本田CM500的价格“跌冒烟了”！

官方指导价从最初的71800元一路狂降到42800元，足足少了2.9万元，不少车主估计要“气得蹦起来”了。

而对于还在观望的消费者来说，这波降价无疑是“真香定律”的绝佳演绎。42800元买进口复古巡航车，值不值？今天，咱们就来深度评测一下这款车，看它到底有没有“支棱起来”，还是说国产竞品已经“上头”了？

本田CM500主打经典的Bobber风格，整车流露出浓浓的日系复古气息。炫石黑、月桂绿、元宝银三种配色搭配暗黑涂装的车架、发动机、排气管，让整车看起来低调又有质感。

如果你喜欢低座高、短尾造型，这车绝对能满足你的“装逼利器”需求。

尤其是690mm的座高，基本上不用担心“脚够不着地”的尴尬，女骑手也能轻松驾驭。

不过话说回来，这款车的造型设计从2020年上市到现在都没啥变化，甚至连灯具的设计都还是原来的圆形LED复古大灯+胶囊尾灯。

虽然经典，但没有新意，摆在国产竞品那种充满科技感和时尚运动风的车型旁边，确实显得有点“老咕噜棒子”的味道。

亮点：

日式复古设计，低调有范儿。

座高友好，适合新手和女骑手。

槽点：

外观设计没有升级，缺乏时尚感。

配色选择略少，个性化不足。

配置方面，CM500的表现只能说是“够用”。

它搭载了全LED灯具、双通道ABS、负显液晶仪表，属于比较基础的水平。SHOWA的41mm正立式减震+五段可调后减震，加上前后盘刹的组合，带来不错的操控性和舒适性。

不过和现在国产车型动辄全彩TFT液晶仪表、T-BOX智能互联、胎压监测、手把加热相比，CM500的科技感确实有点“打脸”。

再说刹车系统，虽然标配ABS，但缺少TCS（牵引力控制）确实有点跟不上时代。要知道，现在国产巡航车连这个功能都已经普及了。

亮点：

SHOWA减震，操控舒适两不误。

刹车系统稳定，适合日常通勤。

槽点：

缺少智能化配置，科技感不够。

TCS缺席，安全性略有欠缺。

本田的动力系统一直是它的强项，CM500搭载的471cc直列双缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构，最大功率33.6kW（45.7匹马力），最大扭矩43.3Nm，匹配6挡变速箱。

这套动力总成的平顺性、震动抑制和油耗表现非常出色，是国产厂商一直努力“逆研”的对象。

放在如今国产巡航车的动力参数里，CM500的表现已经不算特别突出。

比如，无极CU525的最大功率达到了39.5kW，QJMOTOR闪500S的扭矩也冲到了47Nm。

再加上国产车型价格更低，CM500的这套动力系统虽然稳，但在性价比上已经没有绝对优势了。

亮点：

动力平顺，震动抑制优秀。

油耗表现优异，适合长途骑行。

槽点：

动力参数不突出，竞品性能更强。

缺少爆发力，驾驶体验一般。

CM500的底盘设计还是很厚道的。钢管钻石型车架+前41mm正立式减震+后双筒减震，让整车的操控性和舒适性都不错。

尤其是191kg的整备质量和11.2L的油箱容量，非常适合日常通勤和短途摩旅。

在激烈驾驶或复杂路面时，这套底盘系统的极限表现就有点平庸了。国产竞品中像奔达黑旗500和无极CU525都采用了更新的轻量化设计，动态表现更灵活一些。

亮点：

底盘稳定，舒适性好。

座椅低，适合多种身高的骑手。

槽点：

极限操控表现一般，不适合激烈驾驶。

相比竞品，轻量化设计稍显不足。

从价格来看，CM500目前42800元的售价确实让人“上头”。相比最初71800元的指导价，整整便宜了2.9万元，可以说是本田的一次“剖腹式”降价操作。国产竞品的价格依然是它最大的压力。

比如，无极CU525的指导价从26666元起，奔达黑旗500的价格大约33800元，甚至连QJMOTOR闪500S也只要28999元起。

国产车型不仅价格更低，还搭载了更丰富的配置，比如全彩液晶仪表、TCS、胎压监测等。

这就让很多消费者陷入了纠结：买进口车的稳定性，还是选国产车的高性价比？

CM500的优点在于：稳定的动力系统、优秀的舒适性、经典的复古设计，适合喜欢低调风格的骑手；而它的缺点则是：配置相对落后，动力参数一般，价格依然不够“杀手级”。

如果你是一个喜欢进口车品质、注重稳定性的车友，42800元的CM500确实是个不错的选择，尤其是现在还有12期、24期免息的优惠政策，确实“下手就对了”。

但如果你更看重性价比和科技配置，那么国产竞品可能会更适合你。

问题来了：42800元买本田CM500，你觉得值吗？欢迎大家在评论区“走路摇头晃脑”地讨论一下！