中国海军的骄傲——"辽宁号"航空母舰，其前身可追溯至苏联时期的"瓦良格号"。这艘巨舰的归国之路并非一帆风顺，其背后隐藏着一段曲折且充满挑战的历史。当初，中国为了将"瓦良格号"纳入麾下，不仅投入了巨额资金，更经历了一场复杂的国际谈判和外交博弈。

在运输瓦良格号经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其方面提出了一些条件，包括要求中国开放对土耳其的旅游，并保证每年旅游人数在200万以上，以及要求提供3.6亿美金援助等附加条件。

此外，土耳其还提出“需要同一个地域国家承担可能涉及到的赔偿问题”，这在当时对中国来说无疑是一笔巨大的经济负担 。

而如今中国逐渐走强，土耳其又想着让中国帮忙建造高铁，中国会帮助曾经不断刁难自己的土耳其建造高铁吗？

在历史的长河中，总有一些故事因其曲折与传奇而被铭记。瓦良格号航母的回家之旅，就是这样一个充满艰辛与挑战的故事。这艘航母的命运，不仅见证了国际政治的复杂，也彰显了中国在面对困难时的不屈不挠与智慧。

瓦良格号的前身是苏联海军计划中的第二艘“库兹涅佐夫”级航母，名为“里加”号。随着苏联的解体，这艘未完工的航母被乌克兰继承，成为了苏联庞大遗产中的一部分。

然而，由于乌克兰经济困难和工业供应链的不足，瓦良格号的建造工作在1992年1月停止，完成度停留在68% 。

在苏联解体后，乌克兰继承了包括瓦良格号在内的几艘航空母舰。除了瓦良格号，还有库兹涅佐夫号和乌里扬诺夫斯克号。库兹涅佐夫号最终被俄罗斯获得，而乌里扬诺夫斯克号则因为建造进度只有17%，最终被拆解出售。

在乌克兰的黑海造船厂，这艘未完成的航母成为了政治与经济动荡的牺牲品，长时间被闲置，成为了历史的“遗作”。

乌克兰没有钱和足以继续建造瓦良格号航母的技术，但瓦良格号建造进度已经过半，乌克兰不想将瓦良格号像乌里扬诺夫斯克号那样拆解出售，于是乌克兰便想着将瓦良格号一并卖给俄罗斯。

但最终瓦良格号还是没能到俄罗斯的造船厂，它被尘封在了乌克兰的黑海造船厂，这一尘封就是七年。

1998年，中国决定购买瓦良格号，但是当时的中国遭到了一些外部的挑战和阻碍。在购买过程中，外界完全看不到任何以国家名义的行为，全部的操作是一大批私营企业进行的。这些企业为中国航母事业的发展立下了汗马功劳。

然而，初期这是军方的无奈之举，购买之后的先斩后奏，才有了集中动员国家力量介入，将航母拖行回国。

此外，当时中国的情报部门得知，台湾方面也在悄悄与乌克兰方面接触，意图购买瓦良格号航母。台湾的目的很明显，就是阻止大陆得到瓦良格舰。

如果台湾得到瓦良格舰，是否会对此舰进行续建改建或者委托别国续建是一个未知数，但并非没有这种可能性存在。在当时台独势力嚣张、台海局势紧张的局势下，涉及台湾的任何军事动向都让大陆不得不有所防备。

这一动向引起了中央的高度重视，使得中央下决心把瓦良格舰买回来，于是，购买瓦良格号航母的民间商业行为也就上升为国家行为。

然而，这艘航母的回国之旅充满了未知与挑战。首先，它需要穿越地中海，经过土耳其的博斯普鲁斯海峡，这在当时引起了国际社会的广泛关注，尤其是土耳其政府对航母通过海峡的安全性提出了质疑。

在中国运输人员不知所措后，土耳其开出了让瓦良格号通过的条件，这时中国工作人员才明白土耳其是想要讹中国一把。

经过长达一年多的谈判，中国与土耳其终于达成协议，允许瓦良格号在满足一系列安全条件后通过，一开始土耳其多达20多项的苛刻条款中国本来想拒绝的，但为了海军实力的突破中国还是咬着牙答应了下来。

然而土耳其并没有因此放过中国，在中国签订条款之后，土耳其变本加厉的要求中国支付10亿美元的保证金。

要知道购买瓦良格号也才花费了2000万美元，于是中国当即便拒绝了土耳其的要求，双方不欢而散最终瓦良格号还是没能通过博斯普鲁斯海峡。

在不断的协商下，希腊站了出来和中国站在了统一战线，有了希腊的帮助，土耳其才稍微的松了口，虽然没有支付10亿美元的保证金但是却在国家外汇中将10亿美元转移到了土耳其的账户上。

经历了无数艰难险阻，瓦良格号终于在2002年抵达中国大连。在这里，它开始了涅槃重生的旅程。中国海军和科研人员对其进行了全面的修复和改造，最终，这艘航母以“辽宁号”的新身份，成为了中国海军的旗舰，开启了中国航母时代的序幕。

因为瓦良格号土耳其是彻底得罪了中国，但让人想不到的是，在瓦良格号来到中国后没过几年，土耳其又请求中国帮助土耳其建造高铁。

因为瓦良格号的缘故，中国一开始没有同意土耳其的请求，但因为日本的原因，中国改变了想法还是承担了为土耳其修建高铁的项目。

在土耳其招标中，日本嘲讽中国没有能力为土耳其修建高铁，为了证明自身实力，中国铁建最终承接了建造项目。

中国“基建狂魔”的称号也不是虚名，在一个月的时间内，中国工程人员就修建好了70公里的线路，这一结果狠狠的打在了日本的脸上，因为在投标时，日本自信满满的说他们修建70公里需要三个月并且中国没有这个能力。

日本的轻轨在移动时车厢会出现异响和晃动，而中国在土耳其修建的高铁突破了这一困难，为高铁安装了减震隔音的技术。

中国基建的水平再次展现在世界各国的眼中，土耳其在此之后也多次邀请中国承接更多项目，最终中国接受了一些必要的基础设施建设项目。

面对土耳其曾经对中国的种种做法，中国选择摒弃前嫌和土耳其达成合作并构建“一带一路”合作发展体系。

土耳其曾经多次刁难中国，但中国的做法展现出了大国风范，不仅摒弃前嫌还致力于两国之间的共同发展，而这一行为也和土耳其做出了鲜明的对比。

参考资料：

带你了解中国第一艘航母和他背后的故事——澎湃新闻

“瓦良格”号的前世今生：已经历22年风雨——中国新闻网