何小鹏不一定料到，可余承东恐怕早就料到了：第一批跟随特斯拉纯视觉路线的小鹏、乐道、极越，如今竟然第一批措手不及！原来，台积电断供事件，纵然也敲打了蔚来、理想、小米、极氪、智己们，可首当其冲的却恐怕是依靠堆算力走纯视觉高阶智驾路线的乐道、极越尤其是异常激进的小鹏！
自从激光雷达（华为引领）派和纯视觉（特斯拉引领）派引爆智能驾驶技术路线之争以后，国内一些车企尤其小鹏汽车迷之笃信纯视觉践线，认为特斯拉之所以领先，是因为它在自动驾驶三要素（算法、算力、数据）上都做到了领先，小鹏当然也不认为自己的算法、数据不如特斯拉。
不出所料，小鹏攻下端到端大模型之后，果然将其纯视觉高阶智驾睹在自研算力突破上，自称的AI芯片“图灵”算力超过英伟达Orin X3倍就是证明。万没想到的是，小鹏告别激光雷达的话音刚落，台积电断供大陆7nm及以下AI/GPU传闻却一夜引爆了。倒不是说小鹏“图灵”芯片一定会被台积电断供，但智能驾驶芯片，无论基于什么设计，也无论是否叫AI芯片，它都是归到AI芯片一类。所以，“图灵”芯片是否量产尚且未知， 可小鹏指望台积电代工制造的可能性却已微乎其微。
这意味着什么？当初以为堆上自家算力去跟随特斯拉也不是问题，如今一夜醒来却发现，纯视觉智驾路线依然有可能走通，可小鹏要走的这条路却在一夜之间几乎被挖断了！
要知道，特斯拉之所以走纯视觉智驾路线，马斯克自信的一面，他不说我们也明白，其智驾芯片毫无代工隐患，但凡要算力那往车上堆呗。可特斯拉放弃激光雷达的无奈，马斯克却从来也没有说个所以然，而这一点恰恰被一众车企所误判。
这么说吧，特斯拉不用激光雷达，根本就不是顾虑成本，而是因为全球最牛X的激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等核心零部件都掌握在华为等中国供应商手里。这不是重点，重点是，特斯拉的顾虑还在于，华为系汽车已先于特斯拉领跑了带激光雷达的智能驾驶，偏偏又是特斯拉的最强对手，没有之一。所以，你想一想，要是特斯拉用激光雷达也干不过华为系汽车，那么特斯拉从此还怎么混呢？况且，特斯拉的电池原本就高度依赖中国供应商，如果激光雷达再高度依赖中国供应商，那么特斯拉还敢往下想么：有一天，如果激光雷达等被中国供应商卡脖子呢？
一众车企误判特斯拉这就完了么？未必好嘛。
华为被长期制裁的时候，小鹏、乐道、极越是否高度警觉？不一定；徐直军坦陈算力方案要如何直面制裁的时候，小鹏、乐道、极越是否进一步高度警觉？更不一定。徐直军此前曾多次给出醍醐灌顶式提醒：美国在AI芯片领域对中国的制裁长期不会取消，受美国制裁下的中国半导体制造工艺将长时间处于落后状态。所以，国内的算力打造以及算力的可持续方案，都要以国内可控的芯片制造工艺来考虑。
徐直军的提醒纵然不是专门针对汽车AI算力来说，可也包括汽车在内的国内所有AI算力方案。结果可想而知，有的人可能听进去了，有的人可能听不进去。为啥？受制裁的是华为，为什么要按照华为的判断来决策？
正如“不是时候未到而是时机未到”，这下好了，台积电断供事件一曝，同样走纯视觉高阶智驾路线的乐道、极越可能第一批坐不住了，而激进走纯视觉高阶智驾路线的小鹏恐怕更是第一个坐不住了：无论是追随纯视觉路线，还是模仿纯视觉路线，没想到盲目跟特斯拉挂上钩竟然是有代价的，误判供应链局势的代价恐怕更不是一星半点。
回头再说，台积电断供事件对鸿蒙智行有影响么？毫无毛线影响。这正是余承东当初处之泰然如今也成竹在胸。
无脑跟特斯拉肯定是会受到反噬的，毕竟人家是不受任何限制的美企。。。华为的智驾方案本来就有激光雷达和纯视觉两个版本，成本不同而已，恕我直言，国内车企想自己智驾技术自研值得鼓励，但从成本和专业角度来看还是直接用华为量身定做的智驾方案更经济更划算，专业的事还是要专业的人来做。。。
激光雷达，特别是华为的，贵啊。华为在国内，价格不要说亲民了，哪怕贵一点，可以接受，问题是太贵了。任正非到时就是打轻资产的算盘，自己提供技术，但不可否认，是贵了。我本来也很支持华为的，但我现在只能转想小鹏了。除华为外，实际应用，目前能与华为分庭抗礼的，只有它了。
激光雷达的智驾，是在摄像头的基础上多加个雷达，可不是说就一个雷达，本身就比纯视觉高端，纯视觉只需要处理摄像头的内容，但是别人还要额外处理激光雷达的数据。鬼探头纯视觉看不出来，但是雷达却可以扫到，就这一项都吊打纯视觉
纯视觉缺陷太多了，根本保证不了安全
毫米波雷达仍然是国外牛逼，国内市场国内厂商市场份额依然不足30%，超声波雷达太传统了，价格没有博世等便宜，性能也比不过，可能市场份额能到50%。文章口口声声说别人误解，呵呵。只有激光雷达，目前基本上市场在中国，产业链在中国，研发在中国，这个国外是零星，已经跟不上国内。
汽车芯片泥马，啥时候需要3n米了，这种高端芯片现在主要就是用于手机，汽车放置芯片的空间足够大，只要你舍得堆积，芯片那点能耗相对于汽车电池来说基本就是可以忽略不计。不懂就不要出来显摆，特斯拉不用激光雷达就是因为这玩意儿产业链全部在中国，只有中国能大规模量产，它不想再受制于中国而已，并且当前来看激光雷达成本还不低。智驾，毫无疑问，激光雷达+视觉肯定是当前最安全的一种方式。关键时候能救命的。
其实在华为之前，从没人想过智驾可以实用的，都是用来辅助卖车的噱头，华为的突然出现，让他们不得不在这方面加大投入，恐怕是恨死华为了…
国内舔狗多，
慰小李的格局、心胸与眼界比老余差几个档次，他们只看到眼前利益和个人至上，华为是着眼长远战略利益与国家利益同行……
小鹏发布会说了：因为大环境的原因，不会公布制程。应该就是考虑前可能被限制不象蔚来用5nm吧？
汽车芯片为什么要用7纳米以下的？完全没有必要，只要芯片算力够了，大一点有什么关系？
放屁，以前激光雷达就是拽在欧洲厂商的手里，所以才贵。国内只是把价格打压下来
军用设备都是一百多纳米的，主要就是性能稳定。汽车那么大的地方还放不下芯片？断供对汽车芯片没有影响
只能说，小鹏的眼光和技术判断方向出了问题，鼓吹纯视觉路线完全就是陷入了一个误区
激光雷达伤眼，成本还高。好处是技术难度低。视觉路线技术难度大，健康环保，天花板更高。
特斯拉不用激光雷达就是因为贵，华为用激光雷达是因为华为把激光雷达的价格干下来了，华为的激光雷达只有特斯拉的约1/7。
人无远虑，必有近忧[抠鼻][抠鼻]
特斯拉用纯视觉，单纯是节约成本，后来国内车企也一样想的。说的好像用了激光雷达就不需要高算力芯片一样。
小鹏一直在说存视觉更拟人，但为啥不能在拟人的基础上超越人，激光雷达至少在雨雾天安全保障上，大大超越存视觉
汽车芯片根本不需要5纳米，做的太小稳定性不如大的。
纯视觉就是为了节约成本阉割版的智驾
进化最高的动物包括人类都是视觉方案，而海豚和蝙蝠这类靠雷达的动物都是低等动物，雷达方案需要的算力要小更简单，能判断前面有东西，但不能判断是什么
激光雷达不贵啊，我买了零跑C16智驾版，带激光雷达+8295芯片，智驾精度提升明显，而且还留有升级的余地，还有一堆神sb说特斯拉的纯视觉方案才是未来科技，激光雷达早就是落后应急的方案
现在北方大雾，不知道视觉智驾怎么算啊
思想就不在一个层面，商人重利而忘义，只想捞钱警觉个屁。
很多企业以为，美国制裁的是华为，又不是他们，他们都没意识到一旦他们发展到能真正威胁到美国利益的时候，那把悬着的刀也会落到他们头上。
又要翻白眼了[哭笑不得]
个个都那么牛逼吗？这些文章我根本看不懂说啥😂😂😂
哆来咪发嗦拉去哆，，，还是中华有为可靠
特斯拉都知道不用激光雷达，因为产业链都在中国，怕被卡脖子。中国的车企却在美国一而再再而三打压中国企业后依然紧紧抱着美企，紧靠美企技术，下场可想而知，也是活该。
汽车算力已经到了一个够用的境界点，更多的是优化。所以7纳米不是很重要
别扯了，一看就是国内的某为的写手。。。。特斯拉纯视觉智驾就没出现过改变，那时候华为还没进入这个行业。。。。高精度摄像头和智能大脑开车，肯定比激光雷达建模要来的实在
活人还能让屎憋死，拿下台湾，只给大陆供货，断供美利坚。
智驾不用激光雷达，单纯靠视觉，用脑子想都知道行不通，好比人类自己开车，只靠眼睛只能保障正常天气的驾驶安全，极端天气和极端状况，眼睛干得过夜视仪，干得过雷达，干得过激光雷达，什么叫纯视觉，为什么不叫纯自觉
湾仔断供就是打击新能源，好多人还不信，就是没备胎
凡事走纯视觉自动驾驶方案的车企，毫无疑问包括特斯拉都是死路一条，特斯拉自动驾驶在国外已经造成300多起重大事故，只是新闻控制的好没发酵，特拉斯自动驾驶因为技术和安全原因无法在国内落地。国内以特斯拉为榜样的车企也是死路一条，这些车企负责人脑袋可能有问题，比不上外行人，很简单的道理却想不明白，可悲…
什么纯视觉，还不是搞不好多探测手段的融合感知。马斯克都不会相信，激光加红外加毫米波雷达加摄像头会不如纯摄像头的。
现在就是一个l2，就算他再强，他能强到哪？哪怕哪天l4实现了，去看看标准就行了，也是很低级别的辅助驾驶而已，指望辅助驾驶给你开车去办事，黄花菜都凉了
视觉方案的天花板也是达到人的视力水平吧？开车多年早晚阳光映眼时啥也看不清，还有视觉死角多了去了，怎么就能吹就安全了呢？奇怪
我还是相信雷达，雷达扫描，比你摄像头看，好多了，大雾天你摄像头怎么看？？？？
自动驾驶没有激光雷达就象肉眼开飞机，视觉能看多远？夜晚和雾天无雷达容易出事，特斯拉的自动驾驶落后于不仅只有毕为，中国的无人驾驶出租车已在大街上去了一年，特斯拉还得2年后
大家说说看，我们都这么多先进的武器了 还投资研发啥，直接上去揍一顿不就拿回来了 ，要用自己的优势去搞他们。不要到处去撒红包，没有用的。儒家那一套只能对自己的人，现在连那一堆原始人都欺负咱，是不是我们做的有点傻不拉叽的。还要自责自己没那感化好他们。象那个景区里的玩猴它吃不着还上身上强，甚至伤害游人，难道不能打一下吗。有些规章条例能害死人。只要用个拖鞋揍他几下才能老实。
网上看见说激光雷达能把摄像头感光器件射坏，是不是真的？
视觉加雷达
小鹏，蔚来，理想之流一定会倒闭，就像众泰一样
华为在智驾方面不如百度
就特斯拉那个视觉系统，侧方位停车都停不进去，真丢人。
靠忽悠骗钱的恶棍
视觉。。。。tsl，只是第三梯队
两种技术路线，到时看消费者的选择。
开小鹏车，做下头男[滑稽笑]
一群狗都傻眼了
智驾就是个小众市场，有需求的司机不多，就算用上智驾，体现激光和视觉方案差异的场景非常少。
一群崇洋媚外的脑残，盲目跟风特斯拉，没自己创新，华为万岁！
华为走的路是对的。个人理解自动驾驶的终点一是纯视觉的，但现纯视觉的三要素的水平远远未达到要求，尤其是算力和数据大模型。理论上算力起码要达到3000tops才可达L3以上，试问当今谁能做到。而现雷达比纯视觉效果好。华为两条腿走路，高实在是高！！！！
纯视觉的理论依据是人都能只靠两只眼睛开车，所以机器一定也行，如果不行就是算力不够。[滑稽笑]但是就不想想有多少事故就是因为司机眼瞎！！
极越，不是倒闭了吗……
狗嘴吐出象牙，误导。
不可否认，智架的先进，但交通工具最主要的还是它的安全和便捷性！！希望不要舍本逐末！！
只要初中毕业，物理及格的，都知道激光雷达加视觉是相对完美的。纯视觉肯定是绝路，一众小鹏之类的，没指望的。
网友敬佩雷军说这么有钱了也不（像某宗教教主那样)踢掉原配娶比女儿岁数还小的秘书，秘书老了再娶更年轻的秘书，哎。。。
当美国进口AI芯片价格高于激光雷达时，更有这三兄弟哭的时候！
不管什么路线，一场雪之后，怎么找到路
必胜必胜必胜必胜
舔狗子们大都是智商不够
前车之鉴，对于一些国人，难于触及内心的自傲与外国的月亮一定更圆
杞人忧天，汽车芯片又不是手机芯片，28nm都可以，自己生产就行
纯视觉方案也没事。主要是芯片。能用国产芯片就行
靠科技救命还是算了吧
华为什么时候能公布麒麟芯片是谁代工的？
不怕，山人自有妙计。
主要是激光雷达贵，不过这几年价格一直在下行。视觉雷达，通俗的讲就是模拟人的眼睛，如果大雾什么的，也就看不清了。哪个好不知道，但是再怎么省钱，也不能跨越安全这道红线。
台积电：谁抨击华为，我就断供谁…
车子又不是手机，不用考虑多少纳米，体积不是问题吧，只要性能好就行，功耗大点也无所谓了
很多车企和国人被忽悠的脑子有问题了。
什么雷达好我不懂，但我知道特斯拉的自动驾驶在中国不靠谱，所以其他车企的自动驾驶我更不相信！
以中国这么高的汽车占用率，如果人人都用激光雷达的话，会不会伤害人眼或损害民用摄像头等设备？会的话，激光雷达方案就是一条死路。
智驾只是人工智能的运用之一，工业上智能工厂，智能城市，智能战场等等，背后是国家抢占ai的制高点，都需要强大的算力支撑，而算力依靠的就是芯片，知道美国为什么制裁华为了吧，只有华为真的发展芯片，而且是真正的算力芯片。 智驾是接触我们最实际的的东西，无人机表演这种都是靠算力来达到演出效果。几大协会倡议减少美丽国芯片，反垄断调查英伟达，都是对美丽国的一种回应。 所以不要在智驾这个运用层面吵太多，背后涉及的层面才是关键。
这些依赖美国芯片以为自己不会被针对的新势力这一天是迟早会到来的
小鹏，这是车名吗！！跟那个什么魏牌一路货色！！！[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
新能源车AEB大测试，总共15款车，华为系4种车成绩最好，小鹏是最差的。
挺好啊，不是都觉得华为被制裁只是华为不服美国佬的下场吗？真禁了，才会知道什么叫国家科技战和覆巢之下安有完卵
技术没有好坏之分，只有赚不赚钱之分！
纯视觉方案太依赖于外界环境了，大雾天，大雪天…纯视觉可就窘迫了！！
华为领先，不只是怕卡脖子，而是打造顶级自动驾驶
小鹏是第一个把激光雷达应用到智驾车的的企业
跟特斯拉的都是美国的狗
还极越，凉了
纯视觉，天黑怎么办？阴雨大雾天怎么办？在夜里谁敢靠纯视觉自动驾驶跑高速？
因为他总想着掐别人脖子，所以也怕别人掐他脖子。
本来就是看好小鹏的，但是看他撤下激光雷达，全部使用英伟达芯片，我就知道肯定不靠谱
用激光雷达配合就是算力跟不上，算法跟不上后妥协的产物
华为是雷达加视觉，视觉辅助雷达，华为车上也是好几个摄像头的，不像特斯拉全是监控
核心来说，还是华为派对美帝及其帮凶派！
无论谁的方案好我只选华为，因为我不想把命交到外国人手里
纯视觉对车机算力要求比激光雷达视觉融合的高起码一个数量级，还可能来不级算。
特斯拉之所以没有用，估计因为当时激光雷达太贵了，改视觉！ 感觉还是激光雷达靠谱！
华为引领，多大脸才华为引领，就一跟随模仿者而已
有个毛用，出了事故智驾又不背锅。
买不起华为不要说华为贵，他价格遥遥领先也不是一天两天了，多从自身找原因。