众所周知，在国内想要合法开车上路获取驾驶本的唯一途径就是去驾照报名通过考试，然而事实上，所有教练的想法都是能够让你尽快拿到证，这就导致教练所传授的很多技巧都是为了应付考试，真正能够学透开车这项技术活还是要靠自己长期的实践和积累。但是还有很多知识，用来日常开车完全是错误的，今天兔兔就给大家整理出几条，看看你的驾校教练是否也给你说过。

大家在练车的时候教练应该都告诉过你这样一句话：不管是考试还是以后自己开车，车辆起步的时候转速一定不能超过2000转，一旦超过2000转就要抓紧升档，否则不仅会费油，还有可能会损害发动机和变速箱。

其实教练说这句话主要的原因，就是为了让大家能够应付考试，因为起步的时候一旦转速超过2000转，就会被以“转速和档位不匹配”原因扣分。至于所谓的会损害发动机和变速箱，更是无稽之谈，要知道以目前汽车的工艺水平来说，发动机和变速箱的技术已经非常成熟了，只要大家能够“踩得动”的范围，都是安全范围，毕竟抗造就是现在车辆出厂的第一标准。并且在低温环境下，高一点的起步转速还有助于确保燃料充分燃烧，避免出现积碳等问题发生。

在很多地区考科目三的时候，会把点刹减速作为必考项，而教练说的点刹就是指多次轻踩刹车踏板，也就是刹车时踩一下、松—下，踩一下、松—下，逐渐把车速降到合适即可，尤其是在紧急情况下，说是可以防止车辆打滑侧翻的风险。但是现在如果大家在紧急情况还在人工点刹，这是非常危险的一种操作。

要知道之前驾校的车都没有ABS系统，而现在ABS基本上是所有车型的标配，所以只要你的车有ABS这个功能，除了高速行驶时候的一些特殊情况之外，有需要的时候完全可以一脚踩死。这种情况下行车电脑会自动产生点刹行为，而且电脑产生的点刹频率能达到每秒6-12次的制动调节，远超人工点刹，而且还能精确控制制动力度，保持最佳的制动效果。

这一点严格来说其实算一种意识上的理解错误，正确的说法应该是根据转弯角度的大小，急弯提前大幅度减速，缓弯则可以适当减速，总之就是提前减速之后再入弯。并且如果长期转弯时带点刹车，由于左右轮的转速不同，左右轮受力不平衡，长此以往会导致车辆的刹车片磨损有偏差，时间长了再踩刹车时就会出现方向盘跑偏的现象，也就是大家常说的“偏刹”。

这一点虽然只代表手动挡车型，毕竟大家考C1驾照都是用手动挡。但是即便很多人考出来驾照之后就再也没开过手动挡，也应该明白这一点完全就是为了应付考试，避免大家在考试的时候熄火扣分。

说白了如果大家在开车上路的时候也按照这个流程来操作，首先相当于放弃了发动机的制动效率，其次还会加大车辆的刹停距离，因为当踩下离合的那一瞬间，由于惯性车速不但不会降低，反而会更快。正确的操作顺序应该是先踩刹车降速，然后踩离合完成停车。千万不要小看先踩哪个和后踩哪个的区别，可能操作起来只有前后一两秒的区别，但是车辆刹停的距离根据车速可能会差几米甚至十几米。

总的来说，驾校教练所教学的内容大多都是多年经验积累下来形成的一套系统的教学方法，目的就是为了应付考试，有助于我们快速拿到驾照。就和交规一样，很多人考驾照的时候交通规则记的也不少，但等过几年买车之后，当初学的交规也不是一成不变的，也在不断的被修改完善。因此，无论新司机还是老司机都要时刻关注并不断学习才行。大家还知道哪些在驾校学的，但是后来发现完全用不上甚至是错误的驾驶经验，不妨留言讨论。