也难以推进，考虑到这种可能性的存在，小鹏汽车还是会退款。以目前的状况来看，小鹏P7对智能座舱芯片升级的热情是最高的，其它车型则相对比较保守，也许这些车型的用户也有自己的考量。

比如小鹏G3、G3i，由于车型推出比较早，用户可能会认为直接换新车更有价值感。而小鹏G9、P7i、X9、G6等车型，主要提供智驾芯片的升级服务，但因为车型相对比较新，智驾能力总体上也能让用户满意，因此考虑升级的意愿可能会稍微低一些。

在过去，不少车主早就有升级车机系统的需求，虽说厂家并没有提供官方的升级服务，但部分4S店经销商往往也可以为用户换装，不仅如此，后市场也有大量改装产品选择，体验往往会更好。不过由于汽车智能化技术的进步，现在车载智能化功能的升级不再是换一台车机系统那么简单，需要多种设备之间匹配，因此需要通过厂家的渠道完成相应的升级服务。

汽车网评：事实上，近年其它一些造车新势力，包括蔚来、极氪等品牌，也推出了类似小鹏汽车这种为老用户升级芯片的服务，极氪的用户甚至可以免费更换，显然用户确实有这种实际需求。从传统汽车的使用习惯来说，整车使用年限通常比较长，但车上的智能化装备作为附带的数码电子产品，更新速度必然要比整车快很多。因此，车企推出这种芯片升级的服务，确实是从用户的角度考虑，这是提升品牌形象的一种方式，未来同类的服务相信也会在业内广泛推行。