2024年6月5日，NASA和波音公司联手研发的“星际客机”载人航天飞船成功发射，按照计划，他们将在国际空间站停留7天时间，于6月14日返回。但是直到现在，“星际客机”都没有回来，这到底是怎么了？

其实在升空之初，星际客机就遭遇了险情，出现了氦气泄漏的危险情况，好在两位宇航员应对得当，及时启动了应急机制，最终还是与国际空间站完成了对接，但由于飞船受损严重，想要回到地球，成了一件难事。

到7月中旬，美国集合了国内最顶尖的一批航天工程专家，但是看起来星际客机的故障仍旧无法解决，这时外界对于两名宇航员何时回家开始担忧起来，要知道，在准备不充分的情况下，在太空站待上几个月，那是很困难的，而且从地球再派航天飞船去接人，这个成本太大了，是不可能的事情。

就在这个时候，NASA开始转移公众的注意力了，他们把事故的原因归咎于印度提供的“钛合金阀门”。NASA认为，印度制造的阀门并非钛合金材质，而是铝合金。这就有点离谱了，虽然印度是出了名的喜欢以次充好，但在这么重要的事情上，用铝合金代替钛合金，想想就不太可能。

于是接下来的时间，印度和NASA互相攻击对方，谁也不愿意承担这个罪名，但时间不等人，就在几天前，在美国宇航局（NASA）的发布会上，记者询问被困的两位宇航员何时返回，他们仍然无法给出一个明确的说明。

又过了一个月，两位宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯的归期仍然遥遥无期，美国开始考虑备选方案，那就是放弃波音星际客机，启用龙飞船。

不过龙飞船跟星际客机还是有不小差别的，它是载人、载货两用，而且目前还处于测试阶段，贸然启用，出了什么状况，谁也承担不起这个责任。

根据最新的报道，星际客机上面的5个推进器已经修复了4个，而氦气泄漏的问题也没有彻底解决，这种情况下，返回的风险实在是太大了。

但这两名宇航员，也是必须接回来的，不然美国整个航天界都会“爆炸”。使用龙飞船，显然不是一个成熟的预案，别的不说，这个老旧的国际空间站，本来就没有多余的接口了，原来的两个接口美国安排给了“星际客机”和“天鹅座”货运飞船。

天鹅座的位置是不能动的，因为它是最重要的物资补给飞船，即便强行动用龙飞船，星际客机也需要在最短的时间内把位置腾挪出来，理论上来说，他们还有一个月的时间。

还有一个难题，龙飞船原本的任务是需要4个人来完成的，如果要接回两名宇航员，他们得减少两个人的编制，这样一来，他们的任务根本就无法完成，从经济角度来说，会亏损严重。

目前的情况就是这样，如果让龙飞船去救人，势必影响他们的科研项目，而波音公司自己无力解决这个麻烦，也给他们带来了无穷后患，以后怕是没有几个国家愿意在这个项目上跟他们合作了。

但不管怎么样，先把人接回来才是当务之急，既然两种方案都不是很稳妥，美国开始考虑向外界求助，这个时候，谁能救他们呢？

其实答案很明显了，因为战争的缘故，俄罗斯不可能帮美国，那么就只剩下中国有这个能力了，但没想到美国人自己搬起石头砸了自己的脚！

正所谓二十年河东，二十年河西，时间可以改变很多东西，30年前中国还是一个航天领域的弱国，但时至今日，中国已经能够跟美国并驾齐驱，就在一个多月前，中国的嫦娥六号探测器成功从月球背面取样，开创了人类历史先河。

中国的月球项目开放性很高，全球大多数国家都可以跟中国合作，但有一个例外，那就是美国。

对于中国在这次登月行动中取得的成就，外界给予了很高的评价，最新的研究结果表示，新的月壤确实给人类打开了新的窗口，我们很期待中国在后续的研究中，继续和世界分享这一成果。

美国NASA也多次表示，想要跟中国合作的意愿，中方给出了积极的回应，但问题是美国人自己不允许，这是为什么呢？

也许很多人都听说过《沃尔夫条款》，这个条款是美国提出，目的是将中国排除在全球的航天航空合作中，不允许中国使用国际空间站，也不允许美国的其他盟友跟中国进行相关领域的合作。

但没想到，美国对中国的这个封锁行为，促成了中国航天科技的伟大进步，仅仅过了十几年，中国就突破了一个又一个技术壁垒，嫦娥奔月已经好几次了，这次能够顺利地从月球背面采集回新的月壤，对全世界都是一种巨大的进步。

众所周知，登陆月球背面的难度更大，因为月球背面的环境与表面的环境大相径庭，一半是月海，一半是密密麻麻的陨石坑。

月球表面的土壤，大多数是玄武岩，这种岩石比较薄，而月球背面的高地斜长岩厚度是玄武岩的三倍，平均厚度达到了150公里，拥有更加丰富的矿物资源。到目前为止，人类对于地球背面的了解还是很有限的，因此“嫦娥六号”此行背负了很大的历史使命。

数十年来，美国的科学家一直怀疑月球的背面可能存在水资源。如果这个猜想能够得到证实，那么月球将取代火星，成为最适合人类移居的外星基地。

美国当然想要捷足先登，以获取更大的发言权，在这个问题上，美方一直在努力，并且拒绝跟中国合作，但是没想到仅仅十几年的时间，中国就实现了弯道超车。

在嫦娥六号回归地球后，欧洲航空局、法国航天局、意大利航天局和巴基斯坦航天局先后宣布跟中国进行深入合作，各方的合作已经进入到实质阶段，比如欧洲航空局可以利用他们先进的分析仪，去研究月球背面土壤的负离子成分；而法国的氮气探测仪，则是“找水”的一把能手；意大利的激光角反射器阵列，能够对月球背面的地形进行更加精确的勘测，再加上中国的技术，这已经集合了人类所有航天技术的顶尖势力，唯独NASA受限于他们自己的法规被排除在外。

毫无疑问，在航天航空领域，美国从过去的一家独大，现在迅速的坠落，世界各国纷纷掉转车头，想要在此次月壤样本的分享与分配上分一杯羹，因此跟中国政府搞好关系就成了当务之急。

比如之前经常抹黑中国的澳大利亚，这次就罕见的在媒体上给中国航天歌功颂德，表示中国的成就是前无古人的，并且试探了中方对于合作的看法，很显然，他们有可能得到了美国的授意。

NASA局长纳尔逊也两度对媒体发声，表示希望和中国采取合作，并且搬出美国航天的辉煌历史，以及他们对于人类进步的贡献。

值得一提的是，过去美国确实曾经送给中国1g月壤，中国不是讲究礼尚往来吗，那么回赠美国1g月壤也是理所当然的。

但事实根本就不是这样，当年美国给中国赠送月壤的时候，苏联还没有解体，那时中国在航天航空领域几乎是一张白纸，就算拿到了这1克月壤，也没有什么价值，只不过是一种政治作秀。

美国人想要对中国进行道德绑架，但他们自己内部的意见都没有统一。

这边威尔逊向中国索要月壤，另一边美国国会却坚持《沃尔夫条款》，坚决不放行。

而中国航天局也不惯着美国，指出由于《沃尔夫条款》的存在，中国没有途径，也没有道义和美国合作。

按照《沃尔夫条款》的规定，如果美国任何机构想要跟中国进行合作，必须得到美国国会的批准，而且还需要经过中情局的调查。而且这个条款并不仅仅是针对航天领域，当年美国实施去工业化，在很多的领域，他们都采用了这种技术上卡脖子的做法，就算他们自己用不着的东西，也不允许中国去触碰。

然而在失去了工业基础后，就算美国现在想要改变，也不是那么容易的，他们现在的很多想法，就像空中楼阁一样，停留在设想上，攻克一个项目的周期也比中国要长很多。

就比如这次他们的太空飞船出了状况，连自家的宇航员的安全都得不到保障，还有谁会相信美国呢！

而中国的航天计划则在稳步推进，要知道，现在中国在技术上已经迎头赶上了，而中国在航天人才储备方面，也走在美国的前端，比如这次“嫦娥六号”的团队，平均年龄还不到33岁，“天宫”团队平均年龄更是只有31岁，“北斗”团队35岁，可以想象，起码在未来的20年左右时间里，中国凭借目前的积累，会逐步建立起属于自己的优势。

至于美国，一年内接连吃瘪，在索要月壤一事上自己打自己的脸，就算NASA最后放下身段，不顾及颜面地请求合作，最后也没有得到他们自家国会的支持，最后被中方顺理成章的排除在合作名单外。

这本来就是一个很简单的道理。你想要跟中国合作，或者得到中国的帮助，就要有起码的诚意。比如这个“沃尔夫条款”，这是对中国赤裸裸的打压和霸凌，过去你一家独大，没人能反抗，现在中国在很多领域都强势崛起，美国要做的，就是摆正自己的心态。该认错的，认个错，一些不公平的条款，该放弃的放弃。

不要再自诩自己世界霸主、世界警察的身份了，美国人自己最清楚，给他们留下的时间不多了。再拖几个月，就算把宇航员接回来，可能也是“废人”了，这对美国的打击是非常大的。

另外，现在国际空间站的使用寿命也已经到头了，靠维修打补丁也维持不了太久的时间，再过十年，就连俄罗斯的太空计划也要赶上美国！

中国作为一个世界大国，从来不排斥合作，特别是在航天领域，中国的态度始终是开放的，关键在于美国自己，能否放下成见，放下他们那可笑的自尊，毕竟那是两条宇航员的命啊！而且，这也是中美改善关系的一个契机，抛开两国的竞争关系不谈，在航天领域，世界上最强大的两个国家合作，共同探索宇宙的秘密，是全世界都希望看到的。