大家也知道，在新能源车型还没有普及的时候，市面上已经有大量车型采用自动挡，即便很多人为了提高自己的驾驶能力，特意选择手动挡车型，可是在有能力的情况下，都会购买一辆自动挡车型代步。如今汽车市场已经进入新能源时代，不仅各种新能源车型采用自动挡，甚至市面上的燃油车型，也几乎全都采用自动挡设计。

为了适应时代的变化，目前我国已经推出C2级别的驾驶证，这足以证明时代的发展下，自动挡车型已经成为主流，即便不会操控手动挡车型，也不会对消费者开车上路造成太大的影响。可是在这种情况下，市面上依旧有一些车型，推出手动挡版本，这样的车型还值不值得消费者选择呢？今天我们要聊的车是哈弗M6，它的五款在售车型中，虽然有三款搭载1.5T+7DCT组合的版本，可是还有两款低配版本采用1.5T+6MT组合的版本。

单从发动机来说，其实哈弗M6的在售车型，都没有什么区别，其搭载的1.5T发动机，能给人110千瓦最大功率和218牛·米的最大扭矩，这样的动力参数不说多么优秀，至少能够满足消费者日常通勤用车需求。不过话说回来，虽然搭载7DCT变速箱的哈弗M6，动力输出足够流畅，能给人良好的操控体验，可是手动挡车型对消费者的驾驶能力要求更高，相信很多人驾驶手动挡车型的时候，乘客都会感受到动力顿挫。而且哈弗M6作为一款7.19万元起售的车型，其入门版和次低配还搭载6MT变速箱，着实显得诚意较差。

有趣的是，虽然哈弗M6的动力表现中规中矩，但这款车型竟然标配前置适时四驱，并且采用前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂的四轮独悬，让消费者能够得到一些越野体验。当然，哈弗M6作为一款紧凑型SUV，其本质上还是偏向消费者家庭日常出行，所以即便搭载四驱系统，其实并不能给消费者多少有趣的驾驶体验，我个人觉得其四驱系统有些多余。

另外，作为哈弗品牌的入门级车型之一，哈弗M6在外观设计方面，并没有什么独特之处。虽然这款车型目前的在售版本，均为2023款，可是它的外观设计却不够潮流。大尺寸的前脸格栅，较为复杂的车身线条，都很难吸引消费者的视线。不过这款车型也使用了双边共双出的排气造型，运动气息也不算差。

抛开外观设计不说，哈弗M6的座舱内部，采用了较为平整的内饰设计。其中控台上，各种线条没有太多的弯曲，而是比较平直，看起来还算简约。不过其中控屏与下方的实体按键、换挡拨杆等元素，使用镀铬饰条“圈”在一起，让人感觉有些突兀，看起来不够自然。虽然哈弗M6标配了语音识别控制等功能，可是对于体验过主流新能源车型的消费者来说，这款车型的智能化表现并不优秀，尤其是在辅助驾驶配置方面，这款车型没有搭载L2级别智能辅助驾驶配置的版本，甚至次顶配版本连360°全景影像都没有搭载，给人的体验并不优秀。

所以在我看来，哈弗M6是一款比较独特的车型，在这个新能源车型已经普及的时代，哈弗M6不仅没有搭载新能源动力系统，智能化表现也与同价位其它车型有一定差距。虽然这款车型标配了四驱系统和四轮独悬，动力表现也不错，可是它给人的操控体验却不太出色，尤其是手动挡版本，已经不符合主流消费者的驾驶需求。在我看来，哈弗M6更适合当作“大玩具”，在已经拥有日常代步车型的前提下，可以选择一款哈弗M6的手动挡，偶尔用来“轻越野”，如果不是出于这样的目的，那么哈弗M6并不是一款值得选择的车型。